si, in effetti.. abbiamo gia cercato una moto Depo... ma i prezzi sono folli e le moto gia Depo sono piu recenti. oltre all'aspetto dell'acquisto c'è anche l'aspetto assicurativo, per assicurare una moto Depo recente..i prezzi sono esorbitanti.. loro sanno che può essere guidata anche da un neopatentato (altrimenti che motivo ci sarebbe ad acquistarla depo ) e l'assicurazione arriva intorno ai 1000 euro come nulla. da li nasceva l'idea di prenderne una iscrivibile ASI (avendo gia altri mezzi iscritti) era sufficiente inserirlo nella convenzione , ok..verissimo che è uno sbattimento infinito.. ma solo il prezzo che risparmio sull'assicurazione (quasi 900 euro) ne vale il gioco. poi...si ... avrei cercato anche moto piu piccole.. (Kawasaki Er5 o Suzuki Gs 500 ) ma non erano cosi "piacenti" come la SV 650 l'unica moto oltre a SV che si trova a prezzi modici gia depotenziata un po carina..è il Monster 600 con i suoi pro e i suoi contro, ed è un impresa ardua..trovarla "abbastanza" ...

Noo io intendevo montare la centralina per il depotenziamento e poi registrare in motorizzazione. Nulla di illegale. Tutto legale..invece di mettere una centralina depotenziata nuova, l'ho trovata usata

si si, infatti se mi cercano tutti 1300€ non la prenderei di sicuro. per quanto riportarla a potenza piena, costerebbe sicuramente meno, in quanto non avrei la spesa dell'acquisto della centralina.. avendola gia. ovvio che se si parla di 600-700€ a depotenziarla....allora lo farei.. vorrei anche capire..se trovando una centralina depotenziata usata.. la cosa sarebbe comunque Fattibile. perchè navigando nei vari siti di vendita, ne ho trovata una per la Gladius.. (dovrebbe essere la medesima) a poco.. e se dovessi solo fare la pratica amministrativa (cosa comunque non da poco..visto lo sbattimento) avrei solo quella spesa

Si, sono domande che anche io mi ero posto. Per quanto riguarda il depotenziamento, ho sentito una concessionaria ufficiale Suzuki, che mi ha confermato che non è la prima SV che fanno. Dal 2004 ad arrivare ad oggi mi ha detto che il motore è praticamente lo stesso e non fanno distinzione.. l'importante che sia il modello iniezione, quelle a carburatore non è possibile. Per l'iscrizione ASI si.. me l'ero posto anche io il problema, infatti ho scelto ASI e non FMI per questo. FMI la certificazione viene riportata a libretto, quindi non è una cosa fattibile, anche perché loro sono molto selettivi, ASI invece ovviamente fanno anche loro ispezione veicolo , che sia tutto originale e poi rilasciano il certificato che accompagna il libretto. Ovviamente dovrò prima iscriverla e certificarla ASI e poi depotenziarla, così che risulta completamente originale. Ovviamente..fra 2 anni, la riporterei tutta originale. Ovvio che se però devo spendere 1300€ per depotenziare.. ci penso bene prima

si, in effetti anche a me sembrava un po tantino. provo a fare un giro di richieste per sentire che prezzi mi sparano. per la questione tempistiche si, sapevo che sono un po lunghini.. ma era il minore dei problemi. diciamo che la scelta SV era per evitare di acquistarne un'altra poi..fra 2 anni..quando farà la A3 (sempre se il gioco vale la candela ovviamente) 2004 perchè potrei già iscriverla ASI e risparmiare qualcosina sull'assicurazione.. visto i preventivi che mi hanno fatto...sapendo che alla guida..può mettersi un neopatentato

Buongiorno a tutti. Sono in procinto di acquistare una Suzuki SV650 '04 (per poterla poi iscrivere ASI visto che è ventennale ed è completamente originale) Per mio figlio che sta facendo la patente A2, (so che si può depotenziare) la moto è molto bella , ma alla richiesta ad un meccanico ufficiale Suzuki di depotenziarla, mi sono bloccato nell' acquisto. Il meccanico mi ha cercato 1200-1300. Qualcuno ha già avuto esperienze? Mi sembra una cifra eccessiva. Ringrazio in anticipo per le risposte

