No... Le salite saranno sempre un problema per qualsiasi 50ino. Dovrai sempre scalare una marcia. Sono motori minuscoli, non è un carburatore che ti cambierà la vita... 26 misura insulsa, metti o un 28 od un 30 PWK... Sono economici e ne trovi a bizzeffe, compresi i getti. Evita i VHST, costano quasi quanto un 30 VHSH ma non danno neanche la metà delle prestazioni. Dopodichè dovrai prendere anche un collettore con imbocco 35mm, uno scarico etc... Bisogna spendere per andare forte. Oppure prendi slancio e dai gas! Problema trovato, smonto il cilindro, vedo il pistone ed è leggermente scaldato con fasce poco consumate,mentre il cilindro è un pelo grippato.Lo porto a rettifica e vediamo che ne esce🤔

buonasera, ho sentito che in provincia di Avellino ci saranno alcuni raduni in estate (come l'anno scorso il motoraduno dell'ufita), ma non riesco a sapere le date precise, qualcuno che le sa potrebbe gentilmente elencarmi le date?

Ciao, possiedo un kymco super 9 50 lc 2t e avrei due piccole domande. Volevo montare un variatore e una marmitta: Come prima opzione avevo pensato al multivar malossi con la marmitta wild lion (che è l0unica per il mio scooter). Come seconda opzione il vario polini con la marmitta sempre polini. Volevo chiedere quale delle due opzioni sia la migliore e con quale guadagno qualcosa in piú? Grazie e rispondete in tanti. Malossi senza dubbio.

Ho notato che la spia della riserva sulla mia moto non funziona, la lampadina del cruscotto funziona quindi credo che il problema sia nella sonda, qualcuno sapreppe spiegarmi come smontare il serbatoio e sotituirla o comonuque come risolvere il problema? grazie Il problema lo da solo per la riserva o è proprio bloccata la lancetta della benzina? in caso vedi se si è incastrato il galleggiante (se si riesce a vedere dall'esterno)

No... Le salite saranno sempre un problema per qualsiasi 50ino. Dovrai sempre scalare una marcia. Sono motori minuscoli, non è un carburatore che ti cambierà la vita... 26 misura insulsa, metti o un 28 od un 30 PWK... Sono economici e ne trovi a bizzeffe, compresi i getti. Evita i VHST, costano quasi quanto un 30 VHSH ma non danno neanche la metà delle prestazioni. Dopodichè dovrai prendere anche un collettore con imbocco 35mm, uno scarico etc... Bisogna spendere per andare forte. Oppure prendi slancio e dai gas! opterò per un 26 oppure 28. Riguardo le salite vedo dei ragazzi con un 50 poco più elaborato del mio che salgono le salite senza alcun problema dove io invece riscontro problemi

Dovresti rivedere la carburazione se ti fa vuoti. In ogni caso non hai un cilindro spinto ne il resto dell'elaborazione giustifica un calo di prestazioni... Semplicemente è un motore rilassato. Soprattutto su un motore a marce, un 19 è troppo piccolo e ti da pochissima coppia. Portala dal meccanico e falla perlomeno carburare. Non conosco la sem sonic, hai un link di dove la hai comprata? quindi dici che mettendo un carburatore (per esempio il 26) si possa risolvere il problema delle salite? PS: il link della sem sonic non ce l’ho, quando ho comprato la moto aveva già questa marmitta con espansione sem sonic

salve, è meglio una stage 6 passaggio basso o una giannelli su un fantic motard 50 a livello di sound e prestazioni? assolutamente stage 6 passaggio basso

Ciao a tutti, volevo chiedere se il top nero era valido come gruppo termico e capire cose succede se mi fermano e leggono la scritta top sul cilindro, cosa rischio? come fanno a sapere che cilindro ho? Grazie in anticipo se ti fermano non dovrebbero dire nulla riguardo la scritta top. Come GT ti consiglio di mettere un malossi o uno stage e vai sul sicuro

la mia moto (aprilia sx 50 2015) in salita fa molta fatica, non entra in coppia. in pianura in seconda marcia quando sale di molto di giri sento che fa un piccolo vuoto, invece in 5 per entrare in coppia bene devo tirarla un pò, fa anche in questo caso un piccolo vuoto e dopo entra in coppia e inizia ad andare come dovrebbe. Vorrei sapere quali potrebbero essere le possibili cause di questo problema. -Cilindro malossi 80 corsa 40 -albero originale -carburatore dell'orto 19 -marmitta sem sonic -frizione malossi -sostituiti non molto tempo fa catena, corona e pignone

ok risolto il problema: era il cavo dell’acceleratore che quando acceleravo, il gas si apriva solo a metà, infatti quando percorrevo anche tratti di strada in pianura sentivo che ad una certa iniziava a borbottare come se servisse aprire altro gas ma era già tutto accelerato. Risolto anche il problema del minimo, ho regolato semplicemente la vite.

