buonasera a tutti, volevo porre alla vosta attenzione un quesito. posseggo come da titolo un Gilera CBA 50cc. attualmente fermo per inutilizzo ma perfettamente funzionate. non lo sto usando semplicemente perchè non è molto prestate, diciamo che nelle salite anche più semplici fatica molto e mi costringe a pedalare. per questo motivo volevo dei consigli su cosa cambiare per rimetterlo su strada e sfruttarlo. non mi interessa farci 100km/h. mi interessa che sia discretamente veloce ma che sopratutto abbia forza per affrontare almeno le salite più semplici. (attualmente se non sbaglio monta tutto originale tranne il GT che dovrebbe essere un 60 o 65cc). nello specifico cosa dovrei cambiare e sopratutto con cosa ? grazie in anticipo.

ciao, posseggo un vecchio buxy 50 non più funzionante e oltretutto smontanto in vari pezzi. la mia domanda è, va per forza rimontanto per fare la rottamazione o posso rottamarlo anche smontato? e poi, devono esserci per forza tutti i componenti o essenzialmente basta solo rottamare il telaio e versare la targa dato che è riportato sul libretto? vorrei tenermi il blocco motore o qualche altro pezzo, grazie e buonaserata

per la questione patente ok è giusto resistere un altro po e fare la a3. per quanto riguarda l'annuncio della moto invece che ne pensate? voglio dire se è un buon affare lo prendo ora, non me lo faccio scappare e appena faccio l'a3 soo subito in sella.

a fine di quest'anno faccio 24 anni e potrò prendere l'a3 e sono alla ricerca di una moto per iniziare. avevo già aperto un topic dove mi sono stati dati alcuni consigli e basandomi su questi ho cercato un po in giro. e sott mano mi è capitato l'annuncio di una suzuki GSF 650 bandit del 05/2005 con 52000km depotenziata a libretto e quindi guidabile con a2, gommata e tagliandata(a suo dire) al prezzo di 2500 euro. in base a questo mi affido a voi, secondo voi è un buon affare o dovrebbe scendere un po di prezzo? faccio la A2 e mi faccio questa estate in moto o aspetto di fare la A3? non ho molte pretese mi interessa trovare una moto per girarci d'estate e la domenica, e quindi tenermela un bel pò. cosa mi consigliate?

facendo un giro ho trovato una 695 del 2006 a 3piotte guidabile con A2 (non so se depo. solo a libretto o anche fisicamente). di questa che dite?

capisco che per la 600 è un no , avevo trovato anche un offerta per una fz6 del 2005 a 1500 (ma è un po lontana da me) o una cbr 600 del 2006 a 1600, un r6 del 2001, oppure mi piacciono molto le ninja(su queste niente annunci per il momento ). ma ripeto, non avendo mai guidato oltre un 125 non so se mi convenga prendere una sportiva. tra queste voi cosa mi consigliereste ?

e cosa mi consiglieresti di cercare allora?

ciao a tutti, sono un ragazzo di 24 anni(a breve) prossimo alla patente A in cerca di una moto USATA per iniziare (avendo fin ora guidato al massimo 125). per prendere il foglio rosa ci vorrà fine anno ma mi è capitata sotto mano e tra l'altro vicinissimo un annuncio di una monster 600 del 2000( all'apparenza ben mantenuta) a 2000euro. secondo voi è un buon prezzo ? ed è una buona moto per cominciare? la mia compagna starebbe bene da passeggera o la monster è scomoda dietro (è stata passeggera su una ninja 600 e si trovava bene anche su lunghi viaggi nonostante si poco poco in carne ) ? scusate le tante domande ma sono proprio indeciso perchè vorrei troppo una moto (anche se per questa estate non la potrei guidare ) e questa mi sembra un buon investimento anche perche in giro adesso non si trova niente, voi cosa mi consigliereste???

salve a tutti ho un problema con una moto cross che ho comprato qualche tempo fa e che sto restaurando. la moto è un aprilia rx 50 del 90. e monta un motore franco morini g30 con un gt 70 raffreddato a liquido. il problema sorge proprio qui.. non c'è la pompa dell ricircolo dell'acqua perche era bruciata, ho cercato in giro ma non riesco a trovarne, anche perche penso ci sia bisogno comunque di una pompa che supporti temperature molto alte. sapreste consigliarmi qualcosa ?? grazie mille in anticipo.

