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Se esiste un luogo sacro nell'intricata rete viaria dell'Appennino dove il concetto stesso di motociclismo trova la sua consacrazione naturale, quello è senza ombra di dubbio il Passo del Muraglione. Percorrere la Strada Statale 67, nastro d'asfalto storico che connette la verdeggiante Toscana all'operosa Emilia-Romagna, non significa semplicemente percorrere un tratto di strada montano per spostarsi da un punto A a un punto B. Significa invece varcare una soglia invisibile ed entrare in una dimensione parallela dove ogni singola curva ha una storia da raccontare, ogni staccata richiede perizia e rispetto, ed ogni tornante mette a nudo la passione pura di chi guida. Il Muraglione non è soltanto una sequenza di pieghe che s'arrampica tra i boschi rigogliosi e i crinali scoscesi della dorsale appenninica: rappresenta un vero e proprio punto di ritrovo generazionale, una calamita irresistibile per chiunque consideri la motocicletta non come un mero mezzo di trasporto utilitaristico, ma come una naturale estensione della propria anima e della propria voglia di libertà. Salendo da un versante o dall'altro, in un crescendo di tornanti e rettilinei immersi nel verde, si respira un'atmosfera unica, carica di adrenalina, complicità e genuino cameratismo, dove la sana sfida tecnica con il tracciato si fonde armoniosamente con la bellezza paesaggistica di una natura incontaminata e severa. Qui, tra il profumo penetrante di miscela e benzina, la nebbia mattutina che svanisce gradualmente ai primi raggi di sole e il suono dei motori che rimbomba ritmico tra le gole rocciose, il rito del viaggio su due ruote trova una delle sue espressioni più autentiche, epiche e indimenticabili dell'intero panorama nazionale.



Paragrafo 1 ~ Atmosfera e panorama: l'ambiente selvaggio dell'Appennino tosco-romagnolo

L'ambiente naturale che accoglie il motociclista lungo il tracciato della Statale 67 è un perfetto e affascinante connubio tra la dolcezza poetica delle colline toscane e l'asprezza selvaggia dei crinali romagnoli. Risalendo dal versante toscano, la strada parte dolcemente seguendo il corso dei fiumi e si snoda inizialmente tra folti boschi di castagni secolari, querce e maestosi faggi che creano una vera e propria galleria vegetale naturale, capace di regalare un'ombra ristoratrice e una temperatura piacevolmente fresca anche durante le giornate estive più soffocanti. A mano a mano che ci si arrampica in altitudine e si sfilano i vari chilometri di salita avvicinandosi alla quota del valico, situata a 907 metri sul livello del mare, il paesaggio boschivo tende ad aprirsi all'improvviso, rivelando scorci mozzafiato e vedute a perdita d'occhio sui crinali del Parco Nazionale delle Foreste Casentinesi, Monte Falterona e Campigna. L'aria si fa via via più frizzante, sottile e pulita, costantemente permeata dal profumo intenso della resina dei pini, delle felci e della terra umida di montagna. Il contrasto visivo che si presenta agli occhi del viaggiatore è notevole e continuo: da una parte si osservano le valli ampie, verdi e profonde che digradano verso la piana fiorentina e la Val di Sieve, dall'altra le colline più brusche, modellate dall'erosione e interrotte dai tipici calanchi che preannunciano la discesa verso la pianura padana e la Romagna. Non è affatto raro, percorrendo questi luoghi con il giusto ritmo e nel rispetto dell'ambiente, avvistare la ricca fauna locale che popola l'area protetta, come caprioli, poiane in volo stazionario e rapaci appenninici. Tuttavia, oltre alla ricca vegetazione, la vera protagonista geometrica e materiale dell'ambiente rimane la pietra spaccata, quella stessa pietra serena con cui fu costruito l'imponente muro di protezione sulla cima del passo, il quale da quasi due secoli domina il punto più alto e dà il nome all'intero valico.




