ciao vorrei chiedere,a tutti voi,di porvi un attimo una piccola riflessione va bene che il ragazzo non ci ha citato i chilometri del suo mezzo ne tantomeno i tagliandi se li ha effettuati,ma non sarebbe più normale chiedergli,dato il problema riscontrato,di cambiare la cinghia? non ne ho idea di quanti chilometri ha il tuo scooter,ma se ne ha più di 10.000 ti consiglio di cambiare cinghia e rulli. con gli altri soldi che ti avanzano o te li metti da parte o fai un ceck up generale (pasticche,olio,gomme ecc )

per non far vedere il marchio in genere si cerca di fare in modo che tra carburatore e carter ci sia la minor distanza...

io abito vicino querceta nella versilia di classe finalmente un 125 con lo stesso mio blocco....no? appena riprendo il motore si farà un giro tutti insieme

quoto,io prima ho dato una risposta per rendere l'idea,non mi prendete alla lettera

ma dici a me ? io non uso arroganza io uso il sarcasmo se a voi piace avere lo scooter cosi a me fa ne caldo ne freddo ma siccome ci sono passato posso dirvi che e meglio se su un 50 non ce lo metti perche aparte che nn cammini per i prima 10 secondi a manetta a meno che metti delle mollette nere che ti fanno salire di giri il motore all impazzata e dopo ti parte , e poi io abito in una citta in cui o hai scatto o senno fai come le macchine ovvero incolonnato nel traffico e non ti muovi e tutto questo perche ? perche il motorino fa booooo bello .................... se uno nn sa fare a tarare non è colpa mia poi ho detto che su un intermedio TAPPA! non che va bene massimo io la monterei su un polini corsa (base spinto con 12 cv circa) ma sarei già nel dubbio tutte le marmitte se vogliamo metterla su questo livello vanno su un 50,vogliamo vedere che ti taro e carburo una team su un 50? certo svuoterà parecchio ma tranquillo che nn ti faccio avere vuoti ne cali di giri. se p ...

Pedane in alluminio si può fare, secondo me le stripes non sono un granchè! già,però max dovevi scriverci che ha "lavorato il replica" ha abbassato di non mi ricordo quanto il cilindro

grazie mille si vanno ancora tolti alcuni adesivi originali ma ha una buona ela (campana a parte) tu che altro ci consigli?

quoto,la pro replica sul 50,con carburatore e un bel variatore se si sa tarare e carburare è ottima vorrei precisare che non è poi tutto questo "furore di marmitta" tant'è che su un replica tappa già,certo non è che sia una cosa assurda ma il tappo si sente parecchio secondo me è perfetta per base fino ad intermedi non spinti,io non metterei quel genere di marmitta sopra i 12cv (tnt per rendervi un idea) se avete un intermedio montate una power sound che è meglio

non lo fanno nemmeno per il majesty ha volte la malossi sarebbe da comunque puoi sempre adattarne uno l'importante è che sia per i 125!! entrambi montano un filtro "conico" dentro l'airbox,hanno già un buon filtro,al massimo cambialo con uno nuovo con la spesa di 11 euro

intendevo ridurre benzina e + aria comunque riguardo hai getti dovresti chiedere ha qualche meccanico cosa monta di serie guarda amico che cosi lo smagrisci e lui deve ingrassarlo! nel tuo caso direi di aumentare il getto max di 4 - 6 punti circa,smonta la vaschetta del carburatore,guarda che getto hai e regolati tu

l'olio nel carburatore dei 4t non ci passa proprio

è notevolemnte diverso,un 400 è concepito piu spinto sicuramente con un variatore e uno scarico aperto guadagni qualkosina in aliungo ma penso sia meno di 5kmh effettivi,ma si dovrebbe sentire per una buona ripresa,dato che hai un sh,senza compromettere l'affidabilità e spender troppo metterei una bella centralina gpr 1) te la puoi montare da solo (costi manodopera zero) 2) non compromette l'affidabilità 3) se l'abbini ad un vario e marmitta sentirai parecchia differenza rispetto a prima

comunque alla fine, quanto andrà più o meno di km/h? 80 segnati o poco meno

sull'albero originale la devo ancora vedere un accensione a rotore interno dammi retta fagli cambiare blocco con uno a liquido e poi se ne riparla

guarda amico che se non ti prende i giri neanche dopo un km in allungo non è la taratura ma la carburazione che getto monti? dopo un pò che lo tiri i giri li prende? se alzi la ruota e prendere benissimo i giri potrebbe essere la carburazione troppo magra

belline le vitine io avrei preferito un altro colore ma i gusti son gusti

ci sarà anche io con il mio fedele mezzo

dal video pare un pò grasso ci sarebbe da regolare lo spillo,se vuoi si fa al raduno per il resto ottimo sound,anche se è da tammarri

ci sarò anch'io,con il mio motore

veramente bel raduno,mi sono divertito,grazie anche a caronte che mi ha portato dietro nella sua guida sportiva bei tornanti,bello tutto la prossima verrò con il mio motore commentate raga ps luce990 chi ti ha fatto la foto nell'avatar?? la prossima butta il ginocchio fuori e sporgiti cosi sembra che pieghi da matto