salve ha tutti, ho una semplice e breve domanda. siccome un mio amico vuole togliersi un aprilia rx 50 del 94 immatricolata nel 98 (quindi con vecchio libretto) e me la praticamente regala (anche se va restaurata), mi stavo chiedendo se io poi dopo averla restaurata effettivamente possa metterla apposto dal punto di vista legale per farla girare su strada. qualcuno più informato di me potrebbe aiutarmi ? anche perchè vedo che non ha il porta targa e quindi nemmeno la vecchia targa a 5 cifre. grazie mille e buona pasqua a tutti. <3

bisogna provarlo , non c'è altra soluzione. appena posso lo rimonto e lo provo. ti farò sapere, nel frattempo grazie dell'aiuto. sei stato gentilissimo e di grande aiuto. Allora se guardi come sono posizionate, quella grossa sotto alla freccia gialla è giusto perpendicolare allo spillo e si prende anche con l'orientamento dell'ingresso benzina e deve per forza regolare la miscela (aria/benzina getto massimo) e non la tocchi, l'altra per ingrassare e smagrire più benzina o più aria, il minimo lo devi regolare da questa, l'olio va per conto suo regolato dal miscelatore che penso sia fisso tot % sarà al 2% boh.. Dici che non ci saltiamo fuori? Quello sotto la vaschetta è una specie di spurgo, apre e chiude il tubo non so a che pro... qualcuno ce lo dirà. Link a pagina di M.youtube.com Link a pagina di M.youtube.com Il tubo di ingresso olio bisogna che lo tappi.. L'unica cosa certa è che hai uno scooter famoso, a trovare una info bisogna cer ...

La vite grossa sotto alla freccia gialla è quella che regola la miscela, secondo me avvitandola tutta hai già chiuso il lavoro del tubo, adesso cerco il collettore per vedere com'è.... Quanto sarebbe bello avere un libretto o un punto di riferimento. Sei sicuro che sia della miscela? Non vorrei sparare cavolate ma se non sbaglio ci regolavo il minimo da quella. E quella subito sotto e l'altra alla vaschetta invece? A cosa serviranno? Sto esaurendo ahaha e sto facendo esaurire anche te, scusami

Si si, mi ha ingrippato il giallo che non ho visto subito.. Olio miscela, se sull'altro era collegato l'ingresso benzina, i due tubi neri sono gli sfiati.. non c'è l'ho a portata di mano, ma ora che ci penso bene il "giallo" non è presente sul vecchio carburatore forse e per questo che c'è però quello sul collettore. in questo caso allora ci siamo: "blu" e "verde" sfiati, "giallo" olio miscela e "rosso" benzina. perfetto. ora la mia domanda è, non potendo collegarci la pompetta del olio perchè è rotta e nemmeno direttamente l'olio dalla vaschetta perché suppongo si allaghi di olio appunto il carburatore, posso tappare sia il "giallo" che quello sul collettore ed ovviamente alimentarlo direttamente con miscela? dovrebbe funzionare o mi sbaglio?

L'ho visto, il tubo cromato di fianco a quello a "L" io guardavo la foto che mi fa vedere quello sul collettore, ok quindi era collegato l'ingresso benzina a questo tubo? Forse ci siamo... allora se riesco ti allego una foto : Link a pagina di Motoclub Tingavert rosso - benzina giallo - ??? blu - sfiato? verde - altro sfiato vaschetta? (guardandoli ora che te li ho segnati dalle altre foto anche nelle diverse angolazioni dovrebbe essere più facile) il collettore è un pezzo a parte, forse non mi ero spiegato bene, che ripeto collega il carburatore al motore e su questo collettore che un ulteriore tubicino oltre questi quattro del carburatore. spero di essermi spiegato al meglio .

Mannaggia il tubo sotto alla vaschetta presumo sia l'ingresso della benzina e il tubicino sul collettore l'ingresso dell'olio miscela, quello corto a "L" lo sfiato, se non hai miscelatore quello sopra al collettore lo tappi... l'ingolfamento che colleghi a luci accese e spente motore caldo freddo con il carburatore penso che centra poco.. metti intanto apposto questo e collega bene lo starter elettronico... veramente il tubicino del carburante all'originale era l'unica cosa collegata ed era messo a quell' ingresso posto sopra il lato che si collega al collettore. l'ingresso posto proprio sul collettore forse invece è davvero quello dell'olio miscela anche perchè è di una sezione più piccola, simile a quella dei tubicini della pompetta. (non ho una foto del collettore al momento purtroppo) e credo quindi che quel tubicino lungo che esce sotto dalla vaschetta sia uno sfiato. quello corto ad "L" intendi quello "nudo"? perchè sopra la vite del minimo come si vede anche nella foto ...

salve a tutti, posseggo appunto un buxy 50 del 98' che mi è stato donato in quanto non utilizzato, io l'ho ripulito fatto le manutenzioni minime e rimesso in moto. fin qui tutto ok, ma ora arrivano i problemi. a parte che a seconda di come tengo le luci (accese o spente) e a seconda di come sia il motore (freddo o caldo) a volte il motore sembra come ingolfato. vi faccio un esempio, se tengo le luci spente a motore freddo sembra ingolfarsi, perciò devo tenerle accese, mentre quando va in temperatura il contrario devo spegnerle per non incorrere nello stesso difetto. da cosa potrebbe dipendere? ma non è questo il problema principale. quello grave è che perde (a fiumi) benzina da quello che penso sia uno spurgo della vaschetta del carburatore, questo dopo un pò di tempo di utilizzo. il fatto è che anche dopo raffreddatosi continua così e le uniche soluzioni erano svuotare o addirittura smontare il carburatore. così ho optato per comprare un carburatore nuovo, ma ho un problema ...

