mm quindi vuoi stare proprio dritto in sella... Africa Twin hai modo di provarla? Si vorrei stare il più comodo possibile. Per ora l'Africa non ho modo di provarla, ricordo all'Eicma di novembre 2017 che c'ero salito ed era abbastanza altina, ma magari con una sella bassa si risolve il problema.

Aggiornamento. Sono riuscito a provare una Tiger 800, il fratello di un mio collega ce l'ha e si è gentilmente offerto di farmela provare 1) La sella è molto comoda, ma il manubrio è spostato troppo in avanti per me, infatti devo piegare leggermente la schiena per raggiungerlo. 2) Il cambio è duretto, si ammorbidisce tirando le marce. 3) Motore troppo sportivo per i miei gusti, anche questo da il meglio di se sopra i 6000 giri, ma soprattutto scalda parecchio. Mi è piaciuto giusto il sound. Non è una moto che fa per me, peccato perchè esteticamente è molto bella...

Djgonz per la scelta della moto deve vedere l'utilizzo che ne farai. Se non andrai sullo sterrato io prenderei una moto da turismo stradale che monta pneumatici anteriori da 17". Non basta vedere la seduta. Io ho una Vstrom 1000 e come meccanica mi trovo bene, ma andando solo su strada mi trovo male con il baricentro alto dettato anche dal pneumatico anteriore da 19". La ciclistica è molto importante per cui ora vorrei cambarla con una Yamaha tracer e provare la Kawasaky Versis. Ciao Ne farei un uso esclusivamente turistico-stradale. Tu la V Strom la trovi alta? No perchè la mia Transalp ha l'anteriore da 21 e non mi trovo male, la guida mi piace e non la trovo alta, la trovo giusta. Quindi se la V Strom ha l'anteriore da 19 dovrei trovarla persino più bassa della mia o dico una cappellata? Grazie

Ciao, da quello che hai scritto io ti consiglierei caldamente di provare una Tiger800 (quella con i cerchi in lega da 17 e le gomme stradali, non quelle tassellate) perchè mi sembra che abbia tutte le caratteristiche che cerchi: un motore fluido e molto sfruttabile, poche vibrazioni, postura eretta, peso ben distribuito. PS: il cambio Ducati E' duro. Ed è anche molto preciso, a patto che venga usato con decisione, se lo usi "gentilmente" ci rimani deluso Mi sono informato in questi giorni riguardo alla Triumph come mi ha consigliato anche Liukutz, ma purtroppo l'unico concessionario Triumph della mia regione dista 150km e comunque non hanno la moto disponibile per la prova... Costa un bel po' però

Bene quindi mi sembra di capire che la VStrom sia la scelta migliore. Ho visto qualche annuncio di usato, ce ne sarebbe una del 2012 con 16000 km a 4900€. Rispetto all'ultimo modello, estetica a parte cambia molto?

Mi fai capire se con 'modello nuovo' intendi proprio una moto nuova che farai immatricolare in concessionaria oppure anche una moto recente ma usata? No, perchè ti spiego... nel momento in cui dici che non ti interessa affrontare sterrati, ti sconsiglio l'Africa Twin; se fai solo strada secondo me il meglio sono quelle moto proprio tipo Multistrada, S1000XR, ecc. che sono delle supersportive vestite turismo. Ora, il Multi 950 non ti è piaciuto e ci può stare perchè è un ibrido... se ci fai caso ha l'anteriore del 1200 stradale e il posteriore del 1200 enduro, con cerchi e gommatura dalle dimensioni ambigue; di contro, se valuti un usato recente, vai a provare qualche Multi 1100 o 1200 perchè cambia dal giorno alla notte e sono al vertice della categoria. Tra quelle che listi voto V-Strom sulla base della simpatia. La preferirei nuova, ma se capita un buon usato recente, non lo disdegno di certo. Per quanto riguarda il Multistrada c'è da fare anche un discorso sulla manutenzi ...

La Triumph Tiger l'hai presa in considerazione? Mmmmhhh no perchè non la conosco, adesso provo a vedere un po' in rete. Grazie

La Tracer è una naked a seduta alta con una posizione di guida raccolta, un gran motore vispo. E' diversa dalla tua Transalp. Più simile le è la V Strom 650, più distesa e comoda , e con maggior protezione aerodinamica. Grazie della risposta, mi pare di capire che la Tracer sia un po' come la Multistrada. Della Kawasaki Versys mi sai dire qualcosa? Esteticamente mi piace parecchio ma guardando delle recensioni, ho capito che ha il cambio duretto

Ciao ragazzi, possiedo da qualche anno una Honda Transalp 600 del 1995 con cui mi trovo abbastanza bene. La posizione di guida è ottima, il motore ed il cambio sono fantastici e soprattutto è un ottima compagna di viaggio, e dico viaggio perchè la uso principalmente per fare dei lunghi giri nella mia amata Sardegna. Oltre questo sono un amante della meccanica, infatti mi faccio da me tutti i lavori di manutenzione. La moto comunque ha i suoi difettucci, le carene vibrano un po' troppo, in estate scalda parecchio, la potenza frenante non è proprio eccelsa ed il motore seppur sia un orologio è un po' pigro per me. Quindi vorrei cambiarla con un modello nuovo, che però non sia troppo diverso dalla mia Transalp, in definitiva vorrei una moto da turismo (non mi interessa lo sterrato), con la stessa posizione della mia ma un po' più veloce e frenante. E qui nasce il dilemma. Honda NC750X Honda Africa Twin Suzuki V Strom 650 Kawasaki Versys 650 Yamaha Tracer 700 Per ora ho navig ...

ma il liquido vecchio che fine aveva fatto? finchè non ripari la perdita, non farla girare! ciao WK Mah, non saprei proprio. Però mettendo il liquido nuovo e usandola questi giorni non ho visto nessuna perdita...

