La mia RS la chiamo la Belva o l'Ingolfatissima a seconda della situazione

Grazie a tutti, adesso do un occhiata e poi decido....

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ Ciao a tutti, Adesso utilizzo ancora lo stesso casco che ho comprato con il 50ino, cioè l'[url=http://www.airoh.com/caschi/full_face/speed_fire/bull#more-1]Airoh Speed Fire (comprato 3 anni fa). Non credo sia mai stato uno dei caschi più affidabili in commercio, e avrei voluto cambiarlo quando ho preso la mia RS 125, ma per varie ragioni non l'ho fatto. Adesso invece sono propenso al pensionamento del vecchio casco, a favore di uno decisamente più sicuro (senza limiti di spesa, grazie ai miei); Non ho molta familiarità con le varie marche, quindi vorrei qualche consiglio, per avere qualche parere più disinteressato del negoziante dal quale vado di solito. Per ora ho visto solo l'[url=http://www.airoh.com/caschi/full_face/gp/racer#more-1]Airoh GP, ma ho sentito parlare bene di suomy, x-lite e arai. Mi confermate che il casco che uso ...

Bene! Sentirò anche cosa mi dice il meccanico e poi deciderò cosa fare Grazie a tutti!

Bene... e che rapporti mi conviene mettere (di serie c'è il 17/40, quindi o un 16/40 o un 15/40, giusto?) soprattutto considerando che è depo, quindi non vorrei ritrovarmi a non prendere più i 100 km/h... Magari potrei mettere un 15 adesso e quando ripotenzio passo al 16... che ne pensate?

Non sembra una cattiva idea cambiare i rapporti... almeno adesso che è depo... ma esattamente cosa dovrei modificare? (la mia conoscenza sulla trasmissione è abbastanza limitata esistono dei kit?

Per il momento la tengo così... quando mio padre sarà d'accordo la ripotenzierò...

In realtà io abito in città, però sono molto vicino alle montagne, quindi mi capita spesso di fare dei giretti in salita... Il problema con mio padre è che non pensa che mi serva potenza in più e non vorrebbe spendere per ripotenziare... spero di riuscire a convincerlo... magari con l'aiuto del meccanico... per il mezzo ripotenziamento ci sono più possibilità... ma a quel punto mi converrebbe fare le cose fino in fondo e ripotenziare del tutto, giusto? Spero di riuscire a convincerlo prima di Natale, perché un mio amico prende un husqvarna (depo per mia fortuna) e se io non ripotenzio nei giri in salita sono fregato...

Dunque, la salita non la devo fare tutti i giorni ma abbastanza spesso... la temperatura la tengo d'occhio e la moto non è in rodaggio... per il ripotenziamento mio padre è contrario, quindi cercherò di convincerlo ma sarà dura... il mio meccanico mi ha proposto di cambiare i getti del carburatore e togliere una strozzatura... non ho capito bene cosa... ma prima devo vedere cosa dice mio padre...

Grazie a tutti delle risposte, avete risolto i miei dubbi!

Sul come non ho problemi, il dubbio è se si rovina la moto tirando anche la prima...

Il rodaggio l'ho finito da poco e le strade in salita ho cominciato a farle solo dopo che il mio meccanico mi ha detto che potevo cominciare a tirarla comunque non sono ancora salito sopra gli 8.500 giri... dopo essere stato sempre sotto i 6000 mi sembra che esploda soprattutto nelle marce basse non l'ho ancora tirata molto.. quindi in salita se sono costretto ad andare piano (curva o macchina davanti) mi conviene andare i 1^ con i giri un po' alti (8000 quindi va bene o anche di più?) e se devo prendere velocità la tiro bene in prima prima di cambiare, giusto? (anche li, posso tirare la prima come le altre marce o devo cambiare prima che dalla 2^ alla 3^ per esempio?)

Il mio problema è quando ho una curva stretta o qualcuno davanti che mi costringe ad andare piano, e se sono in seconda non ho per niente ripresa, quindi devo tornare in prima ma non so fino a quanto farla salire di giri ma se cambio e vado in seconda la moto soffre... mi conviene fare tutta la salita in prima? e se devo superare qualcuno in salita come faccio ad avere una ripresa decente???

Salve a tutti, Precisando che la mia rs 125 2010 è depotenziata, cerco consigli su come affrontare le salite ripide con curve, soprattutto a quanti giri mi conviene tenere il motore... spesso inoltre sono costretto a scalare dalla 2^ alla 1^ per salire, quanto mi conviene tirarla la prima??

Salve a tutti, Da qualche tempo la moto (rs 125 2010) a volte in partenza perde giri e in quel caso generalmente va pianissimo per un po' e poi riprende, altre volte si spegne senza che io possa fare niente... Inoltre una volta dopo essermi fermato, la moto si accendeva ma non prendeva giri (neanche aprendo il gas al massimo) e lentamente si spegneva, e subito dopo ho notato che perdeva qualcosa (che però non mi sembrava benzina) da uno dei tubicini sotto la carena... dopo qualche tentativo la moto era però ripartita... oggi però senza che abbia avuto problemi dopo aver fatto il pieno, l'ho trovata in garage in una pozza di benzina (che gocciolava da uno dei tubicini) e ho trovato anche tracce di un liquido che era colato sopra la marmitta... Inoltre la moto, avendo fatto appena 500 km ha, a parer mio, bevuto tantissima benzina... Secondo voi, quale può essere il problema???

Quelle che ho appena comprato da Internet 20€ + spedizione, quelle che mi aveva portato il mio amico e si sono staccate costano 5€...

ma quali sono quelle curvate divise in 4 pezzi? Sono queste: Link a pagina di Webikestore.it

Ieri un mio amico mi ha procurato delle stripes del colore giusto, spesse 5 mm, senza curvatura ed economiche ( purtroppo, dico adesso)... Stamattina le ho applicate con l'applicatore nella confezione dopo aver pulito il cerchio come da istruzioni sulla confezione (panno bagnato di alcool denaturato)... le prime due mi sono uscite con alcune bolle sulla parte interna, mentre le ultime due mi sono uscite quasi perfette, peccato che dopo appena mezza giornata quelle che erano uscite bene si fossero quasi completamente staccate, e quelle uscite male solo in alcuni pezzi... Probabilmente si sono staccate poiché di bassa qualità, infatti adesso ho ordinato delle stripes già con la curvatura e divise in 4 pezzi da Internet, tuttavia vorrei evitare che si staccassero anche quelle, quindi mi chiedevo se il metodo di pulitura dei cerchi fosse corretto, oppure se ci fosse stato qualche altro errore nel procedimento...

Beh, anche senza il logo Aprilia, dovrebbero esistere dello stesso colore o almeno molto simile... il mio problema è che, nei negozi dove vado io di solito (in effetti abbastanza piccoli), ho trovato solo un rosso decisamente più scuro e un arancione, quindi cercavo un negozio online un po' più fornito...

Salve a tutti, Sono il fortunato possessore di un' Aprilia rs 125 rosso fluo. Voglio mettere delle stripes rosse ai cerchi, ma non le riesco a trovare dello stesso colore della carena nei negozi nella mia zona... qualcuno mi saprebbe consigliare un sito dove comprare le stripes (possibilmente con il logo Aprilia) del colore giusto? Grazie in anticipo