Paragrafo 2 ~ Tra gomma e bitume: la qualità dell'asfalto e le insidie del tracciato

Valutare la qualità del fondo stradale sul Passo del Muraglione significa analizzare un manto bituminoso che varia notevolmente a seconda delle stagioni, dell'esposizione solare dei singoli tratti e della manutenzione periodica effettuata dagli enti gestori. In linea generale, la SS67 offre un asfalto dall'ottimo grip meccanico nei tratti più battuti dal sole e recentemente ammodernati, caratterizzato da una granulometria ad alta aderenza che invoglia subito alla piega precisa, tonda e sicura. Tuttavia, la natura stessa del territorio montano e le rigide condizioni climatiche invernali impongono al motociclista una costante e vigile attenzione. Durante i mesi freddi, infatti, i continui cicli di gelo e disgelo, uniti al pesante spargimento di sale antighiaccio e all'azione dei mezzi sgombraneve, tendono a sgranare la superficie del manto. Ciò provoca in primavera la formazione di piccoli avvallamenti, crepe superficiali o improvvisi accumuli di pietrisco e ghiaietta vagante, situati insidiosamente specialmente all'uscita delle curve cieche o in prossimità delle pareti rocciose da cui possono scivolare piccoli detriti. Da un punto di vista puramente dinamico, il versante romagnolo presenta un tracciato tendenzialmente più guidato, ritmico e dal flusso scorrevole, perfetto per concatenare pieghe in sequenza senza strappi bruschi. Al contrario, la salita che sale dal versante toscano propone variazioni di pendenza decisamente più marcate, staccate violente e tornanti stretti che richiedono un uso sapiente del cambio e del freno posteriore. Un ulteriore elemento da tenere sempre in debita considerazione è l'umidità residua: nelle prime ore del mattino, dopo temporali estivi o nei tratti perennemente in ombra del sottobosco, l'asfalto può tradire con insidiose chiazze bagnate o veli invisibili di condensa anche in giornate che a prima vista appaiono calde, asciutte e perfettamente soleggiate.




Paragrafo 3 ~ Equilibrio sulle ruote: la messa a punto e il setting ideale per la moto

Affrontare i continui cambi di pendenza e le traiettorie concave del Muraglione richiede una motocicletta perfettamente equilibrata, sincera nei trasferimenti di carico tra avantreno e retrotreno e ben bilanciata tra la stabilità a centro curva e la rapidità nei cambi di direzione nei pif-paf. Per quanto riguarda il comparto delle sospensioni, un setting eccessivamente rigido o di stampo puramente pistaiolo si rivela quasi sempre controproducente su una strada di montagna: le microscopiche imperfezioni del manto stradale, le giunture dei ponticelli e i frequenti avvallamenti tenderebbero a scomporre la guida, trasmettendo reazioni secche al manubrio e facendo perdere aderenza alle gomme e precisione alla traiettoria impostata. È quindi caldamente consigliabile optare per una taratura idraulica leggermente frenata in estensione, abbinata però a un precarico delle molle che consenta alla forcella e al monoammortizzatore di lavorare nella parte centrale della corsa, copiando fedelmente le asperità del fondo stradale senza trasmettere colpi secchi al telaio. L'impianto frenante deve garantire prima di tutto una modulabilità eccellente e una resistenza costante alla fatica, preferibile a un morso iniziale troppo aggressivo o brusco nei primi millimetri di corsa della leva, caratteristica che permette di pelare il freno anche a moto già piegata per correggere la linea senza innescare fastidiosi raddrizzamenti improvvisi. Per quanto concerne la pressione d'esercizio degli pneumatici, è sempre preferibile attenersi ai valori standard consigliati dal costruttore della moto o scendere soltanto di pochissimi decimi di bar nelle giornate di caldo intenso, assicurandosi di impiegare coperture stradali di qualità sport-touring o supersport. Tali mescole, garantendo uno scorrimento ottimale e un rapido raggiungimento della corretta temperatura d'esercizio anche a ritmi turistici, risultano fondamentali per offrire un grip immediato e una sicurezza totale nei continui e repentini cambi di ritmo imposti dal tracciato della SS67.