salve secondo me è la carburazione che è regolata male a causare le scarse prestazioni, inoltre essendo un 2 tempi come presumo, è normale un po' di olio che fuoriesce dalla marmitta in quanto l'olio di miscela non viene bruciato mai completamente durante l'uso ma un po' viene espulso incombusto. Io avevo una Red Rose che dopo un lungo giro e a temperature raggiunte molto alte, lasciava chiazze di olio sull'asfalto che partiva dalla marmitta e sgocciolava a terra. allora appena riesco provo a dimagrire la carburazione dalla vite del carburatore e faccio sapere se è cambiato qualcosa.

salve secondo me è la carburazione che è regolata male a causare le scarse prestazioni, inoltre essendo un 2 tempi come presumo, è normale un po' di olio che fuoriesce dalla marmitta in quanto l'olio di miscela non viene bruciato mai completamente durante l'uso ma un po' viene espulso incombusto. Io avevo una Red Rose che dopo un lungo giro e a temperature raggiunte molto alte, lasciava chiazze di olio sull'asfalto che partiva dalla marmitta e sgocciolava a terra. allora appena riesco provo a dimagrire la carburazione dalla vite del carburatore e faccio sapere se è cambiato qualcosa.

Salve, ho da poco un aprilia Sx 50 del 2015. da poco mi inizia a dare un problema: non arriva a giri alti. per esempio ad una salita, non accelera al massimo, come se non arrivasse benzina ad un certo punto, inoltre dalla guarnizione della marmitta esce molto olio nero e anche dal terminale, sporcando la ruota. il minimo non lo regge, dopo un pò che rimane a minimo si spegne, oppure dopo un accelerata da fermo rimane un poco accesa e si spegne. Potrebbe essere il carburatore sporco? anche quando cammino arriva a giri medi il motore ma non accelera più a una certa. Elaborazione: Malossi 80 carburatore 19 dell'orto marmitta passaggio basso SEM Sonic

Salve a tutto il forum . Avendo uno zip fastriser del 1994 ad aria , per divertirmi ho intenzione di fare un secondo blocco motore così composto. Gt- tpr 47,6 alluminio monofascia (9921550) Albero - Mazzucchelli amt 218m. Spalle piene Scarico - Yasuni c16 (423) Carburatore 24 valvola piatta da definire . Pacco lamellare da definire Trasmissione ,correttore over range top e frizione Polini 3g , variatore Polini . Penso che i componenti si sposino bene insieme , ma chiedo un vostro parere e consigli , calcolando di non aver esagerato con il prezzo totale per realizzazione e affidabilità. Vi ringrazio , se ci sono idee e consigli migliori sono ben accetti. forse il carburatore 24 è un po’ troppo, ti consiglierei di provare con un 21 e per divertirti intendi da usare in strada qualche volta o uso privato? magari in uso privato un 24 va bene perchè non devi fare viaggi che andrebbero a consumare molta benzina. per il resto sembra apposto

Salve il mio scarabeo mi ha lasciato a Piedi dopo una tirata pensando di aver grippato sostituito cilindro il pistone poi ho sostituito anche il pacco lamellare e rubinetto a depressione albero motore paraoli cuscinetti ecc ,ma non va poi provo a spingere un po di più il paraolio lato variatore sto impazzendo ho cambiato tutto il carburatore con la vaschetta svitata la benzina scende dentro, come rimonto alla vaschetta non è scende più, brucia quella che gli ho fatto scendere a bocca rimanendo alto di giri ieri a d'atto mezzo segno di vita tappando la bocca del carburatore tirato l aria poi mollata stappato con la mano e bom andato 3 secondo e ri spento aiutatemi sto veramente valutando di cambiare blocco motore o demolire ma ne piange il cuore l ho costruito io il carburatore l ho controllato e un 19 poi ri provo col 12 che almeno al minimo lo avvia aiutatemi se vi può aiutare 70 in ghisa malossi Multivar rulli5.5 frizione originale la devo cambiare la ho già non ho la pistola r ...

