Scusate rispolvero questo post A parte la batteria che secondo me è andata e ahimè devo ancora cambiarla (lo farò quando comincerò a riutilizzare la moto perché con il cambio lavoro non mi serve). Ma l altra mattina ho deciso di accenderla dopo un mesetto abbondante che era sotto mantenitore (segnava 14.2V) Nessuno spunto. Il quadro si è acceso tranquillamente ma quando sono andato ad accenderla il motore non si avviava. Ora vi chiedo ma i mantenitori (a patto di una batteria in stato di salute) possono essere collegati per mesi oppure comunque la moto/scooter ogni tot va accesa? Io convinto del contrario, ho pensato che il mantenitore si potesse lasciare collegato e “dimenticarsi” della moto. Ma mi sto un po’ ricredendo Chiedo a voi perché un po’ ignorante in materia Grazie

Alla fine prendo la Ytz14s perche ho già il carica. Io la prenderò su Amazon quindi sarà già pronta o devo fare Qualcosa? Altra consiglio. Ma visto ormai lo sporadico uso, la tengo perennemente sotto carica? Credo che le mie uscite si limiteranno al massimo la domenica (quando potrò) e con l arrivo dell inverno neanche più quelllo. Quindi cosa consigliate di fare?

Ciao confermo che monta la Ytz14s Vi faccio un paio di domande: Ma se dovessi decidere di riprendere la stessa devo prima metterla sottocarica o la monto direttamente? Non devo metterci il liquido vero? Per la litio ci sono delle procedure particolari? Anche quella in caso di poco ultimo va messa sotto mantenitore? Comunque stamattina l ho presa dopo una notte sotto caricatore, tutto ok ho fatto un giro di 100 km, spenta è riaccesa diverse volte tutto ok

Mi aiutate a scegliere una buona batteria? Vorrei stare su una batteria classica. Grazie

Ciao Oggi dopo un paio di mesi, riaccendo l integra per fare un giretto Premetto che in questi due mesi un paio di volte l ho accesa un box per 5 Min. Al primo colpo non parte, al secondo parte e spia del motore acceso. Spengo e riaccendo parte tranquillamente e senza spia motore accesa Faccio 1 km mi fermo al benzinaio faccio benzina e nel ripartire, niente. Quando ci provo sento che “gratta” ma la moto non parte A piedi, la riporto in box e l ho messa sotto il mantenitore. Segnava 12.7v e 0,85 A e le tacche della “carica” erano a metà. Dopo 1 ora a 13.2v Secondo voi è la batteria? Negli ultimi 4 mesi avrò fatto veramente un centinaio di km con sporadiche uscite Se è la batteria e visto che in inverno la userò ancora meno (sto pensando di venderla nel caso), che marca di batteria devo usare? La devo lasciare sempre sotto carica? Devo fare il tagliando fra un mese per la garanzia, farò vedere al meccanico Honda se la spia de motore è associata alla batteria Convi ...

E successo anche a me quando l'ho ritirata usata, era rimasta accesa, dato che avevano ricaricato la batteria perchè era ferma da un po di tempo la centralina aveva memorizzato l'errore ma dopo si può spengere anche da sola dopo alcuni avviamenti naturalmente se la batteria è carica. Me lo ha fatto altre volte Credo sia la batteria Non ho tempo di andare dal concessionario ma non appena riuscirò ad andare la faccio mettere in check e poi vi aggiorno sul risultato

Se lasci i cablaggio collegato alla batteria evita i morsetti, utilizza dei connettori ad occhiello in modo da non correre rischi di corti circuiti causati dalle vibrazioni. Essendo il vano quasi totalmente in plastica è molto difficile ma meglio non rischiare. Si scusa forse non ho specificato. Sono collegati i connettori ad occhiello

Non credo sia un problema dato che si è spenta dopo qualche tempo, mi par di capire nemmeno troppo. Se hai tempo ed il tuo meccanico ha lo strumento per la lettura dei codici di errore della centralina potresti passare a fargli fare un controllo. Ci vogliono pochi minuti e così ti togli ogni dubbio. Grazie si sicuramente faccio un salto dal meccanico Stavo leggendo altri post e molti hanno avuto lo stesso problema legato alla batteria (chi aveva la batteria morta, chi aveva stretto male il polo negativo della batteria). Io ho lasciato il mantenitore tutto inverno, poi l ho presa un mesetto fa per un giretto veloce per poi riattaccarla fino a ieri. Ho lasciato i morsetti del mantenitore collegati con il connettore del caricatore nel vano. Potrebbe essere anche quello?

