Io nei miei pellegrinaggi ho trovato solo gente preparata, anche in Ducati ufficiale, mentre dove sono stato ieri (ufficiale fino a pochi anni fa, i meccanici sono rimasti gli stessi) sapevano i codici dei pezzi a memoria del mio Monster del 2009. Che per inciso in Ducati ufficiale conoscevano e hanno preventivato, non è che assumano degli interdetti, l’unico punto sono i prezzi spropositati degli ufficiali, a quel punto si, il meccanico di fiducia che conosce il marchio resta la scelta migliore. Ho un collega con un 796 che fa così, si rivolge ad un vecchio meccanico che fa Ducati d’epoca e conosce anche le moderne, in più di 10 anni mai un problema. Al prossimo giro magari… Comunque sto ancora pensando a quanto mi hanno sparato me la trasmissione, corona pignone e catena più manodopera 500 euro, anche vendendo il materiale con un ricarico del 100% e manodopera a 100 euro l’ora non ci arriviamo a quel prezzo

Grazie Dodo, penso anche io che i prezzi siano un po’ fuori misura, oggi sono stato da un meccanico Ducati non ufficiale che per desmo e registro valvole mi ha chiesto 400, chiacchierando una mezz’ora buona è venuto fuori che i meccanici ufficiali per volere della casa madre si sono ridotti a due in tutto l’hinterland milanese, ma non potendo questi fare tutte le moto in circolazione, continuano ad appoggiarsi ai vecchi mecca che le fanno sottobanco. Morale, magari la mia moto finiva proprio dove me ne chiedevano 400, facendomi però pagare 800… Le prossime cinghie vedrò di farmele io, sti lavori mi appassionano ma il tempo è quello che è, sempre meno…

Grazie Dodo, dettagliatissimo, 7-800 euro in Ducati Milano, ma anche altrove non ufficiali mi hanno sparato la stessa cifra, più 20-30 euro aggiuntive per ogni registrazione. Avevo chiesto anche per farmi sostituire la trasmissione e mi hanno sparato 500 euro pezzi più mano d’opera, motivo per cui ho già fatto da me… Così come per i 250-300 euro del tagliando olio più filtro ecc, farò io. La moto aveva su la catena originale grippata in più maglie, dietro al pignone c’era una morchia che mi ha fatto arrivare alla conclusione che questa moto non abbia ricevuto troppe cure dal/dai precedenti proprietari, sembra sia stata sempre al coperto perché esteticamente è tenuta molto bene. Avrei voluto che ci mettesse le mani un’officina Ducati almeno la prima volta…

Grazie Lario, non avevo mai visto le cinghie e non sapevo come valutarle, a settembre la porto a farle, posso chiederti da cosa capisci che siano da cambiare?

Buongiorno a tutti, sono da poco proprietario di un Monster 696 con 25mila km, la concessionaria multimarche che me l’ha venduto a un prezzaccio non sapeva se il precedente proprietario avesse fatto la distribuzione e non riusciva più a contattarlo. Fatta o meno, visto il prezzo di favore avrei potuto farla quanto prima effettivamente, e comunque la spia del service non è accesa. Ora o il service è stato fatto ma magari dieci anni fa, oppure il vecchio proprietario ha fatto spegnere la spia. A breve farò io un tagliando olio, cartuccia, filtro aria e candele e cambierò la trasmissione che è abbastanza al limite. Stamattina ho tirato giù un carter e ho fotografato una cinghia, l’elasticità era buona e anche visivamente mi sembrano belle, non avendo mai avuto una Ducati prima a voi come sembrano? Mi han chiesto 7-800 euro in Ducati più varie ed eventuali solo per la distribuzione , se porto ad ispezionare mi diranno che sicuro son da fare ed esser preso per stupido non mi piace. Elastici ...

Oggi ritorno in garage e a moto spenta inizio a passeggiarla avanti e indietro in cortile: rumore sparito. Dopo il diluvio ho usato ancora la moto col bel tempo, l'ultima volta sabato, e la vibrazione era sempre lì, oggi a moto fredda più nulla. Sapevo che alle Guzzi venivano i reumatismi con l'umidità, sarà sensibile anche la mia Resta sempre il pedale un po' spugnoso ma quello non mi importa più di tanto, il posteriore non lo uso spesso e al primo tagliando vedremo. Invece il famoso problema della folle che non si trova l'ho sperimentato solo nel portare la moto a casa dalla concessionaria, adesso entra tranquillamente. Grazie wkowalski!

Grazie a tutti, ho anche un Nuovo Falcone da iscrivere, il modello dei Carabinieri, magari prossima estate quando c'è un po' di tempo

Ciao a tutti, mi diverto come un bambino sulla mia nuova V7 III, la moto è ancora in rodaggio e so che deve assestarsi un po', ci sono due cose però che mi lasciano un po' perplesso. La prima è la corsa del pedale del freno, molto lunga con frenata spugnosa. Possibile che ci sia aria? La seconda è una vibrazione molto rumorosa che proviene dal freno posteriore nello spostare la moto indietro, non si avverte durante la marcia o spostandola in avanti. So che si tratta in qualche modo del freno perché se la muovo indietro (manovre di parcheggio in garage) e premo leggermente il pedale la vibrazione scompare completamente. Inoltre questo rumore non è costante lungo tutta la "marcia indietro" ma si presenta in un punto ben preciso. Sono sicuro che appena portata a casa questa vibrazione non ci fosse, è comparsa dopo aver preso un bel diluvio, ma sia disco che pinza apparentemente sembrano a posto. Chiaramente tornerò in concessionaria ma vorrei andarci con le idee più chiare, qualche c ...

Ciao a tutti, mi chiamo Alberto e vivo a Milano, posseggo una BMW R850r e da un paio di settimane anche una Moto Guzzi V7 III stone, che mi fa davvero battere il cuore tanto che ho deciso di vendere la BMW e restare su Guzzi, che è pure una tradizione di famiglia. Ho ritirato il V7 proprio il giorno del mio quarantunesimo compleanno, più bel regalo non potevo farmi credo La scimmia era tale da uscirci sotto la pioggia battente pur di girarci un po'! Purtroppo ormai uso la moto solo nel (poco) tempo libero. Grazie per l'attenzione e a presto!