sapete.. sono stufo di discutere dellos teso argomento sempre.. siete superiori .. ce loa vete + lungo voi 2 tempisti siete il meglio!!!! bravi 10+

diavolo se c'è una cosa che il 4 t ha è coppia.. magari non di corsa.. ma vai dovunque.... ssto cavolo di pregiudizio da 2 tempisti... del menga...

da possessore di fantic ho guidato quelle 2t dei miei amici.. si hanno una ripresa maggiore io arrivo a 100 e passa in 20 secondi meno di loro. ma il raporto peso potenza rende cqm il mezzo bello veloce leggero manovrabile. io mi trovo ottimamente. tieni conto che puoi metterti con la gomma posteriore a cavallo di uno scalino di cemento al 35 centimentri fermarti. e ripartire dando un po' di gas senza nemmeno esagerare. un 2 t per poterlo fare devi dare tanto di quel gas.. e sfrizionare come un pazzo. io ho la versione aria 12.5 Cv motore yahama ancora in vendita a 4000 euro. se prendi quello da 5000 liquido 18 Cv competizione. stessa ciclistica persino migliorata.. secondo me... non te ne penti. e tenere conto che quelli che piu' spesso ai benzinai mi dicono bella moto.. sonon gli huskwarnisti. e i ktmisti.... fate vobis.

SE LA TROVI USATA POtresti pensare anche ad una aprilia rs 125.... che sbloccata ha 35 e passa cavalli.. che va ... ed è una figata anche se un po' scomoda da guidare...

poi la tua è ad h2o.. è gia bella pompata....ki te lo fa fare..

guarda io al giorno ne faccio a malapena 30 di Km in citta'.... e di modificarla proprio non ci penso... va cosi' bene cosi'...

sai credo che cambiare la entralina sia relativamente semplice per il meccanico della casa... e i cerchi si cambiano.. forse l'unico problema è riassettare le sospensioni... che non so se sono regolabili ( c el'ho anche io ma non ci capisco una sega...) alla peggio ti rimane un ibrido.. cioè una enduro con gomme e velocita' da motard e sospensioni alte e un po' molli.. comoda..per i dossi e le buche... meno affidabile se non sai guidare un enduro in citta'.. ma per quello se vuoi ti do lezioni.... cqm chiedi in conesssionaria.. ne sanno sicur + di me. CQM BENVENUTO , un caballerista in piu' è sempre un figo in piu'!!!!

l'husky... non è male come idea... per niente male..

si! vero beta, mi sono confuso!!! si ma non voglio una potenza ececssiva.. mi diceva un amico che anche se è un 300 è una moto che fa al massimo i 140 .. avra' sicuramente una buona ripresa.. ma è tranquillo e questo mi va benissimo... infatti cerco l'affidabilita' e tutte le altre cose che hai detto... e non voglio rifare il motore solo la marmitta e le plastiche..

bhè l'anno prossimo se ho tempo faccio la patente per tutte le cilindrate... tanto ho 23 anni.. si 9il DRZ è figo.. ma è euro 2.. e io devo viaggiare a milano con l'ecopass... mi serve un euro tre,..pultroppo... mi va bene anche usata... credo.. se tenuta bene.. almeno mi risparmio lo scazzo di doverlo rodare.. e poi tenendo conto che lo vorrei restiling-zare---sarebbe perfetto...cosi' ,delle plastiche di serie non me ne fregherebbe nulla... solo iol motore tenuto bene.. resta il fatto che non so se è possibile...

ma la meto qui lo stesso dato che non è prettamente tecnica ma "pur parle'" fra un paio di anni pensavo di cambiare moto.. e passare dal mio 125, almeno a 250.. tenendo conto che ora ho un enduro... e che il genere di moto mi piace.. il massimo che potrei fare è passare ad un motard... ora... è giorni che guardo il Derby M4 ... che esteticamente fa schifo...almeno secondo me..... pero' tutti mi hanno detto che le plastiche e il design dei derby, sono totalemente personalizzabili... ora il motore del derby è molto tranquillo.. Moto: Beta Modello: M4 (2006 - 09) Prezzo della moto nuova: Euro 4.500 Prodotta dal 2006 è ancora in produzione Tempi: 4 Cilindri: 1 Cilindrata: 349 Raffreddamento: ad aria Avviamento: E/P Marce: 6 Freni: D-D Misure freni in mm: 310-220 Misure cerchi (ant./post. in pollici): 17-17 Impianto di scarico: Euro 3 Peso: 133 Lunghezza: 2160 Larghezza: 860 Altezza: 870 ...

non male.. ma di componentistica è meglio il fantic...

