ciao ragazzi, date un' occhiata Le giovani promesse dei grandi rallies

No sarebbe in più... comunque è tutto teorico, in pratica carburando bene la moto fai molto meglio alle prestazioni e non rischi di creare un elicottero. questa mi sa di cazzata, la moto senza lana di vetro va meno, non di piu, se togli la lana i fumi passano dai buchi della canna forata rimbalzando sulle pareti del terminale creano una turbolenza (rotatoria) che in un certo senso restringe il diametro della canna forata, quindi è come se mettessi un terminale piu piccolo (buco piu stretto) con tutte le controindicazioni delle turbolenze, se cerchi bene ci sono dei grafici in internet che spiegano bene questo fenomeno

dipende quale rondellina intendi penso che tu intenda quella da mettere frà boccola e piattello se la metti accorci il rapporto di partenza... si, è quella che si infila perfettamente nella sede circolare che ce sul piattello, quindi se la tolgo in teoria si allunga il rapporto di partenza e a rigor di logica aumenta anche di qualcosina la velocita max giusto? se la tolgo si rovina qualcosaa'?

ciao raga dopo tanti motorini ho elaborato anche un phantom, ora ho una domanda, nel variatore(la pista con le alette) attorno al buco ce una sede circolare rientrante dove si infila una rondella (non troppo spessa) va lasciata o è meglio toglierla?

una coppia nuova sui 800 mille euro, usate le trovi dai 4 ai 500

Link a pagina di Wdracing.it questo e molto buono e costa poco

tu dove la compri? internet? no quest anno siam sponsorizzati da chiaravalli pero su wdracing o crosshop credo ci siano

Quindi mai spendere più di 200€ per una trasmissione che tanto non dura più di 6 mesi anche perche credo che una trasmissione cosi costosa sia un furto fai te che con 130 euro fai una ottima trasmissione

Allora è normale che dura così poco sisi secondo me si devi far conto che quella catena non e in trazione continua, ogni sobbalzo della ruota e ogni apertura pendde uno strattone, si scalda molto, fa una continua frizione con corona e pignone e la sabbia si infila in ogni spazietto e lima tutto

Mi sembra poco O sono io che prendendo troppo nono guarda che se le moto le usi questi componenti si sbriciolano come niente, poi ovvio dipende da come si fa ma piu di 4 gare non le tengono una corona e una catene, adesso ho un did ert2 (che e la migliore) e dopo 4 mesi estivi e da buttare

6 mesi e tanto per una trasmissione, col 4t d inverno mi dura 2 mesi

Adesso una domanda in merito Se invece al posto di 12-51 (come nel mio caso) andassi ad usare 15-62 la catenà subirà uno strappo minore e quindi un "allungamento" inferiore certo che ne ho sentite tante ma questa mai, una 62? non credo neanche che esista, sarebbe grande come il cerchio consiglio, non superate mai il 14 come pignone e di conseguenza adattate la corona

rive tu fai il tofeo barzaghi a bosisio parini il 26 settembre ? la scorsa gara mi sembra di aver visto un ktm del tuo team ! wei no il barzaghi no perche ho la licenza piemontese, un k del team freeracing? o un k con le grafiche del team vecchio (piazza)

Tu hai la patente,io non ho la moto auhau

auhuaha ma ragazzi un tingaraduno? adesso chee ho la patente

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ ecco un piccolo video Link a pagina di Youtube.com

si ma tu c'hai un missile terra aria sotto al cul.o più relativo scarico da caccia bombardiere...quella moto andrebbe a cannone pure con un 14-40 no beh mica tanto a parte l akra una buona carburazione e il volano un pelo piu leggero il motore e originale

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ rafcrf250, ascolta me. il 13-51 può andare bene con la moto di serie. Il tuo crf peccherà sempre un pelo in alto, quindi non insistere con la stessa marcia. È una buona (anzi ottima) configurazione per fondi pesanti tipo sabbia o fango. La moto si tira fuori dagli impicci molto meglio di altri. Se vuoi una moto più performante sul duro/veloce devi montare un pistone HC (magari della SRS) e mettere una configurazione 13-50. In basso e in alto guadagni grazie al pistone (che sis sente proprio tanto) e il dentino di corona in meno tenta di colmare il gap di giri max che la tua moto non ha rispetto alla concorrenza dandoti quindi un pelo di allungo in più per insistere con la stessa marcia. sarebbe perfetto , solo che poi devi cambiarlo ogni 20 ore scarse

Ciao ragazzi, dovrei cambiare la catena corona e pignone. Ho misurato i denti e sono pignone 13 e corona 51. Voi cosa mi consigliate? cambia molto la 49 50? e pgnione? io mi sono trovato bene con questa configurazione, ma è anche vero che non ne ho provate altre! voi cosa usate? ah dimenticavo cosa importante ho una crf 250 2005 e faccio sia piste cross che supercross. Aspetto vostri consigli! che moto hai? io sul 250 4t mi trovo bene col 13 49, max 13,50 una 51 non e un po troppo grossa?

raga montate pezzi originali che valgono e durano il doppio di tutti gli altri fidatevi nn andate a prendere alberi di queste marche un po "del c***o" o vi indirizzate su alberi power parts particolari ( ma li costano piiu di 500 euro) oppure rimanete sul ricambio originale ke e il piu affidabile

guarda noi alle gare abbiamo un 6X3 richiudibile costano dai 300 ai 600 euro

bah guarda io ho l akra titanio 2008 senza bombolotto, comunque una marmitta che nuova costa 1200 anche se e dello 07 magari fatti fare 350 euro ma a quel prezzo prendila

io aspetterei , se e come per ktm ci sono 4 differenti collettori in acciaio con e senza bombolotto in titanio con e senza bombolotto

beh diciamo che se parti bene i 3 quarti di gara son fatti alla hobby

la corona è questa giusto: Link a pagina di Ktm.it ? mica lo sai che vuol dire ert2? esatto, did ert2 oro e il nome completo del prodotto=)

catena did ert2 oro (la migliore in commercio) corona stealth ktm pignone quello che vuoi in acciaio

io penso che con qualche euro in piu di quelli che vuoi spendere ci prendi un vecchio cross, con questa appena entri in pista apri il telaio in due

oppure, cosa che era presente nei vecchi carbu che montava l honda, sono carburatori nati senza minimo, io ho un cr 250 del 92 e il carburatore e fatto proprio senza vite sel minimo

non ne trovo l utilita, il vtr e molto duro ma fragile alle botte forti,appena cadi ti si apre, comunque esistono molti serbatoi in carbonio ma il gioco non vale la candela,costano molto (attotno al migliaio) realizzarli da se non e una grande idea, non saranno mai resistenti in quanto non puoi lavorare il composito in autoclave

speriamo, in quella pista c'è anche un triplo, speriamo almeno in 1 anno di riuscire a farlo. com'è fare un triplo??? mai fatto! o forse si ma era corto del tipo che anche se con c'era la gobba in mezzo era uguale ad un doppio quindi era un doppio taroccato sostanzialmente una volta che l hai chiuso e solo come un salto molto lungo, il piu e il prima, davi saperlo fare , non provare, franciacorta docet=)

e normalissima, l olio circola tra ingranaggi ad altissima temperatura e viene spruzzato nel circuito ad altissima pressione, sarebbe strano se non ne facesse