Ciao ragazzi Un parere da voi più esperti Stamattina ho acceso il mezzo e la spia del motore non andava via. Ho fatto qualche km, spento e riacceso al semaforo ma nulla. Preso dal panico mi stavo recando al meccanico quando al semaforo ho spento dalla chiave, messo in off l interruttore di arresto del motore, riacceso tutto e la spia è sparita Era un mesetto che era sotto mantenitore e non l avevo più accesa Secondo voi cosa può essere? E il caso di andare dal meccanico o aspetto se lo fa ancora? Grazie

Ti ho scritto in privato Dimmi se la vedi Ciao

Ciao Io ne una da vendere se sei interessato ci possiamo sentire in privato. Ciao

Nessuno…..

Ciao a tutti Avete qualche consiglio per un buon sistema porta telefono impermeabile per l integra? Ho visto che c’è da mettere il traversino giusto? E poi ci sarebbe da abbinare un porta telefono? C’è qualcosa di affidabile invece da montare sullo specchietto senza traversino? Grazie

Io senza leggere post (che cercherò di fare se già presenti), ho sempre usato molta prudenza Ad esempio la lancia la uso senza schiacciare il getto più forte, poi metto della pellicola sui tasti nelle manopole e sto lontano ameni 50 cm. Però non sapevo di questa cosa degli oring quindi farò ancora più attenzione

Quindi diciamo che con la lancia devo stare ben lontano dalla catena e da quella zona. E da quanto leggo non e buona cosa nemmeno lavare le scocche o quantomeno andarci con molta parsimonia.

Ne approfitto Ma voi prima lavate la moto (andate con lancia anche sulla catena) e poi sgrassate e ingrassate la catena oppure prima sgrassate la catena, poi lavate la moto e poi la ingrassate?

Diciamo che ci sono andato un po’ pesante con il grasso. Essendo la prima volta avevo paura di essere scarso… È stata ferma tutta l inverno. Ora una bella lavata, e rifaccio manutenzione alla catena. Comunque la catena mi sembra tirata. Non sapevo se era giusto che “sfregasse” contro il telaio come da foto

Ciao a tutti Ho tirato fuori dopo l inverno l integra ma nel fare un check visivo ho notato che la catena tocca nella parte in plastica come da foto. È vero che ho visto che in quella parte c’è una parte tipo guida su dove passa la catena Non ci avevo mai fatto caso. Ma è normale? Ho toccato la catena e non mi sembra molle Link a pagina di Motoclub Tingavert

Questo la stato da giorni Posso stare tranquillo?? Link a pagina di Motoclub Tingavert

Si, effettivamente a scrivere 6 programmi ho sbagliato .... era meglio scrivere "gestione della batteria a 6 stadi completamente automatici ", pardon . Stadio 1: controllo della polarità Stadio 2: controllo della tensione della batteria ( se leggermente scarica, molto scarica/solfatata, danneggiata senza possibilità di ricarica ) Stadio 3: inizio carica di recupero se la tensione è inferiore a 11.8V Stadio 4: carica a corrente costante oltre gli 11,8V e fino a 14V, poi la corrente diminuisce fino al raggiungimento della carica completa a 14.4V Stadio 5: a 14.4V la carica si interrompe e inizia il mantenimento a tempo indeterminato che mantiene la batteria sopra i 12.6V usando corrente di 200mah. Stadio 6: boh .... c'è uno stadio di controllo che non viene riportato sul manuale , quindi deduco sia ininfluente. N.B. Abbastanza impari un confronto con le 8 fasi che un ctek (per esempio) applica al singolo ciclo di carica. Ma secondo te c’è un ciclo “repair”?

Il manuale dice di attaccare che fa tutto solo. Che se è scarica va in carica, mentre se è carica va in automatico in mantenimento, senza toccare nulla. Cosa intendi per 6 programmi? Perché sul manuale non dice nulla a riguardo

Alla fine ho preso oximiser 900 lerche quello che mi hanno prestato non va neanche insistendo nel tasto mode Domanda. Appena caricato segnava 12.5 V e il carica batteria è andato diretto su mantenimento. Dopo un giorno sono andato a controllare e segnava 14.4v sempre su mantenimento Ora a distanza di alcuni giorni segna sempre 12.5v e rimane su mantenimento Ho letto che questo caricabatterie fa tutto in automatico, che va in modalità carica appena sente che la batteria è scarica e rimane in mantenimento quando è ok. Non ci capisco nulla ma è normale il comportamento che ha fatto? (Prima 12,5 poi 14,4 e adesso fisso 12,5?)

