Salve a tutti..sto per acquistare un tiger del 1999..in pratica sto dando via la mia vfr 750 perche dopo circa 50 km ho dolori.al bacino per la posizione di guida..insopportabili ...col procedente dr 650 invece potevo far centinaia di km e nessun dolore ..la posizione del tiger com e?in.pratica la sto acquistando a distanza..la pozione e' importante altrimenti sono punto e daccapo..

Ok..grazie vale

Ok..allora comincio con le gomme..ne ho trovate una coppia che pare ottimamente messa su ebay..dot 18..69.90+20spedizione...o vado di dunlop nuove a 160??

Certo..ho smontato il carter laterale.. dove c e dentro volano ecc..a destra c e un piccolo perno..svitare controdado..avvitare perno-col dito si testa che la catena diventa piu dura-e si riavvita il controdado..logicamente prima di far tt cio bisogna scaricare l olio..rumore di molto attenuato

Buongiorno a tutti..possiedo un vfr 750 del97..ha delle gomme dure e vecchie ormai dot 11.e ..alla guida-oggi x la prima volta-la trovo instabile e molto stressante perche non mi da fiducia,sulle imperfezioni logitudinali-il gradino tipico dei rattoppi asfaltati in lungo-in curva e in inversione..mi crea molto disagio perche' e' come se la moto tenda ad andare giu'..dandomi la sensazione di instabilita'-sopratutto sulle buche,e imperfezioni stradali-..possibile siano solo le gomme?devo lavorare molto di braccia per "tenerla"..

Ho rismontato il tendi catena..fatto procedura x tirarlo con cacciavite e riposizionato..tutto ok..anzi..meglio di prima come peso sul pedale

Ho controllato la batteria ed era a 7v...ricaricata la moto dopo una decina di tentativi è partita..ma il Kick mi sembra più pesante...l avviamento a pedale non fa per me..co sto caldo mi fa sudare sette camicie ..È dopo una lunga sosta diventa imbarazzante

Buongiorno.ho un vecchio dr 650 rs..rumoroso di distribuzione..ma va'..decido di smontare il tendicatena di distribuzione..per un controllo.. È abbastanza in fuori il pistoncino e lo rimonto.. Non ho.un cacciavite corto x richiamare la molla e così lo avvicino alla sede e lo reiserisco avvitando.le brugole col pistone in fuori..Vado x avviare ma il pedale e' un macigno..sembra che il decompressore non faccia il suo dovere..che le valvole non vengano aperte con l alzavalvole..dopo essermi massacrato si avvia..va male ..È si spegne Ho fatto qualche disastro?

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ Salve.al Tintometro non riescono a riprodurre il colore della mia dr 650 rs del 91...si tratta di un blu metallizzato-unico peraltro perche l altro blu e ' pastello-...Non trovo il codice..sotto il serbatoio c e un 9k..ma non mi serve a molto..e ho già buttato via 15 euro perché credevo fosse il "Candy gran blue"..ma e' dell sv..mi aiutate?Grazie 1000

Ho provato la moto a manetta..dopo aver pulito carburatore pulito e oliato filtro e sostituito candele..nonostante segni in maniera oscillatoria120 km/h..col GPS invece si attesta sui 140.5km/h-posizione semieretta strada piana lancio medio circa 1.5 km- Come velocità e ' giusta?

Grazie della risposta..non sono capace di controllare l anticipo..cominciero' col controllare il carburatore e membrana..

Risolto .

