Salve a tutti... Scusate l'ignoranza ma power rs e power rs plus sono la stessa gomma? Se no, che differenza c'è tra le due? Grazie in anticipo Mauro

Ciao a tutti, da quando ho cambiato moto (quest'inverno) non sono più tornato al lago del Moncenisio, mia meta abitudinaria dal 2016, e mi sembrava il caso di ritornarci. Leggendo e sentendo in giro delle "nuove" regole per viaggiare in Francia mi sono un attimo frenato e messo paura, tanto da non saper bene cosa fare. Come gia detto la mia idea é quella di andare al lago dal moncenisio e, mi piacerebbe sapere se anche per fare quei pochi km (dalla dogana al bar) e poi tornare indietro servisse avere le mille cose che chiedono quali: - Guanti omologati - Giubbotto catarinfrangente - Kit di primo soccorso Ecc... Ho letto che per i guanti la legge é entrata in vigore nel 2016, e di conseguenza mi sono accorto che dal 2016, appunto, non ho mai avuto i guanti omologati quando andavo al Moncenisio. Insomma la mia domanda é: posso andare tranquillo come sono sempre andato, o mi devo portare, ma sopratutto COMPRARE, ciò che la Francia chiede? Voi come ci andate? Grazie Mauro

A volte.....Brembo rosse ordinate, grazie mille!!!!!

Segni di ruggine non ne ho mai visti. Come stile di guida ti direi sportiva (ovviamente dove la strada lo permette), sono andato un po di volte in pista, la moto la uso solo per fare giri (es: Torino - lago del Moncenisio), mai usata per commissioni o spostamenti veloci. Insomma quando esco in moto son sempre con la tuta intera.

Ciao a tutti, ho un ktm duke 125 del 2014 e dovrei cambiare pastiglie anteriori causa vetrificazione. Stavo guardando le brembo sc solo che dicono di non usarle su dischi in ghisa....sapete dirmi il materiale del disco anteriore della mia moto? Nel caso che pastiglie potrei montare? Sto cercando qualcosa di più performante delle originali. Grazie in anticipo Mauro

Salve a tutti, parlo a nome di un mio amico possessore di una cagiva mito ev del 1999. Da quando l'ha presa ha avuto vari problemi quasi tutti risolti apparte 1 di cui non riesce a capirne la provenienza. Quando la moto è fredda va abbastanza bene ma dopo un po inizia a fischiare e, parole sue, " più accelero più si inchioda e fischia". Cosa potrebbe essere? Ha da poco rifatto il cambio pensando che potessero essere i cuscinetti nei carter o qualche ingranaggio. Ringrazio in anticipo!!

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ Ciao a tutti, sto per compiere 18 anni e, ormai stufo del 125, pensavo di prendere la patente A2 ma ho un po' di dubbi sulla moto da prendere. La mia idea era quella di prendere una carenata depotenziata o comunque depotenziabile e stavo guardando la ninja 636, però poi ho scoperto le varie limitazioni, in particolare quella dei 70kw (da originale la moto per essere depotenziata non deve superare i 70kw). La mia domanda é: perchè ci sono annunci (della ninja 636) che dicono "guidabile con patente A2"? Sono quelle depotenziate prima dell'uscuta della legge che possono veramente essere guidate con patente A2? In sostanza, se la prendo gia depotenziata la posso guidare o non si può proprio? Ho letto di topic simili ma non ho trovato chiarimenti veri e propri su questa questione. Spero di essere stato abbastanza chiaro Grazie in anticipo Mauro

Grazie mille

Ciao a tutti, questo sabato avevo intenzione di farmi un giro al moncenisio ma non so se è già aperto o è ancora chiuso ma sopratutto, le condizioni della strada?.... Io passerei da susa (SS25) Qualcuno può gentilmente aggiornarmi? Grazie in anticipo Mauro

Salve, possiedo un ktm duke 125 del 2014. Dopo il tagliando dei 5000km sentivo un po di rumore proveneniente dalla catena. Mio padre smontato il carter del pignone si è fatto un giro per sentire meglio e, arrivato poi in officina si è accorto che dal foro della vite inferiore usciva dell'olio motore. Il problema della catena è stato risolto quindi non è inerente alla perdita (catena troppo tirata) però, rimontato il carter del pignone, dopo qualche giro l'ho ritrovato con un alone (come fosse impregnato d'olio) tutto intorno al foro della vite inferiore. La mia domanda è: è normale che perda da li? Ma sopratutto anche fosse normale (che esca olio senza vite inserita) come faccio a farlo smettere di perdere anche con carter e vite inseriti? Grazie in anticipo Mauro Link a pagina di Motoclub Tingavert Da questa foto si può vedere l'alone/macchia sulla plastica del carter del pignone vicino all'ultimo foro della vite in basso.

Salve, premetto che ho letto tutti i topic riguardo l'argomento ma più che trovare confronti tra le moto citate, che alle orecchie di un inesperto (eccomi) non hanno un gran "significato", non ho trovato la vera risposta alla mia domanda. Ho 16 anni e possiedo un ktm duke 125 ma penso di non aver fatto la scelta giusta. Questa estate dopo essere stato in montagna con la mia moto e aver provato a fare qualche percorso sterrato ho capito che devo cambiare moto. Vorrei prendermi una moto racing enduro (so della grossa manutenzione che un 2t racing richiede e i suoi consumi) ma sono troppo indeciso tra queste tre moto: ktm exc, husqvarna wr e tm en (125cc). Avete consigli da darmi anche in base ai percorsi che praticherei?? --> vicino a bardonecchia, diga di rochemolles, scarfiotti, somellier, forte jafreau, colomion, passo della mulattiera ecc...il mio budjet si aggira intorno ai 2500. A quel prezzo i K li trovo fino al 2007 e ho sentito che la ciclistica non è delle migliori fino al 2008 ...