Si, questo è la vecchia serie ma è perfetto per lo scopo. Aveva il difetto che il tasto di selezione dopo un po' faceva cilecca, hanno corretto nelle serie successive e aggiunto il display ma vai tranquillo che il suo sporco lavoro lo fa anche questo. Rispolvero un attimo Il carica batteria che mi hanno regalato non funziona purtroppo. Mi hanno regalato un buono da spendere in un negozio che ha questo prodotto Lo conoscete? Link a pagina di Amazon.it

@angelo963 intendi questo quello della lidl? Link a pagina di Motoclub Tingavert Un mio amico ne ha uno nuovo mai usato che mi da

Grazie mille per le tue dritte

CTEK MXS 5.0 senza ombra di dubbio e tra l' altro è pure in offerta su A....n Però poi usalo , la batteria al piombo soffre moltissimo quando la tensione scende sotto una certa soglia, va lasciata in manutenzione costantemente nei mesi di pausa. Leggo spesso di piccole ricariche mensili di qualche ora .... sbagliato, i cicli di manutenzione dei moderni cb prevedono correnti bassissime appositamente per quella funzione, e tali cicli si attivano dopo molte ore. Ok prendo questo che mi dici Aiutami a capire per favore. Come scrivevo prima, ho la sensazione che la mia batteria non sia in stato di salute probabilmente l ex Proprietario l ha lasciata ferma per mesi. Ora io vorrei usarla ancora un mesetto freddo permettendo ma vorrei già dargli una controllata. Appena lo compro, cosa consigli di fare? L attacco tutto il weekend in che modalità? Come questo ctek non devo staccare I morsetti dalla batteria, corretto? Lascio tutto com è e metto solo i morsetti direttamente? Men ...

Stic...i , l' hai visto il prezzo, vero? Il "LIDL" oltre che fare le stesse cose ha anche il display con voltmetro ( 14,99 euri ) !! Basta parlare dell ' Ultimate speed, sembra quasi che abbia da guadagnarci a consigliarlo, stai sul ctek che è un riferimento e spendi la metà di quello che hai linkato. Discorso catena ... con l' 85w140 mi sono levato la fissa della manutenzione alla trasmissione nel vero senso della parola, pennellata all' arrivo e via andare fino all' uscita successiva. E cosi per oltre 40.000km .... c'è una bella discussione se vuoi darci un' occhiata ( qui siamo fuori tema di brutto ). Grazie per i consigli. Sono veramente un neofita in materia “manutenzione”. Sto imparando qualcosa leggendo il forum. Ho provato a cercare ctek su internet ma c’è il mondo dei modelli. Siccome ti vedo molto afferrato, mi aiuteresti a capire quale modello prendere? P

Cosa ne pensate di questo che mi hanno consigliato? Link a pagina di Optimate1.com

Si può andare, ma con quei soldi puoi già acquistare un ctek che è un riferimento nel settore caricabatterie. A molto meno (a volte anche meno di 15 euro), quando è in vendita, c'è il mitico LIDL Ultimate Speed .... e questo è semplicemente imbattibile come prezzo/qualità. La fregatura è che viene proposto solamente 2/3 volte all' anno e di solito nel periodo invernale ( quindi occhio al volantino LIDL ). Lo stò usando da anni e dal 2015 si prende cura anche della batteria della moto, a quanto pare funziona bene perchè penso di essere l' ultimo con la batteria ancora originale ( nc dct ). C'è però da dire che io sono un "maniaco" su certe cose, quando prevedo un fermo di oltre 2 settimane lo collego e non lo stacco piu' fino al successivo utilizzo della moto ( altrimenti che senso ha avere un cb intelligente? ). Se non hai fretta ..... magari nel frattempo vedi di "raccattare" qualcosa da amici o conoscenti. Non sono un re dei volantini e sinceramente se si tratta di risparm ...

Che spegnere con il pulsante rosso non fa danni è una cosa non vera, soprattutto sulle moto con molta elettronica e in special modo su moto come la nostra dove, anche se non vi accorgete, allo spegnimento la moto non si spegne immediatamente ma fa una specie di controllo dei sensori, soprattutto quelli della frizione e del cambio, infatti se vi è capitato di riaccendere la moto dopo averla spenta col pulsante rosso di solito non riparte (successo anche a me dopo averla appoggiata a terra) ma bisogna spegnerla con la chiave e farle fare il controllo dei sensori. A lungo andare quest'abitudine di spegnere col pulsante rosso può provocare un disallineamento delle frizioni e la comparsa del trattino lampeggiante. Questo problema può provocarlo anche lo spegnere la moto con il cambio non in folle e l'accensione prima che abbia finito il controllo sensori. E' un pulsante d'emergenza e così deve essere usato! Per la batteria altro discorso, la DCT prova la tensione della batteria pro ...

Esempio Questa potrebbe andare? Visto che fa leggera fatica ad accendersi (secondo me il vecchio proprietario l aveva lasciata spenta per un po’) questa oltre a mantenere ricarica/ripara la batteria? Link a pagina di Amazon.it