Grazie della risposta..a quanto pare molti hanno risolto tiranto suddetta catena..ma io non ho capito se si tira avvitando o svitando-dopo aver mollato le due brugole-il registro dado controdado laterale..volevo togliermi il pensiero ..ma neanche sul manuale d officina é spiegato chiaramente

Ciao a tutti..moto dr 650 rs..rumore di ferraglia zona catena controbilancieri..mollo i due perni a brugola..il registro laterale va..stretto o allentato x tirare la catena ..ho dato un paio di giri di motore col pedale e il decompressore tirato-con le due brugole lente- ho stretto le due brugole-senza aver toccato il registro laterale- ma niente..il rumore permane.grazie

Tra serbatoio e carburatore non c e filtro..l unica cosa che mi viene é controllare il carburatore..qualcuno ha i dati carburazione-getti ,giro vite aria ecc?-..ora che ci penso il vecchio proprietario m ha detto che fece rifare la carburazione da chi rifece il cilindro..E le candele erano un.po nere.Si..la compressione e' ottima..ho fallito piu volte a pedale e rimane duro come una roccia se non.procedo col depressore a manettino..Controllo il serbatoio e smonto il carburatore

Buongiorno.suzuki dr 650 rs anno 91.km40.000 Acquistata due settimane fa tagliando candele olio e pulizia filtro..la moto va bene ottima compressione ma tirata per la prima volta in posizione eretta fa 120/125km orari.Nei due centimetri finale di manetta é come se si ritrae indietro..le candele vecchie erano un Po fuligginose e di grado 8.Io ho montato quelle da manuale grado 9.Ha subito cambio pistone e rialesatura.E' normale una vel max cosi bassa?nota.Avviamento a freddo dopo sosta due tre gg difficoltoso-a pedale-e lieve odore di benzina dopo 4/5tentativi..

oggi ho controllato il rubinetto..non pare il suo..ha una sola uscita grande -e una predisposta ma cieca-e una piccola posteriore....l originale ne ha due grandi e una piccola posteriore..nn vorrei aver difetto di benza agli alti.

ho comprato una bella gsx r 89 1100 aria olio...noto xo che l ex proprietario ha messo mani al rubinetto-nn originale e perde..-e ai carburatori-tipi tubicini diversi- qualcuno puo darmi una dritta percorso tubicini da rubinetto a carburatori e tra carburatori stessi?ad esempio..dal rubinetto c e il tubo principale che va allo sdoppio..e uno piccolo che va al carbu del sec cilindro a partire da dx-lato pedale freno-..vi risulta?

rismontato tutto..fra i dischi all esatto centro vi era un disco sottile e poco profondo..tipo mezzo centimetro..quondi tra dischi e dischi acciaio all esatto centro come "pacco"..io l ho trovato sul vecchio pacco frizione e l ho rimontato sul nuovo alla stessa posizione..oggi nel smontare tutto ho notato che era deforme..ondulato..ha tre denti..comunque..smonto i dischi nuovi e li immergo nell olio scaricato per un oretta..rimonto tutto -il nuovo-senza sto disco sottile e stretto e provo...va perfetta..entrano tutte le marce ..tutto ok..ora..ho seguito l istinto percge era deforme ma penso che il vecchio proprietario per non rifare la frizione fece montare questo disco a mo di spessore..che coi nuovi dischi "spessorava" troppo...vedendo lo schema su internet infatti questo disco non esiste ,ma solo i dischi guarniti e d acciaio..la mia esperienza l ho "postata"..certo che comunque a simpatia state messi bene..parlo dell immergere i dischi "senza discussioni"..e vabbuo'.

risolto..grazie comunque

I dischi della frizione si mettono sott'olio fuori dalla moto, non dentro. Se monti i dischi e carichi l'olio non hai fatto quasi nulla. Detto questo magari adesso al frizione deve essere regolata. ok..scusa l ignoranza ma se monto e porto a livello e non l ho usata per sette giorni...non rimangono "ammollo"?grazie..poi per la regolazione per me e' arduo..nessun registro..ne sulla leva ne in parti " visibili"

ok yamaha fzx 750 anno 1988,spurgo e sostituzione olio frizione effettuato -dot 4-,la moto prima del cambio dischi andava perfetta tranne lo slittamento nei cambi ad alto numero giri.Se il problema e' la regolazione della frizione che e' idraulica,questa come va ad essere regolata?sulla leva non ci sono registri..non vi e' neanche la forcelletta esterna sul cambio..il tubetto idraulico va a finire nella scatola cambio.