Link a pagina di Static.blogo.it Link a pagina di Digilander.libero.it pero' è il 450.. questo in effetti paicerebbe anche a me.. telaio super leggero

non è il minarelli a liquido? .. pero'ì tutte queslle bellissime plastiche pesano.... pesano quei 10 kili in piu'...

il fantic casa fa 13 cavalli. fantic tutta la vita... non c'è storia.. poi ci sono ni gustibus.

è pesante.. 106 kili contro caba 96 kl... meglio il caba allora.

bhè s non avessi preso fantic sarei andato su huskwarna o KTM senza dubbio.. costi simili moto diverse ma Ottime e prestazionali

si a<nche a me piacerebbe vedere le prove XD. cqm il motore yahamaha è in circolazione da 10 anni , se c'è una cosa sicura è che è molto testato. ed è solido e resistente.. come pochi, e collaudatisismo. certo che se devi prendere il competizione aria concordo con te bastard.. mi prendo il liquido.. io volevo il regolarita' . e quindi... come sopra. e a 18 cavalli il competizione aria ci arriva. di base ne ha 15 giusto come hai detto tu, poi togli il pezzo di tubo con la catalitica, togli il DB kiler ( solo se non circoli in strada) metti il carburatore da 26 o maggiore anche maggiore.. rimappi la centralina.. e tre cavalli guarda che li prendi eccome...poi bho io parlo per sentito dire del mio meccanico.. magari sbaglio. poi certo ripeto, se hai i soldi. 1000 volte liquido.. a me scocciava spendere 1000 e passa euro in piu' per avere 5 cavalli di differenza..

bhè io ero indeciso pure.. ma anche per via del costo.. ho deciso aria.. perchè l'aria con 4000 euro se regolarita' te lo porti a casa.. poi con 800 lo stappi e lo ripotenzi.. e hai un competizione con le freccie.. e gli specchietti.. omologato... quindi ho scelto l'aria. il liquido conviene se vuoi il competizione dal mio punto di vista. dipende quindi tutto dall'uso che ne fai. certo ada vere abbondanza di soldi.. liquido tutta la vita.. ma a me 1000 euro in meno facevano comodo.. e quei 5 cavalli in piu' invece mi lasciavano indifferente.

bhè a risposto bastard per me.. che è un "fanticchista" con i fiocchi solo uan cosa da dire.. a liquido se in cross /enduro ti arriva un bel sassone sul tubo del raffredamento.. o cadendo becchi un punto.. importante male... sono molti euri che se ne vanno.. quello ad aria ha la stessa ciclistica.. il motore è collaudatissimo ed è anni che è in circolazione ed è un trattore che nessuno ferma. con la differenza che il motore uguale sullo yamaha.. ha 8/9 cavalli il mio ne ha 13 alla ruota che nno è male e il mio è bloccatissimo. sbloccandolo a 18 ci arriva e se è il competizione aria ne ha 18 di base. dipende tutto da cosa cerchi un trattore super collaudato che cqm va discretamente o una moto piu' prestazionale con un motore nuovo e prestazionale al massimo con piu' possibili punti deboli e un costo maggiore in cambio di un discresto cambio di prestazioni.. ripeto ha pochi cavalli in piu' di quello ad aria.. si concordo le due marmitte sono poco "prestazionali" ma rumore ed estetic ...

l'aria è meno pompato e consuma meno se ti interessa anche quello... io ce l'ho e non è male.. certo il liquido è THE NEXT GENERATION ... ma costa anche 5100 euro contro i 4070 che ho pagato io per quello ad aria..e tutto sommatto ci sono tre cavalli di differenza..

bhè si il 50 nemmeno io.. e si.. sono fissato con il 125?^^ è (l'euforia per il mio che ho da poco ) alla fine per un 125 è una scelta.. devi scegliere se consumare un botto e stare tranquillo (anche se in rirpesa mi mangio i 150) o andare come un pazzo con una moto scorbutica che si puo' rompere facilmente e consuma come una prostituta.. pero' nel caso del 50 forse anche io sceglierei il 2 tempi.. e in effetti andando a vedere a listino c'è solo il minarelli 2 tempi...avevo visto solo il 125..di fretta.. comunque fantic tutta la vita! io sono innamorato di queste moto. hanno una guidabilita' superiore.

per me è uan bella sfida.. il nuovo motore minarelli del nuovo due tempi è una figata.. pero' se compri nuovo anche il supersei ha il 4 tempi.. che ti da piu' sicurezza nella durata.. meno spese .. e 200 Km con un pieno che con altri ti sogni .. specie se li elabori...