Ho un fantic 50 del 2022 originale e praticamente nuovo ha appena 500 km ed è da un po' che sentivo dei rumori metallici quando accelero è da un po' che è così mi dovrei preoccupare? Poi ho notato che quando la tiravo qualche settimana fa mi arrivava a 73 ora provando a tirarla fa fatica ad arrivare ai 60 e mi arriva al massimo a 62/63 e poi quando metto la 6° non mi entra quasi mai e mi tocca rimetterla per farla entrare e mentre tutte le altre marce entrano normalmente e mi pare molto strano Pls rispondete che non sono molto esperto e non so che fare se è in garanzia portalo dove l hai preso altrimenti potresti controllare il cilindro e vedere se il problema è lì

Semplice, hai la carburazione strasminchiata... Devi ricarburare la moto, quello e segno di una carburazione del minimo eccessivamente grassa... Per capire la carburazione devi fare così: accendi la moto così come e facondola riscaldare, una volta entrata in temperatura devi spalancare il gas e sentire come sale di giri fino al limitatore, se senti che la moto borbotta, sale lentamente di giri e fa un rumore gonfio allora e grassa, se invece sale molto velocemente, fa dei vuoti e il rumore e molto acuto allora e magra... Per lo spillo e la solita cosa solo che devi aprire il gas tra metà e 3/4 Per il minimo fai la cosa del massimo ma senti come torna giù di giri quando dopo aver spalancato chiudi il gas, se la moto torna giù lentamente e fa fatica a tornare al minimo e magra, al contrario se torna giù subito e non tiene il minimo e grassa c è probabilità che il problema siano i rulli?

Semplice, hai la carburazione strasminchiata... Devi ricarburare la moto, quello e segno di una carburazione del minimo eccessivamente grassa... Per capire la carburazione devi fare così: accendi la moto così come e facondola riscaldare, una volta entrata in temperatura devi spalancare il gas e sentire come sale di giri fino al limitatore, se senti che la moto borbotta, sale lentamente di giri e fa un rumore gonfio allora e grassa, se invece sale molto velocemente, fa dei vuoti e il rumore e molto acuto allora e magra... Per lo spillo e la solita cosa solo che devi aprire il gas tra metà e 3/4 Per il minimo fai la cosa del massimo ma senti come torna giù di giri quando dopo aver spalancato chiudi il gas, se la moto torna giù lentamente e fa fatica a tornare al minimo e magra, al contrario se torna giù subito e non tiene il minimo e grassa ok allora in questi giorni provo a fare come hai detto tu, grazie

Ciao a tutti, mi chiamo Luca, e qualche mese fa' ho acquistato uno Zip 2t del 2009 raffreddato ad aria. Ero in cerca di uno scooter per girare in città e andare al mare (con l'auto è un casino) e ho preferito acquistare un 50 2t anzi che un 125 4t( avuto in passato), perché a mio avviso più maneggevole e più divertente, specialmente se elaborato . Lo scooter acquistato montava già una Giannelli Go, ma non andava molto bene, era tarato male e scarburato. Ho quindi portato lo Zip dal mio vecchio meccanico di fiducia, che ha provveduto a a metterlo a punto e a montare un base (DR 70 Evolution) per avere un pò più di prestazioni. Ad oggi quindi monto: carburatore originale 17,5 (con strozzatura rimossa e getto maggiorato), spugna filtro più leggera, Giannelli Go, GT base DR 70. Devo dire che sono soddisfatto delle modifiche fatte in quanto adesso ho una buonissima accelerazione ( si impenna solo aprendo il gas ) e un discreto allungo (85 kmh da GPS). Per l'utilizzo che a ...

