Ciao .
Argomento trattato molte volte , dove comunque rimane preponderante la valutazione soggettiva .
A mio modo di vedere , su strade aperte al traffico , le possibili variabili che possono trasformare una guida relativamente sicura in qualcosa di estremamente pericoloso sono troppe , sempre .
E per questo credo che , chi ama guidare in maniera brillante , deve giocoforza accettare una certa quota di rischio .
Che sarà tanto maggiore , quanto più ci si avvicina al proprio limite personale .
Tenere un buon margine aiuterà sicuramente nel ridurre le possibilità di fare errori di valutazione .
E anche ad avere maggiori possibilità di gestire situazioni dovute alla presenza di altri utenti della strada ( e loro comportamento ) .
Ma illudersi che guidando con buon margine ( diciamo al 70 % delle nostre capacità ) , si possa escludere il rischio di incappare in una delle ( tante ) variabili di cui sopra , lo trovo ingannevole .
Personalmente , nonostante non mi consideri un buon esempio di guida sicura , anche quando mi lascio andare a ritmi piuttosto allegri , cerco di impormi alcune regole che considero fondamentali :
- non oltrepassare MAI la linea di mezzeria , anche se con apparentemente buona visibilità ;
- rispettare SEMPRE gli altri utenti della strada , rallentando prima di sorpassarli , usando i segnalatori di direzione e ringraziando SEMPRE quando chi ci precede facilita il sorpasso ;
- ogni volta che mi approccio a zone abitate , oppure in corrispondenza di immissioni laterali , rallento adeguatamente ;
- infine , scegliersi la compagnia "giusta" , dove il rispetto delle regole di cui sopra e degli altri del gruppo venga sempre prima della voglia di dimostrare chi ce l' ha più grosso......
Quest' ultima regola è forse la più importante , secondo me , perchè troppo spesso certi comportamenti nascono a causa di eccessiva competizione fra i componenti del gruppo .
Se ( ad es. ) , io sono davanti e , dopo un sorpasso effettuato in relativa sicurezza , non aspetto che chi mi segue abbia fatto altrettanto , prima di riprendere il ritmo , è probabile che si inneschino atteggiamenti a catena piuttosto rischiosi .
Se chi segue sà che davanti la "lepre" non approfitterà del diversivo ( il sorpasso ) per andarsene , potrà serenamente aspettare l' occasione relativamente sicura per fare altrettanto .

Quando vai in giro puoi trovare degli stupidi, meglio non portarseli anche da casa

Ciao .
Argomento trattato molte volte , dove comunque rimane preponderante la valutazione soggettiva .
A mio modo di vedere , su strade aperte al traffico , le possibili variabili che possono trasformare una guida relativamente sicura in qualcosa di estremamente pericoloso sono troppe , sempre .
E per questo credo che , chi ama guidare in maniera brillante , deve giocoforza accettare una certa quota di rischio .
Che sarà tanto maggiore , quanto più ci si avvicina al proprio limite personale .
Tenere un buon margine aiuterà sicuramente nel ridurre le possibilità di fare errori di valutazione .
E anche ad avere maggiori possibilità di gestire situazioni dovute alla presenza di altri utenti della strada ( e loro comportamento ) .
Ma illudersi che guidando con buon margine ( diciamo al 70 % delle nostre capacità ) , si possa escludere il rischio di incappare in una delle ( tante ) variabili di cui sopra , lo trovo ingannevole .
Personalmente , nonostante non mi consideri un buon esempio di guida sicura , anche quando mi lascio andare a ritmi piuttosto allegri , cerco di impormi alcune regole che considero fondamentali :
- non oltrepassare MAI la linea di mezzeria , anche se con apparentemente buona visibilità ;
- rispettare SEMPRE gli altri utenti della strada , rallentando prima di sorpassarli , usando i segnalatori di direzione e ringraziando SEMPRE quando chi ci precede facilita il sorpasso ;
- ogni volta che mi approccio a zone abitate , oppure in corrispondenza di immissioni laterali , rallento adeguatamente ;
- infine , scegliersi la compagnia "giusta" , dove il rispetto delle regole di cui sopra e degli altri del gruppo venga sempre prima della voglia di dimostrare chi ce l' ha più grosso......
Quest' ultima regola è forse la più importante , secondo me , perchè troppo spesso certi comportamenti nascono a causa di eccessiva competizione fra i componenti del gruppo .
Se ( ad es. ) , io sono davanti e , dopo un sorpasso effettuato in relativa sicurezza , non aspetto che chi mi segue abbia fatto altrettanto , prima di riprendere il ritmo , è probabile che si inneschino atteggiamenti a catena piuttosto rischiosi .
Se chi segue sà che davanti la "lepre" non approfitterà del diversivo ( il sorpasso ) per andarsene , potrà serenamente aspettare l' occasione relativamente sicura per fare altrettanto .

La strada è la strada e la pista è la pista.

Potrei fermarmi qui... ma aggiungo: su strada vale il codice della strada e va rispettato, non solo perché si rischiano le sanzioni, ma soprattutto perché ogni limitazione ha un senso preciso. Anche se noi non lo comprendiamo, lì per lì.

(Io perfortuna oramai data l'età sono fuori dall' impulso del testosterone)

Una statale che attraversa principalmente il nulla e senza incroci con limite di 50 permanente non ha alcun senso...

Guarda, o nonostante i miei 51 anni il mio testosterone funzione ancora abbastanza bene, oppure è la R1 che lo sa stimolare nel modo giusto...

Eh beato Lei !!!!
Io invece x l'età e per la moto ho solo uno stimolo al mal di schiena.