Lato performance ktm peggio: parliamo di un 390 contro un 696 depo

Questo però non è cosi scontato.
Prima di tutto abbiamo una 390 che nasce pensata per quella potenza, dall'altro lato abbiamo un 696 che viene castrato nelle performance per essere guidato con un patente inferiore e di conseguenza era pensato per una potenza superiore.
In oltre bisogna vedere secondo quale normativa il 696 è stato depotenziato, se con la nuova post 2013 ha 48cv, che sono solo 4 in più del 390, se è stato depotenziato con la vecchia normativa invece ne ha 34, ben 10 in meno rispetto alla piccola 390.

Si tratta di una moto del 2009: che io sappia il kit ed il nullaosta dovrebbero essere quelli del modello specifico, per cui dovrebbe essere a 25kw. Bisognerebbe vedere il libretto, per averne la certezza.

Ottima osservazione, comunque.

Non è tanto per l'annata del modello, se guardi le moto a cavallo di quegli anni cambiano a seconda di quando sono state depotenziate, per molte dopo il 2013 è stato rilasciato il kit a 35kW invece di 25kW, di fatti i 696 depotenziati si trovano sia a 34cv che a 48cv.

Questo però non è cosi scontato.
Prima di tutto abbiamo una 390 che nasce pensata per quella potenza, dall'altro lato abbiamo un 696 che viene castrato nelle performance per essere guidato con un patente inferiore e di conseguenza era pensato per una potenza superiore.
In oltre bisogna vedere secondo quale normativa il 696 è stato depotenziato, se con la nuova post 2013 ha 48cv, che sono solo 4 in più del 390, se è stato depotenziato con la vecchia normativa invece ne ha 34, ben 10 in meno rispetto alla piccola 390.