Ciao a tutti, Mi sono ritrovato questo taglietto sullo pneumatico, non so come. Ho visto della pipì di gatto quindi magari ipotizzo che sia salito con le unghie e l’abbia tagliato. Devo cambiare la gomma o si può aggiustare? Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert non dovrebbe essere un problema

salve, ho uno speedake con questo problema: quando mi fermo ad un semaforo ad esempio e dopo devo ripartire io accelero ma lo scooter inizia a camminare solo dopo 3/4 secondi, questo succede anche quando è freddo e per partire ci mette qualche secondo, una volta partito sembra non avere problemi ma se non accelero per un po’ di tempo tipo in una discesa e poi devo ri-accelerare ci mette qualche secondo a partire, cosa potrebbe essere? pochi giorni fa mi è successo proprio che acceleravo ma rimaneva fermo per 10/15 secondi e dovevo spingerlo con io e poi dopo qualche secondo si era ripreso, cosa potrebbe essere? La mia elaborazione: motore:malossi base marmitta :stage 6 pro albero motore:carenzi lamelle:malossi carbonio centralina:malossi carburatore:phbg 19 BS variatore:multivar rulli:4gr. corretore di coppia:malossi cinghia:malossi molla:verde mollette frizione: gialle grazie in anticipo P.S. raramente succede che mentre accelero fa un vuoto ma dura un a ...

non è assolutamente a norma, e come ho già detto, magari devi costruire da zero il forcellone, con i costi del caso. okok grazie

basta mettere il forcellone più lungo. sempre che esista, probabilmente va costruito. rischi di spendere qualche centinaio di euro abbondante per poi trovarti un mezzo che non curva più. dici che questa modifica puó avere vantaggi magari nella partenza? è una modifica che non è a norma?

Salve, ho un Peugeot Speedake, ho visto alcuni video dove delle persone avevano il motorino con la ruota posteriore più lunga. per esempio il motorino in questo video: -https://youtu.be/Jn4r0HmOMqc Grazie in anticipo per eventuali risposte

quasi nulla originale carburatore Dell’orto phbg 19 con malossi 70 e centralina malossi comunque forse il problema l ho trovato, molto probabilmente le 2 fasce del cilindro sono il problema che non fanno partire lo scooter a freddo

Scooter non parte da freddo, parte solamente se spruzzo spray nel buco dove aspira l'aria. Una volta acceso rimane al minimo perfettamente. Può essere che inizialmente non arriva benzina al motore e dopo un pò inizia ad arrivare? Grazie in anticipo per eventuali risposte

buonasera, ho un peugeot speedake 50. Quando lo metto in moto lo scooter va abbastanza bene, dopo qualche giro la moto fa dei vuoti e di spegne, il quadro non si accende più e se vado a vedere il fusibile si trova bruciato. ne ho cambiati un paio ma adesso sembra andare bene. Potrebbe essere un problema di cavi magari che si toccano e fanno bruciare il fusibile? Grazie in anticipo per delle risposte

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ buonasera, ho un peugeot speedake 50. Quando lo metto in moto lo scooter va abbastanza bene, dopo qualche giro la moto fa dei vuoti e di spegne, il quadro non si accende più e se vado a vedere il fusibile si trova bruciato. ne ho cambiati un paio ma adesso sembra andare bene. Potrebbe essere un problema di cavi magari che si toccano e fanno bruciare il fusibile? Grazie in anticipo per delle risposte

Anche perchè una volta messo in moto se accelero spesso fa dei vuoti come se stesse per morire. Se lascio la benzina aperta per un pò, inizia a fuoriuscire dal fondo del carburatore. Devi pulire e revisionare il carburatore, secondo me i vuoti sono dovuti ai getti sporchi e la perdita di benzina allo spillo del galleggiante che non chiude il passaggio. Aggiornamento: l ho messo in moto, i vuoti li fa solo con l’aria chiusa, se la apro va perfettamente.

Salve, ho un peugeot speedake del 96. Lo scooter non vuole partire, per farlo partire devo spruzzare lo spray "engine starter" nel carburatore. Ho provato a pulire carburatore, cambiare i filtrini ma niente, sto provando a pulire la marmitta (stage 6) ma non credo possa risolversi il problema. Secondo voi devo sostituire il carburatore? Anche perchè una volta messo in moto se accelero spesso fa dei vuoti come se stesse per morire. Se spengo la moto e poco dopo la riaccendo parte al primo colpo, invece se la spengo per un giorno non parte più e devo fare nuovamente con lo spray. Se lascio la benzina aperta per un pò, inizia a fuoriuscire dal fondo del carburatore. P.S. ho un carburatore Dell'Orto phbg19