Sono felice di dire che ho risolto il problema. Stamattina ho cambiato il liquido con quello nuovo ed ora la lancetta della mia transalp supera appena la C iniziale

Grazie delle risposte. Allora, si le candele sono le standard che indica il libretto, non ho notato nessuna traccia di olio motore nella vaschetta, il liquido mi è sembrato abbastanza pulito e la ventola non si è accesa o almeno io in viaggio non l'ho sentita. Poco fa ho tolto la fiancata destra e con mia sorpresa quando ho aperto il tappo del radiatore ho notato che è a secco!!! Però ripeto che la vaschetta è piena addirittura sopra il massimo. Dopo di che ho staccato il filo che c'è sul bulbo del radiatore che a sua volta è collegato alla ventola, e portandolo a massa la ventola gira, quindi direi che quest'ultima funziona, ma bisogna vedere se si accende quando il liquido del radiatore scalda... Infine ho allentato la vite di scarico della pompa dell'acqua e da li il liquido esce. Comunque domani svuoto tutto il liquido vecchio e metto quello rosso nuovo. Chissà magari il problema era che non c'era acqua nel radiatore...

Salve ragazzi, mi chiamo Davide e scrivo dalla provincia di Cagliari. Sono diventato da poco anche io un Transalpista, per l'esattezza una 600 del 1995. La moto l'ho acquistata a Giugno usata dopo che è stata ferma in garage per ben 6 anni. Dopo aver revisionato i freni (dischi, pastigli e olio) e fatto un tagliando (olio motore, filtro olio, pulizia filtro aria e sostituzione candele) io stesso, oggi ho fatto il mio primo giretto. Beh in neanche 20km la lancetta della temperatura è salita al massimo e il motore si sentiva che era bello caldo. Sin da subito ho notato che il livello del liquido nella vaschetta non si è mosso di un millimetro e inoltre era sopra il livello massimo (è sempre stato così sin da quando l'ho presa). Cosa posso controllare? Grazie

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ Salve ragazzi, mio padre ieri ha preso una moto Benelli. Cercando un po' in rete ho scoperto che è un Leoncino 125 2T, però non so l'annata. Oggi sono anche riuscito a metterlo in moto e farci un giretto, i freni sembrano funzionare bene, la messa in moto è sgranata e infatti parte solo a spinta, e il cavo dell'acceleratore non scorre bene. Domani lo cambio e cerco di renderla marciante. Quel che so è che lo sterzo, il fanale posteriore e la sella non sono gli originali, poi ho visto che monta un carburatore UB24-2BS, in rete invece leggo di leoncini 125 che hanno l'UA-UB17 o 18. Secondo voi è stato cambiato? Volendola restaurare sapete se i ricambi sono reperibili? Poi un ultima domanda e vi lascio alle foto, sapete per caso come si cambia l'ingranaggio della messa in moto? Grazie Link a pagina di Imageshack.us htt ...

grazie, ma gli adesivi sono per il 125, a me servono per il 160...

ah un'altra cosa ragazzi: per la meccanica, quali sono le parti da revisionare? Fasce, frizione, gruppo elettrico, devo aprire il motore? Premetto che la moto è partita al primo colpo...

Per i ricambi io ho trovato da questi disponibilissimi ed onestissimi fornitori : Angelo Tadini (Scanzorosciate vicino a Bergamo - 035/661232). Ferrari a Novara (tel. 0321/472995) oppure Valassi-Conca a Mandello del Lario (0341/731223). Per le DECALS : Stefano Panciroli tel.0522/555318 cell. 329/0224024 Dai un'occhiata anche a questi links e poi telefona o scrivi : Link a pagina di Nonsolomotoguzzi.com Guzzimoto.com Motogiovane.it Per restaurare il mio è stata veramente una faticaccia : è stato difficile trovare tutto ma, con un po di pazienza e l'aiuto del Forum ci riuscirai...stai sicuro !! Il tuo telaio dovrebbe essere ricompreso tra il numero ST 00 AA ed il ST 55 EG  ......controlla bene, non hai il libretto? eeeehhhh immagino che sia difficile... non è come per la vespa che trovi tutto e subito... le cose più urgenti che devo cambiare sono il contagiri, il contachilometri e gli adesivi... grazie

si penso di si...

si il libretto c'è l'ho ma non riesco a vedere dove sta scritto il numero di telaio...

grazie mille!!! penso proprio che la farò come la tua perchè in origine la mia era bianca e rossa... Sai dirmi dove posso prendere gli adesivi e i vari ricambi? Grazie P.S. per il numero di telaio, io ho controllato e davanti c'era 1 stellina il numero che ho messo e un'altra stellina, il numero di telaio dovrebbe essere quello... nella mia vespa è così poi non so nelle guzzi... subito sotto c'era scritto DGM e un paio di numeri...

ciao a tutti ragazzi... ho una moto guzzi stornello 160 del 1975, volevo sapere i colori originali in quanto faccio il carrozziere e la devo riverniciare... la moto è già smontata e ho passato l'antiruggine... un' altra cosa, so che la moto aveva il serbatoio e i cofanetti di un colore e il telaio di un altro, è vero? P.S. se può servire il numero di telaio è BP51 Grazie