Erano sporchi ma non unti, comunque dirò di controllare bene, grazie mille adesso mi è piu chiaro!

La testa è dal rettificatore, il quale mi darà un responso, ma secondo lui non serve cambiare nulla, mi ha chiaramente detto che trova strano che si grippi una valvola a caldo, poi senza lasciare segni! Mentre smontavo la testa ho notato che i condotti di aspirazione erano piuttosto sporchi, neri: ho pensato ad un ritorno di gas combusti dalle valvole, ma non trafila niente, la tenuta a freddo è ok. Cosa può essere, è normale?

Si scusate, intendevo le guide valvole, le sedi se necessiterà le farò fare ad una rettifica.

Link a pagina di Motoclub Tingavert .. Il dado si riesce a togliere!

Ciao, che voi sappiate le sedi valvole (nuove) vanno alesate per dare il giusto gioco alle aste delle valvole (anch'esse nuove)? Se non erro il manuale di officina dice così, ma volevo sapere se qualcuno aveva avuto esperienze dovendole cambiare.

Controllate, non sono puntate. E adesso che faccio, smonto? Secondo voi? Senza contare che, il manuale dice che si può smontare la testa senza smontare il motore dal telaio, ma in mezzo agli scarichi (come un mezzo ai collettori in gomma ma quello è facile da svitare) c'è un bullone cieco che non so come raggiungere. Idee?

Lunedì provo il gioco valvole, e se fossero ok (dato che a freddo parte subito)? Smonto lo stesso?

Ciao a tutti, vi sottopongo un quesito che magari mi aiuterete a risolvere: premetto che la moto da fredda parte quasi subito, max al 2°colpo, da calda qualche colpo in più ma sempre nella norma. Giretto tutto regolare, poi mi fermo, moto molto calda ed al momento di riaccenderla non c'è stato verso: faticava moltissimo, quando poi si è accesa era irregolare, scoppiettava e sbuffava finchè si è spenta ancora e l'ho dovuta spingere fino a casa, fortunatamente non troppo lontana. Penso ad un problema di sporcizia o simile allora smonto il carb e lo pulisco perbene, anche se oggettivamete non trovo nulla di anomalo. Controllo i collettori e sono ok, le candela è un po' sporca, la cambio e la scintilla è bella, filtro aria ok e la benzina arriva bene. ho un regolatore che avevo di scorta e cambio pure quello (avevo letto che a volte capita che faccia impazzire la centralina se non funziona bene), centralina cambiata da due anni ma credo sia ok. Unica cosa nei collettori dentro la ...

Link a pagina di Motoclub Tingavert Carb visto da sotto

ciao, scusa volevo sapere qual'è la vite che dici per ingrassare la carburazione? grazie ma riesco ad accedere senza smontare carburatore?? La vite è sotto, in uno dei "cilindretti" che sporgono, con un inserto e un tubetto con due dita la puoi regolare, ah anche mani piccole Link a pagina di Motoclub Tingavert

Dalla mia esperienza direi, se la centralina è ok, potrebbe essere lo statore che scaldando dà problemi (raro ma possibile). Escludendo anche quello non rimane molto: il tastino al manubrio, il condensatore, la chiave e la massa del regolatore di tensione, oltre al contatto tra telaio e codino: sono cose improbabili ma le più probabili mi pare siano già state escluse... Spero risolviate, a volte sono stupidaggini che fanno ammattire, Ciao a tutti.

Credo tu stia misurando una continuità, non una corrente. Nè tantomeno una tensione.. riporto dal forum: "la tensione di uscita dell'avvolgimento secondario della bobina, non puoi misurarla con un multimetro detto anche tester, si avvicina ai 15.000 volt, ti si fulmina lo strumento, ci vuole una pinza apposta.“ Puoi però volendo misurare gli ohm della bobina (raro comunque che si guasti) Parliamo comunque di un TTR non TTRE vero? A mio parere il problema non è la centralina, ma magari mi sbaglio. Se devi impazzire vai dal guru di quei motori, se vuoi ti invio l'indirizzo in pm ciao!

Ciao scusa il ritardo, ma magari puó comunque essere utile: puoi collegare una qualsiasi batteria 12V, massa al telaio e positivo ad un filo della centralina, non ricordo ora il colore ma la procedura dovrebbe esserci qui sul forum. Provata personalmente funziona

Ciao, scusa non ho capito"corrente negativa". Il condensatore è ok?

Yess sembra banale ma era vero, almeno nel mio caso.

Ciao, io ne ho presa una su eBay in Germania a circa 150, mi pare... Comunque va benissimo, il mio problema è stato che avevo riverniciato il telaio, non tenendo conto della continuità che il telaio-telaietto doveva garantire alla massa: il meccanico (grande professionista) mi ha spiegato che le centraline spesso saltano in questo caso.

Chiamato adesso, sono grandiosi! Senza alcun impegno il titolare mi da dato delle dritte da grande esperto quale è: ha sicuramente un nuovo cliente.

Ciao a tutti, è la prima volta che scrivo, mi chiamo Andrea abito a Como e sono possessore da poco di un TTR600 che ho provveduto a sistemare per bene (parola grossa). Appena e se si lascerà domare credo sarò dei vostri in qualche occasione magnereccia! A presto

Ciao a tutti, il mio ttr 600 mi ha punito. Descrivo bene i fatti: moto rifatta quasi tutta da me, salvo il motore che non ho toccato in quanto andava bene, e controllo finale da meccanico (x me bravo) di Como. L'ho portata da lui perchè facevo troppa fatica ad accenderla, a caldo quasi impossibile, ho detto magari sbaglio io oppure c'è qualche cosa che non va. Sostituito(io) centralina che era andata, bobina,regolatore e collettore, alzivalvole ben regolato. Lui mi ha cambiato la pipetta, la candela e ha controllato le cose principali: so ormai bene come si accende, che non sono rose, ma così mi pareva troppo, 5-6 tentativi a freddo e poi partiva, minimo regolare tutto ok, a caldo per accenderla lui apriva tutto il gas e ci saltava sopra, ogni tanto partiva senza smadonnare, io terrorizzato dal possibile sangue suo). Prezzo davvero onesto, lo devo dire. Oggi a freddo ok (circa), arrivo al lavoro e la spengo chiudendo 10' prima la benzina: mi dico "adesso provo se va". Ovviamente ...

Tralasciando che avevo un collettore di aspirazione"scollato" che prendeva aria e non si accendeva. I moccoli!!!

Candela normale nuova e va benissimo, hai ragione è solo una pippa mentale....

Ciao a tutti, è la prima volta che scrivo, mi chiamo Andrea abito a Como e sono possessore da poco di un TTR600 che ho provveduto a sistemare per bene: salvo che la centralina mi ha fatto ammattire fino a morire del tutto (lei), io ho ancora la gamba indolenzita. Ora ho un dubbio amletico con centralina in mano e candela iridium seminuova, che faceva il suo dovere fino a che la centralina mi ha lasciato: rimonto la nuova centralina con la candela iridium oppure con la tradizionale? Non è che la centralina è saltata per questa candela e rimontandola corro lo stesso rischio? Cablaggio, pipetta ed il resto sono ok. Faceva decisamente una scintilla migliore, ma visto il costo della centralina non vorrei rischiare... Scusate per la domanda banale.... e grazie per le eventuali risposte