Ma vi rendete conto di cosa state dicendo? Con 40 cavalli si riescono a fare a stendo 160 km/h...come puoi con 30 cavalli appena arrivare a 170 o anche 200 come dite alcuni di voi? si,stanno dicendo che un runner 180 2T elaborato all'estremo tocca tranquillo i 160 e qualche cosa di + dove vedi scooter con 40cv che toccano a stento i 160? immagino tu ti riferisca al t-max,per quanto possa essere bello non è un 2t facci caso,in pista gli zip sp preparati danno il fugone (in accelerazione e ripresa) ai t-max preparati per due motivi -sono + leggeri -sono due tempi conclusione: i due tempi sono un altro mondo

Sapete la vespa è come la 500 non ha fatto epoca ma generazioni di motociclisti e scooteristi tuttavia questa ultima vesione non è come quella orignale con quei freni tamburo che non frenavano mai, ma freni a disco! non la miscela fatta a mano ma il miscelatore e... credo che sia diverso portare la vecchia e mitica Vespa che sia 50, 125, ecc. o quest'altra il cui solo aspetto è identico. Comunque se trovero la vecchia mitica PX 125 mi comprerò la Vecchia... quella che parte sempre quella che anche con l'olio delle alicette al posto dell'olio da miscela funziona, quella che mi ha portato in giro da ragazzo, quella che ci lasciava le mani sporche di grasso, quella che ad ogni modifica anche un Km/H in più era un successo insomma quella alla quale ogni possessore associa un pezzo della propria vita da motociclista. Trovati una vacchietta mettila a posto a alla fine avrai tante soddisfazioni e un anche risparmiato. guarda che il blocco motore,telaio,progetto ecc è rimasto tutto uguale h ...

sisi...montala ,tutti mi dicono che è ottima! comunque bravo.....ti sei fatto domanda e dato risposta....anche se 115euri sono tantini...... grazie mille per la risposta in settimana allora la monto e poi vi dico come va,sò già che dovrò fare parecchie prove

sarebbe importante abbinarci una buona marmitta e un buon carburatore,se vuoi + ripresa ti consiglio di non andare oltre un 19 (massimo 21) poichè ai giri bassi carburatori "piccoli" danno + coppia se vuoi + allungo oltre a cambiare i rapporti metti un bel carburatore che agli alti sentirai molta differenza (un 24 per esempio,oltre no) occhio ai consumi

ciao a tutti è da poco che sono entrato nel mondo dei maxiscooter (provengo da un esperienza con uno scarabeo elaborato) e hp resistito per un mese e alla fine ho montato il multivar spesa: -115 euro se riuscite a trovarlo a questo prezzo direi che è buono considerata la minor reperibilità del multivar per minarelli 125cc montaggio: -semplice per uno che ha aperto + volte la trasmissione è stato un giochetto da ragazzi,qualche cosa nuova,ma si tratta di piccole cose rendimento: -buono ho montato i rulli da 9gr forniti di serie senza il mollone giallo,mi hanno dato una buona ripresa e il multivar mi ha garantito un "tiro" molto fluido:il compito di un buon variatore come si presenta: -classica scatola trasparente,3 o 4 adesivi,variatore,piattello e segate varie + rulli e mdc gialla conclusioni: -un idea me la sono fatta ma aspetto di tararlo bene per dire un opinione + matura,una cosa però ve la dico: cambia completamente il sound poichè il motore gira + alto ps ...

intendi le mollette della frizione? Io adesso monto le originali, ma a casa ho quelle blu e quelle rosse...possono andare bene? metti quelle gialle o rosse,il fatto che parte sottocoppia dipende proprio da quello! dammi retta e prova prima le mollette,secondo me il meccanico vuole disfarsi del carburatore anche se come prezzo è normale

ciao a tutti sono entrato 2 settimane fa in possesso di un majesty 125,ne sono molto soddisfatto (ciclistica a parte) ora sto cercando di elaborarlo un pò,vi dirò poi come va. maximus1990: trova le frecce trasparenti del modello nuovo e vedi di levare il parabrezza,poi puoi montare un disco a margherita,le strips sulle ruote ecc vedi tu

certo che il motivo c'è....HONDA=TOP.....ed addirittura proprio gli SHisti.....OVER THE TOP:....... capisco che sia un ottimo motore,costa poco ecc ecc ma a mio parere lo rimarcate troppo,meglio un 4v a carburatore sia in termini di prestazioni che di accessibilità (a poterci mettere le mani)

2000 euro?? scherzi vero? mi dispiace per il danno,ma se ti consola puoi tranquillamente rimetterlo in sesto con 600 euro (motore nuovo + montaggio + tagliando) se lo butti dimmelo che me lo vengo a prendere!!

no lasciamo stare la top line...monta una marmitta tipo la polini for race 2 allora li si che è tutta un altra storia no metti la top line la migliore per 50! io fossi in te metterei -TOP LINE (la migliore per 50) -gas rapido (per una partenza rapida) -correttore di coppia (per avere un erogazione sempre lineare,anche nei percorsi + ardui) -rapporti "lunghilunghi" malossi (per avere + allungo sfruttando il fatto che la top line è molto aperta)

io x ora ho montato la marmitta TT e il variatore malossi e x ora ho guadagnato poco sulla valocita ma un casino sull'accerazione e a confronto delle altre la mia fa un casino della madonna. Quindi sotto sotto te cosa mi consigli di metterci??rx metti la top line,la migliore per 50!