Paragrafo 4 ~ Scorci e storia: le attrattive geografiche e culturali da non perdere

Oltre all'innegabile carica di emozioni pure legata alla guida dinamica, il Passo del Muraglione e i suoi immediati dintorni custodiscono attrattive storiche, artistiche e paesaggistiche di straordinario valore culturale. La prima fondamentale meraviglia è l'imponente opera ingegneristica che da quasi due secoli dà il nome al valico stesso: il celebre e grande muro in pietra serena fatto erigere nel lontano 1836 dal noto architetto Alessandro Manetti su esplicito ordine del Granduca di Toscana Leopoldo II. Questa massiccia struttura muraria aveva in origine la funzione estremamente pratica di offrire un solido riparo dai forti venti di crinale e dalle intemperie ai viandanti, ai viaggiatori in carrozza e ai carrettieri che a prezzo di grandi fatiche scavalcavano la catena appenninica. Oggi quel muro si è trasformato nel simbolo indiscusso del passo, lo sfondo immancabile e il punto di riferimento dinanzi al quale ogni motociclista si ferma per scattare la rituale foto ricordo della propria impresa. Scendendo lungo il versante toscano in direzione di San Benedetto in Alpe, merita assolutamente una sosta ed un'escursione a piedi la spettacolare cascata dell'Acquacheta, luogo altamente suggestivo inserito nel Parco Nazionale e reso immortale da Dante Alighieri, che la citò per la sua fragorosa bellezza nel XVI canto dell'Inferno. Poco lontano dal centro abitato si trova anche la silenziosa Abbazia di San Benedetto, un antico complesso monastico benedettino fondato nell'undicesimo secolo ed immerso in un'atmosfera di profonda quiete spirituale. Se invece si sceglie di esplorare il versante romagnolo, una breve e piacevole deviazione conduce direttamente a Portico di Romagna, un incantevole borgo medievale perfettamente conservato, famoso per le sue viuzze in pietra, i palazzi nobiliari ed il meraviglioso Ponte della Maestà, una struttura a schiena d'asino risalente al XIV secolo che scavalca con grazia le acque limpide del torrente Montone.




Paragrafo 5 ~ Soste da centauri: dove fermarsi per una pausa tra gusto e passione

Nessun itinerario a due ruote al Passo del Muraglione può dirsi realmente concluso senza rispettare la sacra e rituale sosta enogastronomica in cima al valico. Il punto di riferimento geografico e morale per intere generazioni di motociclisti toscani, romagnoli e provenienti da tutta Italia è lo storico Bar Ristorante Cavallino, posizionato proprio sul punto più alto del passo, a pochissimi metri dal celebre muro granducale. Varcare la soglia di questo storico locale significa immergersi istantaneamente nella storia vivente del collezionismo, del mototurismo e della passione per le competizioni su strada: le sue pareti interne sono letteralmente ricoperte da migliaia di fotografie d'epoca, poster autografati, adesivi lasciati da motoclub arrivati da ogni parte d'Europa, cimeli motoristici, caschi storici e targhe commemorative. È il luogo ideale per concedersi una pausa ristoratrice ordinando la tipica schiacciata toscana ben calda, farcita al momento con finocchiona, salumi artigianali e pecorino locale, oppure per accomodarsi a tavola e gustare i sostanziosi tortelli di patate fatti a mano, le tagliatelle fumanti al ragù di cinghiale o le zuppe della tradizione appenninica. Se si preferisce invece spezzare la giornata con una sosta più tranquilla e rilassata durante la discesa dai versanti, i borghi di San Godenzo sul lato toscano o di Rocca San Casciano sul versante romagnolo offrono un'ampia scelta di osterie a gestione familiare e trattorie tipiche. In questi locali la rinomata cucina tosco-romagnola dà il meglio di sé, proponendo succulenti piatti a base di funghi porcini freschi, tartufo nero delle vallate, carni alla brace ed eccellenti formaggi di fossa, il tutto immancabilmente accompagnato da un buon calice di Chianti Rufina robusto o di Sangiovese di Romagna strutturato.