La Motorizzazione. No, non devi andarci per forza, devi fare solo la revisione, non il collaudo come ho scritto distrattamente sopra. Puoi andare in una officina autorizzata, ricordati che per essere in regola per portarla devi prenotare, farti rilasciare l'attestato, averlo con te e fare solo il percorso più breve per l'officina. quindi dovrebbe passare la revisione senza problemi... speriamo grazie mille dell'aiuto

A meno di trovare l'operatore veramente puntiglioso, neanche te lo guarderanno il cruscotto. Quindi, IMHO, sei abbastanza tranquillo. EDIT... Chiedo scusa, ma non avevo visto che dovrai andare obbligatoriamente in MCTC... A questo punto sei abbastanza "spacciato", perchè lì ti fanno un controllo totale, compreso il cruscotto. Mi sa che ti tocca cambiarlo. MCTC???? cos'è ???? e perchè devo andarci per forza ????

Se lo scarico è omologato per il tuo mezzo non dovresti avere problemi. Quanto alla leva del freno, sostituiscila come suggerito ho sostituito la leva del freno, ma mentre provavo il motorino è sorto un problema. mi sono accorto che il cruscotto contachilometri è andato. e come se non bastasse, purtroppo è fuori produzione.. l'unico che ho travato USATO costa 140 euro, e non me lo posso permettere. secondo voi anche senza contachilometri riesco a passare la revisione ??

Devi andare alla Motorizzazione, ti daranno un modulo, dei bollettini per i versamenti e ti diranno di portare delle fotocopie di alcuni documenti, spesa circa 60 euro (viaggi esclusi ), A questo punto avrai targa e libretto e potrai fare il collaudo, verifica che sia tutto a posto (luci, gomme, scarico etc.) e che il ciclomotore non faccia più di 45 km/h. Naturalmente dovrai pagare bollo e assicurazione per circolare su strada. Puoi far fare i documenti ad un'agenzia di pratiche auto che dovrà guadagnarci per farti il lavoro. Il fatto che adesso non sia assicurato e non hai pagato i vecchi bolli non importa. il motorino ha solo un paio di cose che non vanno. la prima è che lo scarico non è quello originale, perchè essendo bucato è stato cambiato(da vecchio proprietario essendo di seconda mano). per secondo, l'estremità della leva del freno posteriore è spezzata, ma si riesce comunque a frenare benissimo senza alcun problema. secondo voi non la passa la revisione??

buona sera a tutti gli amanti dei motori, ho bisogno del vostro aiuto!!! posseggo uno scooter 50cc che era fermo da non so quanti anni. sono riuscito con un po di pazienza a rimetterlo a posto dal punto di vista meccanico e ciclistica e per questo vorrei metterlo in regola anche da punto di vista legale. questo scooter possiede ancora la tarla a 5 cifre ed il libretto "piccolo", senza contare che ovviamente è sprovvisto di assicurazione bollo e revisione. le mie domande sono: da dove devo cominciare?? cioè devo fare prima la la targa/libretto e poi assicurazione e revisione o il contrario ??? lasciando da parte l'assicurazione, tutto il resto quanto mi viene a costare ??? dove devo andare per fare il libretto/targa nuovi??? vi ringrazio in anticipo!!!

come detto prima, è tutto originale tranne la marmitta...

ciao a tutti, posseggo un peugeot buxy del 94, di seconda mano. dato lo stato in cui si trovava ho provveduto a restaurarlo, nel provarlo però ho notato uno strano difetto. quando è a freddo, se apro più di 3/4 il gas con le luci spente è come se si affogasse, mentre se le accendo va bene. dopo che si riscalda fa tutto il contrario, ovvero con le luci spente si affoga e se le spengo funziona bene. da cosa potrebbe dipendere? ho anche notato una risposta molto lenta, ma penso sia per via della carburazione un po grassa e per la marmitta dato che quella originale è stata cambiata perché era bucata con una della Gianelli. per il resto il motorino è tutto originale. come posso risolvere ?

sul mio ciao il cavo che va dalle puntine alla bobina esterna è molto usurato e spellato in vari punti. devo comprare necessariamente il nuovo o posso utilizzare un cavo dell' impianto di casa (2,5mm in rame)? c'e il rischio che possa sciogliersi la guaina esterna o addirittura fondersi?

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ mi scuso in anticipo se ho sbagliato sezione, ma sono nuovo e mi devo ancora orientare. dato che il mio vecchio ciao era da un bel po che non andava bene, ho deciso di smontarlo per controllare lo stato delle puntine (dato che a bassi giri la candela non faceva la scintilla),ed in effetti sono molto consumate e dovrò cambiarle. dato che c'ero ho deciso di smontare anche il gruppo termico per dare una pulita generale prima di rimontarlo(so che il pistone e le fasce andrebbero comprate nuove, ma dato che io non ho intenzione di spenderci soldi mi arrangerò con quello attuale,voglio solo metterlo in condizione di girare). dopo averlo smontato e pulito, quando vado per rimontarlo mi accorgo che c'è qualcosa che non quadra. per mettere la freccia che c'e sul pistone rivolta verso lo scarico, devo metterlo al contrario di come era montato prima. non posso sbagliarmi perchè lo spinotto andava un ...