Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ Ciao a tutti, spero di aver scelto il giusto il topic . Vi espongo un problema di iscrizione al PRA che non riesco a risolvere da qualche anno . Sono in possesso di un nuovo falcone 500 ex militare, con dispaccio militare. A seguito iscrizione FMI sono riuscito a collaudare e targare la moto alla motorizzazione. Attualmente sono in possesso del libretto della moto. Purtroppo il PRA non ha accettato l'iscrizione perchè non sono in possesso della "storia" dei passaggi di proprietà della moto. Infatti sul dispaccio è indicata la prima proprietà, che ha venduto ad una seconda proprietà, che ha venduto a me. Purtroppo mi manca il passaggio tra la prima e la seconda proprietà. Avete suggerimenti su come risolvere la questione ? Avrei dovuto immatricolare la moto coma da provenienza sconosciuta ? Grazie mille del supporto.

Ciao a tutti. Ho risolto il problema. Come consigliato ho verificato l'arrivo della benzina al carburatore. Ho staccato il tubo ed ho notato che scendeva quasi a gocce. Ho elimnato il filtro benzina che avevo inserito ed il motore ha iniziato a girare anche se con qualche difficoltà (si ingolfava quando davo gas). Ho ripulito la candela, rivisto la carburazione ed ha iniziato a girare bene, anche se andrebbe verificato facendo qualche km ma il Falcone è ancora senza targa. Attualmente ho la vite della carburazione ad 1 giro e 3/4 contro 1 giro ed 1/4 consigliato dal manuale. Grazie a tutti. Alexgano, mi farebbe piacere partecipare al raduno ma purtroppo la Romagna non è vicina. Filippo, anche io sono di Caserta ed ho in file .pdf l'esploso del nuovo falcone, il manuale officina e l'impianto elettrico. Come posso fare per inviarteli, tramite posta ?

Ok, grazie. Sabato mattina farò un pò di prove e vi terrò informati. Ciao.

Ok, provo a dare maggiori info. Uno dei due rubinetti (quello di sx) è stato eliminato perchè trafilava benzina. L'ho appena ordinato sul web. Comunque quando ha funzionato senza problemi l'alimentazione della benzina era assicurato ad un solo rubinetto. Il serbatoio è stato trattato completamente con tankerite. Comunque per evitare di sporcare il carburatore ho inserito un filtro benzina tra quest'ultimo ed il serbatoio. Ho mantenuto la scatola del filtro originale, anche se al momento per praticità è stato smontata. Il carburatore non è stato revisionato da un "professionista". Però rimane il fatto che a seguito pulizia ha funzionato, anche se per breve tempo, in modo corretto. I getti minimo e massimo credo che siano originali. Posso fare una verifica. Volevo inoltre aggiungere che quando tiro il manettino dell'aria e provo a metterla in moto, della benzina viene spruzzata all'esterno dal cono del carburatore. Sembra una risoluzione complicata. Come da tua os ...

Ciao a tutti. Sono stato sempre un appossionato del nuovo falcone 500. Dopo un lungo restauro sono pronto ad immatricolare un ex militare. Qualche mese fa l'ho avviato e il motore girava senza alcuna "esitazione". Al momento, dopo un paio di mesi di fermo, si avvia solo con l'aria tirata e si spegne appena do gas o richiudo il manettino dell'aria. Ho pulito il carburatore e cambiato la candela senza alcun successo. Sapete darmi qualche consiglio per risolvere il problema ? Sotto una foto del risultato attuale. Link a pagina di I48.tinypic.com Grazie.

Ok, grazie per l'accoglienza. Posto la mia guzzi e sposto il problema nell'apposito forum. Link a pagina di I48.tinypic.com Ciao

Ciao a tutti. Sono stato sempre un appossionato del nuovo falcone 500. Dopo un lungo restauro sono pronto ad immatricolare un ex militare. Qualche mese fa l'ho avviato e il motore girava senza alcuna "esitazione". Al momento, dopo un paio di mesi di fermo, si avvia solo con l'aria tirata e si spegne appena do gas o richiudo il manettino dell'aria. Ho pulito il carburatore e cambiato la candela senza alcun successo. Sapete darmi qualche consiglio per risolvere il problema ? Grazie a tutti.