ciao a tutti..avevo la frizone finita sulla mia fzx e quindi decido di cambiare i dischi guarniti frizione..smonto tutto..rimonto pazientemente tutto-e" praticamente impossibile aver dimenticato qualche passaggio xche ho segnato e fotografato tutto..-metto l olio..passa una settimana-causa lavoro ma vabbe..cosi s impregnano i dischi nuovi-oggi metto in moto..ma..aiuto!entra solo la prima e a frizione tirata la moto avanza lentamente..fatto spurgo frizione e olio nuovo ma nulla..sono ..disperato!aspetto la domenica x farmi un giro e e' sempre una delusione..

allora?com e andata?

Soffoco,TU SEI UN GRANDE!oggi ho effettuato la tua procedura sulla mia moto(appunto cbr 600 f4 99)tutto liscio come l olio....le disposizioni degli spurghi(mi permetto di aggiungere che sulla testa delle viti,vi e' impressa una C)sono identiche...tutto ok!domani mattina devo solo rabboccare...Ciao soffoco,preziosissimo come sempre!

ma un ultima cosa...il filtro olio(anche lui 2000 km e fermo da 9 mesi)si deteriora..cioe' stando ammollo nell olio,fermo,per questo lasso di tempo... puo deteriorarsi?

effettivamente...pensavo che quei 50 eurozzi tra filtro e olio me li investivo in gomme...e' dall anno scorso che era in preventivo...ma come si sa.. c e' crisi..ok..allora vado!l olio me lo tengo e vado di gomme...che c e' pure il collaudo da fare,,, meno mal almeno che l assicurazione e quella che si riattiva...

buongiorno a tutti carissimi,ho da porvi un quesito...in questo fine settimana riprendo,dopo 9 mesi di fermo,la mia moto,ossia cbr 600 f4 anno 99...vecchiarella direte,ma va ancora da Dio..ora..quesito.classico risveglio primaverile...filtro aria,gia ordinato(k &n)-il vecchio era l originale,di carta,mai sostituito,ma soffiato ad ogni stagione,da 5 anni ossia da quando ho questa moto),ingrassaggio generale,poi provvedero alla totale sostituzione del liquido refrigerante...ma ora mi sorge un dubbio...ho sostituito l olio la stagione scorsa,2000km fa,compreso del filtro.l olio e' un motul 10-40...Devo sostituirlo o e' un peccato?cioe'..2000km non sono pochi?non voglio fare lo spilorcio...ma quella sommetta preferirei investirla nell(con integrazione..s intende)sostituzione dei pneumatici ormai dot 2007 con piccole screpolature sui fianchi)...ricordo(ne ho ancora una conf da 1 l)che l olio in questione e' un motul 5100...CHE MI DITE?

ma dai ragazzi!!se andate in ferramenta.....con un (uno)euro ve ne danno una trentina!!!cromati!dorati...o come li volete!!l unica e' dovete metterci un goccio di silicone per attaccarlo al bullone..ma neanche!!c e pure quello con l attacco preciso al bullone(sono i classici copri fori da ante dei mobili!!!)...co sta crisi 4 euro per un pezzetto di plastica che non vale neanche un cent!!un po d inventiva......eh!

salve a tutti...scusa te ma la prcedura cambio liquido,va bene anche per il mio cbr 600 f4 anno 99 a carburatori?ciao a tutti.angelo

si lo so come ci si arriva..vorrei solo sapere se il j24 e' l ultimo-quello co due pallini blu..-addirittura ho letto su un altro forum che se si smonta il vecchio con l apposita chiavetta si puo ricaricare senza comprare il nuovo-che te lo danno gia caricato con chiavetta inserita-non lo sopporto piu sto ci'cchete ci'acchete...sembra una moto anteguerra.