Paragrafo 6 ~ Coordinate di viaggio: geolocalizzazione esatta e rotta di percorrenza

Per pianificare in modo rigoroso e senza imprevisti questo splendido itinerario su due ruote, risulta fondamentale tracciare la rotta geografica e memorizzare i punti di riferimento chiave del percorso. La Strada Statale 67, denominata ufficialmente nel suo tratto montano come SS67 Tosco-Romagnola, collega in modo diretto il bacino idrografico della provincia di Firenze con la pianura della provincia di Forlì-Cesena. Il punto culminante del valico si trova a una quota ufficiale di 907 metri sopra il livello del mare, posizionato esattamente sulla linea di confine regionale che separa il territorio comunale toscano di San Godenzo da quello romagnolo di Portico e San Benedetto. Le coordinate geografiche esatte da inserire nel proprio sistema di navigazione satellitare, negli apparati GPS da manubrio o nelle moderne applicazioni di mappe digitali per smartphone sono le seguenti: Latitudine 43.9388° Nord e Longitudine 11.6483° Est (corrispondenti in modo preciso nel formato sessagesimale a 43°56'19.7"N 11°38'53.9"E). Per chi proviene da sud, dalla zona del Mugello o dalla città di Firenze, il punto d'attacco ideale per iniziare a godersi appieno il tratto guidato è l'abitato di Dicomano; da qui la strada comincia a salire con dolcezza affiancando il torrente Sieve, attraversando il paese di San Godenzo prima di sferrare l'ascesa finale fatta di tornanti stretti e pendenze pronunciate fino alla cima. Se al contrario si decide di approcciare la salita dal versante nord, ovvero provenendo dalla costa adriatica o dall'autostrada A14, il tracciato stradale inizia a farsi dinamico, ritmico ed estremamente divertente subito dopo aver superato l'abitato di Forlì, attraversando in successione le note località di Castrocaro Terme, Dovadola e Rocca San Casciano, in un crescendo costante di curve fluide e paesaggi suggestivi fino allo scavalcamento del valico.




Conclusione

In definitiva, il Passo del Muraglione si conferma anno dopo anno e decennio dopo decennio una mecca assolutamente irrinunciabile e senza tempo per chiunque viva la motocicletta non come un semplice passatempo, ma come un autentico strumento di esplorazione, ricerca di libertà, contatto con la natura e affinamento della propria tecnica di guida. Non ci troviamo di fronte a una semplice e anonima striscia d'asfalto montano, bensì a una vera e propria esperienza sensoriale ed emotiva completa, all'interno della quale la ricerca della traiettoria perfetta e la precisione della staccata si fondono armoniosamente con la maestosa bellezza dei paesaggi incontaminati dell'Appennino e con il calore accogliente delle tradizioni gastronomiche locali. Guidare lungo i tornanti e i rettilinei della SS67 richiede tuttavia sempre un elevato senso di responsabilità: l'equilibrio ideale nasce dalla capacità di coniugare il divertimento dinamico con il rispetto rigoroso dei propri limiti personali, la dovuta prudenza nei confronti delle insidie del fondo stradale e la consapevolezza del traffico circostante. Che lo si affronti per la classica ed estemporanea uscita domenicale in solitaria, per sgranchire le ruote dopo un lungo inverno, o nel contesto di un grande raduno organizzato tra amici di vecchia data, questo leggendario ed epico valico appenninico saprà sempre regalare a chi lo percorre quella sensazione impagabile, quella scarica d'adrenalina pura e quel sorriso unico stampato sotto la visiera del casco che soltanto le strade dotate di una vera anima sanno regalare a un autentico appassionato di due ruote.

Fonte:
• Direzione Generale per le Strade - ANAS S.p.A. (Scheda tecnica e infrastrutturale SS67 Tosco-Romagnola)
• Carta Stradale, Turistica ed Escursionistica - Parco Nazionale delle Foreste Casentinesi, Monte Falterona e Campigna
• Bollettino Ufficiale di Geodesia, Cartografia e Topografia - Regione Toscana / Regione Emilia-Romagna

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Come sempre faccio, ho cercato di portarvi a conoscenza delle novità sul mercato, dei pregi e difetti delle varie moto che di volta in volta provo a mettere a nudo, almeno sulla carta, senza compromessi. Spero che abbiate apprezzato, fatemelo sapere nei commenti ^?l:


Buona strada sempre