un po consumata..

Ciao ragazzi Ho trovato in giro per il forum questo: Link a pagina di Imageshack.us Mi riferisco alla penultima riga in cui si dice che cambiando carburatore i consumi si possono anche abbassare. Ora vi chiedo, su un Husqvarna sm è possibile che un 34 consumi meno di un 28?? Boh anche io l'avevo letto, sembra strano anche a me che con un carbu più grosso beve di meno..

per me è bella così, mettici qualche adesivo..

se è magra di solito fa tanti scoppietti quando parte, non so se mi spiego?!

se il galleggiante non è bucato potrebbe essere questo spillo, prima di cambiarlo controlla se è consumato, di solito quando è consumato ha una specie di piccolo anello sulla parte nera.. Link a pagina di I46.tinypic.com anche la mia perdeva e cambiandolo ha smesso..

forse sei grasso, che olio usi per la miscela, se non ricordo male la fumata bianca potrebbe anche essere un problema di motore..

nessuno??

ma i due cambiano molto tra loro? perchè sul libretto di manutenzione ho letto come carburazione standard getto max 420 getto min 40, intendo, potrei utilizzare la stessa configurazione? altrimenti da cosa potrei partire? come carburazione base?

non so nemmeno se puoi farlo, la moto deve avere la doppia omologazione e se non sbaglio ktm ce l'ha fino al 2006 2007, altrimenti non sei in regola.. per me gli conviene come ti han già detto di trovare qualcosa di usato già motard. rispondendo alle altre domande, dovresti sicuramente cambiare il freno anteriore con un disco da 320 altrimenti non ti fermi, ritarare le sospensioni e cambiare i rapporti..

comunque non la uso in città, quelli linkati nel post precedente van bene, no? ah, devo cambiare anche il collettore..

devi smagrire di qualche punto il massimo..

qui c'è quello che cerchi.. Marmitte per motard 125 2t con foto e info

attento, i ricambi del mikuni sono quasi introvabili, rispetto al dell'orto, ci sono dall'america.. comunque ti consiglio mikuni..

per l'elettronica non ti so aiutare, ricarbura la moto, se riesci tu, scaricati il manuale e carburala, altrimenti portala da un meccanico.. e metti la candela del manuale..

devi raddrizzare lo sterzo con qualche botta altrimenti sviti un pò le piastre, io se fossi in te non mi azzarderei molto, per stringere le viti di motore e sospensioni userei la chiave dinamometrica con la coppia indicata dal libretto.. dagli due botte e raddrizzalo, non credo sia il caso di cambiare un manubrio per una caduta da "offroad"..

per il cross dovresti indurirle, se sono regolabili, e magari un pò di "cultura di moto" prova a settarle e provare la moto, e vedi come va, le sospensioni morbide sono per l'enduro, quelle dure il cross..

le moto in vendità dell'hm e dell'husqvarna, sono street. tranne il wr per l'husqvarna. se vuoi elaborarla puoi lavorare i travasi, cambia testa o lavorala, cambia carbu.. se metti il vforce non senti molto la differenza.. avrai sempre una ciclistica da street.. ti consiglio, se vuoi una moto spinta, di prendere una racing usata, per esempio se hai 4000 euro di budget, ne prendi una da 3500 e gli altri 500 li tieni da parte nel caso dovresti sistemare il motore o altro.. e come ti han già detto avresti sicuramente molta più affidabilità. il rotax dell hm( non lavorato) ha un paio di cv in più dell husqvarna, quindi a parità di elaborazione dovresti essere avvantaggiato te , però tieno conto che l husqvarna ha una erogazione più corposa hai bassi mentre l hm spinge più in alto. montando questi pezzi indicativamente sei sui 26 - 27 cv, un altra modifica consigliata è cambiare la testa con un dell' nrteam, cambiando carburatore alcune volte si consuma anche di meno. p.s. parlo per sent ...

dovresti essere un po grasso di minimo.. per curiosità, il motivo della grippata?? per la carburazione?

la trasmissione, se tiene bene il minimo, provala, guarda se c'è qualche componente usurato..

per me è gia tanto un 38, non è elaborata è tutta originale, col 40 in alto tira in basso è morta, dite che se metto un 38 è meglio?! è indifferente mikuni o keihin? sul libretto c'è scritto mikuni tmx 38, se metto un qualsiasi mikuni sempre 38 va bene no?! tipo questi.. Link a pagina di Subito.it Link a pagina di Subito.it Link a pagina di Subito.it Link a pagina di Subito.it

scusate, è un mikuni non un keihin

ciao a tutti, ieri la mia moto ha cominciato a perdere penzina dallo sfiato del carburatore, allora ho deciso di smontarlo per dargli una sistematina, ho notato che c'è una specie di spillo con una valvola che serve per chiudere il flusso della benzina che è usurato, quindi credo sia quello il problema, poi ho misurato il diametro del carbu e ho notato che ho un 40 e non un 38, se non sbaglio, e mi stavo chiedendo se essendo così grande potrebbe dar problemi a far prender coppia alla moto, ora posto le immagini, poi ho smontato la marmitta e ho fatto qualche foto al pistone, anche se non mi sembra messo male.. ah, se conoscete qualche sito affidabile dove prendere quello spillo mi fareste un gran piacere, siccome qui i meccanici non hanno niente.. Link a pagina di I48.tinypic.com Link a pagina di I49.tinypic.com

puoi metterlo ma il rosso se non sbaglio tiene una temperatura maggiore..

ciao a tutti, in questo periodo mi è venuto in mente di trasformare il mio kx da motard in enduro, volevo sapere che cerchi avrei dovuto prendere, cioè in alcuni siti ho trovato annunci di qualche kx ma del '99, mentre la mia è del 2008.. sono compatibili o completamente diversi??

anche io ho avuto il tuo stesso problema, poi ho smontato e rimontato il carbu e lo faceva ancora, ho provato a spalancare il gas e ha smesso bah bah . . . galleggiante incastrato?? secondo me potrebbe essere il rubinetto... perchè il galleggiante incastrato mi pare strano. comunque togli la vaschetta... poi metti il galleggiante in posizione corretta ammesso che non lo sia già... e poi rimonti. se funziona ok. se no è il rubinetto come potrebbe essere il rubinetto?!?

topo ha detto tutto, se hai gli sfiati sulle forcelle, aprili però ricordati di tenere sollevata la ruota posteriore senza toccare terra.. ingrassa un po la catena e basta..

quoto Gilles27V, per me l'esperienza la fai con il tempo, io prima di prendere il kx avevo un boosterino e prima di comprarla ho imparato con le marce con il kappa 250 di mio papà, devo dire che è tutta un'altra cosa .. però se sei convinto prendi la racing non pensare di andar forte subito ma con il tempo ci prendi mano.. io ti consiglierei tra kx che secondo me è una via di mezzo tra tm e ktm, ma sono moltobuone anche l'rm e l'yz.. se poi la manutenzione la fai te e sei capace di montarti e rimontarti la moto credo che puoi star tranquillo..

si, sull'husqvarna tocchi..

io farei 3 pieni aumentando gradualmente..

ora è dal meccanico in attesa di una bobina, non ho l'estrattore se no l'avrei fatto io.. Edit by Ld90, topic accodato al vecchio, non aprirne altri

ti consiglio un marsupio..