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ ciao a tutti. posseggo una Brutale B3 del 2015, la quale ha iniziato a darmi problemi di accensione. so, che è la ruota libera e dovrei sostituirla, ( anche perchè spesso..non riesco ad avviarla ) ho visto che il carter della ruota libera si trova proprio sotto il corpo farfallato, quindi , non ci sarebbe bisogno di svuotare il motore dall'olio come su altri modelli, certo.. c'è da smontare un sacco di roba..prima di arrivarci (diciamo che fino alla batteria ci sono già arrivato). qualcuno..ha già provato a sostituirsela per i fatti suoi? è molto difficile se uno ha un po di dimistichezza ? oltre all'ingranaggio, ci sono delle guarnizioni da cambiare? grazie in anticipo per le risposte. ciao!!! Link a pagina di Motoclub Tingavert

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ Ciao a tutti Si parla spesso di sostituzione Ruota libera il cui prezzo si aggira intorno ai 150€ ad acquistarla, raddoppia il costo con il montaggio (se non anche più del doppio) Ma qualcuno, si è cimentato nella sostituzione "fai da te"? Da quanto vedo c'è da togliere un cartellino ( ok, bisogna smontare serbatoio, filtro aria e corpo farfallato) ma non mi sembra una cosa impossibile. Non c'è olio e non ci sono guarnizioni..a quanto pare è a secco. Qualcuno l'ha sostituita da solo?

grazie per le dritte. già portata in officina autorizzata, fatto fare tutti i controlli e la diagnosi per sapere se ha ancora da fare richiami o aggiornamenti. mi ha detto il meccanico che è in ordine, e mi ha anche detto che è stata tenuta molto bene . ha solo un richiamo in garanzia ancora da fare (campana frizione) che passa MV che mi ha detto di fare la prima volta che la porto per il tagliando.

Ciao a tutti. Alla fine la scelta è caduta sulla 800 Eas Italia. Che dire.. la differenza dalla FZ8 ( che andava benissimo) è abissale. Ora speriamo di godercela un po' 😜. Avete dritte su cosa dovrei controllare? La moto ha 13.000km ed è stata tagliandata a 12.000.

nulla! speravo in un consiglio prima dell'acquisto di qualcuno che le sta utilizzando ma vedo che non vi esprimete!!

ciao a tutti! mi presento! Simone! , abito in provincia di Bergamo (bassa) possessore (ancora per poco) di una Yamaha FZ8 che sto cambiando, dopo 10 anni felici. giro solitamente in solitario o con il figlio (motorizzato dall'anno scorso con 125cc) la domenica. vediamo se riesco a unirmi a qualche gita organizzata sul sito .

Ciao a tutti ragazzi. Dopo 10 anni di felice possessore di una FZ8 Yamaha, sono alla ricerca del mio sogno nel cassetto. È anni che sogno una Brutale MV. Ne ho trovate 2 di mio interesse (d'occasione, non volevo svenarmi) ma sono molto indeciso sulla scelta. Più o meno allo stesso prezzo..non so se scegliere una Brutale 1090, 4 cilindri o una Brutale 800 Italia 3 cilindri. Che mi ferma molto è che ho paura di ritrovarmi con una moto tecnologicamente datata, a differenza della 800 che ha cambio automatico, mappe personalizzabili in più della prima..ma come erogazione ho paura che sia simile a quella che già ho . Cosa mi consigliereste? Grazie mille in anticipo.

Ciao a tutti ragazzi! Mi presento solo ora, inizio da oggi a utilizzare il Forum. (Scusami..) Felice possessore da 10 anni di una FZ8( che sono in procinto di cambiare)

Ciao a tutti! Io mi chiamo Simone, vivo in provincia di Bergamo e guido una Yamaha FZ8 del 2010. Usata principalmente per tragitto casa lavoro. causa troppi impegni è sempre meno il tempo che mi resta per le gite motociclistiche. Vediamo se qui trovi spunto per le uscite domenicali 😁