non per niente beta e' fantic.. sono praticamente la stessa moto anche se la beta è piu' cheap. il 50? Motore Minarelli con controalbero e miscelatore separato Cilindrata 49,7 cc Alesaggio 40,3 mm Corsa 39,0 mm Carburatore Dell'Orto 16 Marce 5 Telaio Perimetrale in acciaio al CrMo Telaietto posteriore Smontabile in alluminio Forcellone Verlicchi in alluminio a sezione variabile Pneumatico anteriore Michelin 100\80x17 Pneumatico posteriore Michelin 130\70x17 Cerchi Takasago Excell Freno anteriore pinza Braking - disco BRAKING “Wave” 260 mm Freno posteriore pinza Braking - disco BRAKING “Wave” 220 mm Mozzi Fantic “heavy duty” by Nifo Sospensione anteriore Marzocchi Shiver 40mm Sospensione posteriore Monoammortizzatore, doppia regolaz. Manubrio Tommaselli in ergal e comandi Domino Lunghezza 2040 mm Larghezza 780 mm Altezza sella 920 mm ...

enduro for life, in citta' se piove .. tiene meglio la strada e una volta che impari.. pieghi come con un motard... ti puoi divertire in off, non c'è paragone poi per la moto dipende dipende.. se ti interessa tirare o consumare poco, se ti interessa avere poca manutenzione tanta coppia e il portafoglio meno leggero, oppure una moto veloce strapompata facile da rompere che ti beve come una mignotta ZZ XD >> ZZ senza nulla togliere alla bellezza dei due tempi... honda grandi moto.. ma da possessore.. io tutta la vita CaBBBallero.. se quello nuovo a liquido meglio ancora.. ma quello ad aria che io ho si trova usato ed è come una bella donna che non chiede soldi.. è perfetto. ha tutto . poi facci sapere cosa avrai scelto.

sfrutto l'ampia escursione( si dice cosi'?) delle mie sospensioni, tiro un impennata gli salgo sul cofano e gli accartoccio il cofano saltando... sulla sua macchina .. poi con un sorriso scendo dall'auto, e me ne vado salutandolo. nsomma tipo trialista. poi mi sveglio e mi riaccorgo che siamo nella realta' e che a milano succede tutti i giorni..se è fortunato e non mi incazzo lo supero bestemmiando fra me e me.. altrimenti al primo semaforo , se fa l'errore di avere il finestrino abbassato, lo affumico di gas di scarico con entrambe le mie marmitte. Se poi mi dice qualcosa ho un casco.. che si puo' togliere per romperglielo addosso, e una katena da due kili e mezzo... ma se faccio la fatica di togliere quella dal codone.. poi gli sfascio la macchina... normalmente mi fermo alle sgasate cqm.

Per cortesia sapete dirmi o farmi vedere una foto dove sono attaccate le pedaline passeggiero??Grazie a chiunque mi risp io ho guardato ma.. non saprei dirti .. credo all'attacco del telaietto che tiene su il codone...ma se non riesci ad attaccarle , spediscimele pure XD.

Penso che essendo tutti uguali.. non cambi molto .. cqm a me servirebbero dei paramani diversi da quelli di serie , io ho il caballero 125 aria del 2008, e diciamo che quelli di serie sono un po' ... troppo sobri per i miei gusti, ma su e bay non ho trovato nulla di " adatto " e come estetica e come montaggio anche se credo che quelli unoversali andassero bene... quindi chiedo esistono possessori di fantic che hanno gia cambiato i paramani ? se si. dove li avete presi? grazie e ciao a tutti ragazzi.

Mi presento, Ho 22 Anni, e possiedo Un Fantic Enduro 125 , edizione vecchia ad aria, acquistato a fine giugno e da allora vivo in sella, vado al bagno in sella, e compro il pane in sella. e' da quanto ho 19 anni che risparmiavo per comrparmi questa moto, dalla velocita' poco elevata e dalla grande agilita' nonnche ciclistica ottima. Amo le moto rumorose ma con un bel suond e per questo i 2 tempi , non mi tirano anche se provandoli mi sono reso conto di che motir emozionanti siano. Amo i 3 cilindri. suono veramente Cattivo. Non ho grandi nozioni tecniche, in quanto ero un appassionato di auto, ma di motori non ci azzecco tanto ,ho solo tanta tanta passioneper il mondo dei motori. Lavoro, sono un impiegato, single, ma felicemente motorizzato Complimenti a tutti e grazie per fare parte di questo forum, che è il piu' completo che ho trovato in rete. BElllo bello bello!!!

se dici a me, stasera ti aggiungo XD.se invece dicevi a bastard .. segnalamelo

leggevo inoltre dei vostri problemi sulla frizione... dovete regolarla.. anche la mia non trovava mai la prima, aveva il cavo frizione troppo molle.. poi il concessionario me lo ha regolato, leva frizione piu' dura.. e la prima la trova subito.. fa raramente fatica solo quando è fredda fredda. dovete regolare il cavo della frizione.