Concordo, rischi anche di spaccare il carterino accensione secondo come...

L'unica cosa che ti posso dire senza conoscere i pezzi è che indipendentemente dal fatto che monti o no se i fori non quadrano basta farne di nuovi.

Gli attacchi con molta probabilità saranno diversi, però teoricamente puoi metterci quello che vuoi, nel senso nessuno ti vieta di adattarcele rifacendo i fori e mettendo delle staffe... bisognerebbe avere le due moto accanto per confrontare i convogliatori

Ho trapanato la centralina come avevi detto te e ora la moto va una bomba grazie

No, se hai un po' di pazienza su subito trovi parecchia roba usata in buone condizioni intorno ai 100€.

Svuoti bene il cambio e ci metti un 10w30 o un 10w40

Prova a tirare l'aria, se la cosa migliora un po' se magro

Dipende, per il dt fanno sia la manopola con il tasto incorporato, sia quella con il tasto separato, ma non so se quest'ultimo va bene solo per il 12 poli. Comunque la manopola originale della serie 2006 ti viene 26,28€ su easyparts. Secondo me, visto il prezzo, potresti pensare di ricomprarla.

No, veramente credo che il ksr 50 abbia l'am6, se è così direi che non c'è alcun problema...sai quante ne trovi di pedaline del cambio per am6...

Tecnicamente ci puoi mettere quello che ti pare, di sicuro gli attacchi saranno diversi, se è questo che volevi sapere. Se sai adattare le plastiche con le staffe ci puoi mettere le plastiche di qualsiasi motard/enduro. Per giova123: puoi prenderle o su easyparts oppure da un sito che si chiama 50 factory, altrimenti prendi gli originali sul sito yamaha o vai da un ricambista yamaha.

Per adesso non mi preoccuperei tanto, il cambio duro è un difetto del minarelli am6 fin da quando l'hanno progettato, e nelle diverse serie i nuovi componenti della trasmissione che hanno introdotto non hanno portato a grandi cambiamenti, quindi stai tranquillo perchè è un problema che abbiamo quasi tutti (parlo al plurale dato che la maggior parte delle motorole 50 in circolazione monta l'am6). Ad esempio con la sesta non c'è verso di farla entrare se non ti accorgi che la leva fa il classico "tac", e poi vabbè le varie sfollate ci possono stare, e in generale dopo un po' che hai a che fare con questo blocco affini la tecnica. A parte questo, dato che hai detto che la moto è usata, verifica che il livello d'olio della trasmissione sia buono, e se è insufficiente perchè il vecchio proprietario non se ne era curato svuotalo del tutto svitando il dado dello sfiato e metti quello GIUSTO, ovvero uno tra questi: -SAE 10W30 tipo SE -iP F.C. SAE 75W-90 -Agip GEAR SYNTH Ce ne sono anche al ...

Scusa eh, ma in queste condizioni io non mi preoccuperei tanto di stare dietro agli altri 50ini, piuttosto di riuscire a tornare a casa la sera ... un motore intoccato da 12 anni ??? Cambia subito tutto, fidati, ed eviterai una montagna di problemi, e poi scusa, vedila così: prima o poi lo dovresti fare, quindi... poi se è per una questione di soldi tutta la roba che dovrai comprare nuova non viene pochissimo ma è assolutamente abbordabile, soprattutto se non vuoi spingere il blocco con un elaborazione, se poi con l'occasione vuoi comprarti ad esempio un gt più spinto allora dovresti prendere anche un albero specifico (e anche altre cose che non elenco). Meglio sacrificare un po' di tempo ora fidati...

Sì, è quel rasamento fisso di cui ti parlavo, comunque francamente così dal codice non saprei dirti di che serie è...l'unica è aprire il blocco e vedere che componenti ci sono dentro.

Di che anno è la moto ?

Sì, è come dice plutone, perchè guardando sugli spaccati dell'am6 della yamaha a partire dal 2011 viene usato un albero primario contrassegnato con un codice diverso, quindi evidentemente sì. Il problema è che a partire dal 2011 viene usato anche un altro albero secondario.

Aspetta, la differenza dei rasamenti riguarda l'albero SECONDARIO, non quello primario(che in entrambe le serie non ha i rasamenti) : nella seconda serie c'è uno spessore fisso che non può essere rimosso, nella prima, invece, ci sono le rondelle. Riguardo all'albero primario francamente non me la sento di confermarti, anche perchè sugli spaccati non viene menzionata questa cosa( forse ti riferivi a quello secondario, che cambia, anche se francamente questa cosa non la sapevo, io sapevo che l'unica differenza era negli spessoramenti...)non mi risulta a dire il vero...comunque sugli spaccati l'albero primario è il numero 1. Riguardo al codice matricola non me lo ricordo di preciso comunque se c'è è da qualche parte inciso sul carter, più probabilmente sui supporti che lo reggono al telaio, io ti parlo per il mio, che è di un dt, però non sono certo al 100% che le altre case lo facciano stampare.

Ciao, ti lascio una foto dove dovresti vedere tutto. In teoria alla seconda serie appartengono tutti i blocchi con codici di matricola dopo 174A100101, comunque se hai il blocco aperto fidati che li riconosci perchè la seconda serie, come si vede anche negli spaccati, ha i rasamenti fissi sull'albero secondario, mentre la prima ha le rondelle. Riguardo alla sesta : sull'albero primario è quella contrassegnata con il n° 4, sull'albero secondario è il n° 15 per la prima serie e il n° 28 per la seconda serie. Link a pagina di Motoclub Tingavert

Quello succede se prendi i loghi singoli... di solito i kit completi sono "pieni" e comunque se vedi che su internet proprio non c'è niente fai prima ad andare da uno che li fa su misura, a me mi hanno detto che il costo viene sui 50 € per il mio motard, poi boh non so se magari per una stradale ti fa un po' di più visto che ha qualche carena in più...

Come soluzione homemade va più che bene la lamiera altrimenti consiglio vivamente quelli della racetech, ci sono sia omologati a 45 gradi sia a 30 gradi racing

A parte il fatto che il motore linkato è ancora da rodare... come dice Ceza è spazzatura....poi se hai rodato male non è che si cambia tutto il blocco sennò buonanotte...con un gt nuovo hai già eliminato il 90% dei danni

Link a pagina di Easyparts.it Link a pagina di Easyparts.it

No, tagliando la testa al toro ci vuole un'accensione aftermarket completa.

Certo, non c'è niente di più divertente, se sai gestire la moto su quel terreno

In alternativa ci sarebbero i pneumatici quelli per intendersi tipo da flat-track che sono per andare sullo sterrato o sulla sabbiolina

No, io mi riferivo a questihttp://www.motoclub-tingavert.it/ul1502/immagini/upload_user/251522_1478684075_0.png

Bravoo !! Aspetto la guida !

Ecco, sì, perchè ci sono siti come quello che ti ho già indicato, dove costa meno di easyparts.

Ok, anche il codino lo hai preso lì ?

Ok, sentirò se il mio meccanico ha mai fatto una cosa del genere, altrimenti farò da me, sarà un'occasione per imparare. Tanto quando dovrò elaborare più seriamente la moto passerò all'impianto 6p, perchè il 12p è troppo scomodo...

Ma la pompa dell'acqua funziona bene ?

Ciao, anche io ho il dt io i miei convogliatori li ho presi da easyparts, vengono 24,59€ l'uno, su questo sito prendi anche le fiancatine posteriori. Riguardo al codino, è della malaguti xsm, quindi ti conviene andare sul sito ricambiscootermoto s.r.l. e cercarlo lì, è il sito dove costa meno.