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Ci sono luoghi che sembrano disegnati appositamente dalla matita di un motociclista visionario. La Sardegna è uno di questi, ma con un valore aggiunto: non si tratta di un semplice circuito a cielo aperto, bensì di un continente in miniatura. Cavalcare le strade sarde significa immergersi in un’esperienza sensoriale totale, dove il nastro d’asfalto si fonde con una natura primordiale e selvaggia. Non è solo un viaggio, è una vera e propria iniziazione alla piega perfetta. Che si arrivi a Olbia, a Porto Torres o a Cagliari, l’isola accoglie chi viaggia su due ruote con la promessa di un grip leggendario e di panorami che tolgono il fiato dentro al casco. Preparate le valigie, regolate le sospensioni e accendete i motori: vi portiamo alla scoperta della Sardegna più autentica, quella che si misura in gradi di inclinazione e battiti cardiaci.



Paragrafo 1 - L'Asfalto e la Ciclistica; La danza nelle curve sarde
L'asfalto della Sardegna è celebre in tutta Europa per un motivo ben preciso: la presenza del basalto e del granito nella mescola stradale, che garantisce un grip straordinario anche quando le temperature salgono o l'umidità sale dal mare. Strade come la mitica Statale 125 "Orientale Sarda" o la vertiginosa Alghero-Bosa non perdonano chi guida con approssimazione, ma regalano emozioni indescrivibili a chi sa interpretarle.

Questo tipo di territorio richiede una guida ritmica e fluida. Non serve violentare il manubrio o aggredire i freni all'ultimo metro; al contrario, la Sardegna pretende una guida di corpo, dove le spalle e il bacino accompagnano la moto in un cambio di direzione continuo. È una guida "di braccia" nel senso della precisione millimetrica che si deve imprimere all'avantreno, ma senza tensioni rigide. Il segreto è far scorrere la moto, raccordando le curve come se fossero un'unica, infinita linea tracciata sul terreno.

Il setting ideale della moto deve trovare un compromesso delicato. Un assetto puramente rigido da pista rischia di stancare precocemente il pilota e di far saltellare la moto sui rari tratti rovinati o sulle giunzioni dei ponti. La scelta vincente è un setting sostenuto ma progressivo. Le sospensioni devono essere abbastanza frenate nell'idraulica per evitare trasferimenti di carico eccessivi durante i rapidi cambi di direzione, ma dotate di una prima parte di corsa capace di copiare le imperfezioni e garantire il massimo contatto dello pneumatico con il terreno. Se viaggiate con borse e passeggero, non esitate a precaricare il mono posteriore per mantenere la moto bilanciata ed evitare che si sieda, compromettendo la precisione dello sterzo nei tornanti più stretti dell'interno.



Paragrafo 2 - Cosa c'è da vedere; Strade, borghi storici e spiagge da sogno
Attraversare la Sardegna in moto significa trovarsi costantemente davanti a un bivio emotivo: continuare a piegare o accostare per ammirare il panorama. Da nord a sud, l'isola offre un campionario infinito di tappe imperdibili che meritano una sosta prolungata per essere esplorate a fondo.

Partendo da nord-ovest, la costa regala la magnifica Alghero, con le sue storiche mura aragonesi e lo spettacolare promontorio di Capo Caccia. Da qui, guidando verso nord lungo una costa frastagliata e selvaggia, si raggiunge Stintino, celebre per la sua spiaggia de La Pelosa, dove la sabbia finissima e l'acqua turchese sembrano dipinte. Scendendo verso il centro-sud lungo la costa occidentale, si incontra il borgo medievale di Bosa, arroccato lungo il fiume Temo e famoso per le sue case multicolore e l'imponente Castello dei Malaspina.

Spostandosi sul versante orientale, il Golfo di Orosei custodisce alcune delle spiagge più spettacolari e incontaminate del Mediterraneo, come Cala Goloritzé, Cala Luna e Cala Mariolu, perle di ciottoli bianchi incastonate tra falesie di calcare a picco sul mare, spesso raggiungibili solo a piedi o via mare. Subito sopra, la selvaggia Ogliastra offre scenari montuosi unici che digradano rapidamente verso spiagge ampie e sabbiose come quella di Torre di Barì.

Se invece si preferisce il fascino misterioso dell'interno, paesi come Orgosolo, nella Barbagia profonda, accolgono il viaggiatore con le facciate delle case interamente dipinte dai celebri murales, che raccontano la storia e le lotte sociali della comunità. Poco distante, il sito archeologico di Su Nuraxi a Barumini (patrimonio UNESCO) offre un tuffo nella civiltà nuragica, ricordandoci la millenaria identità di questa terra.



Paragrafo 3 - Il Paesaggio e l'atmosfera; Sinestesia dentro la visiera
Guidare in Sardegna significa viaggiare con la visiera aperta di un dito, perché i profumi che investono il pilota sono parte integrante del viaggio. Non appena ci si allontana dalla costa per addentrarsi nel cuore del Gennargentu, l'aria si fa densa e aromatica. È l'odore pungente del mirto selvatico, del rosmarino, dell'elicriso e del lentisco, che si mescola alla resina calda dei pini marittimi e delle querce da sughero. Nelle zone interne, i boschi di lecci offrono una frescura rigenerante, dove l'aria odora di terra bagnata e muschio antico.

​Dentro la visiera, l'occhio del motociclista assiste a una continua metamorfosi cromatica. Sulle coste dominano i contrasti violenti: il grigio chiarissimo del granito che si tuffa nel turchese accecante del Mediterraneo, intervallato dalle macchie di un verde mediterraneo intenso. Man mano che si sale di quota, i colori cambiano. Le rocce assumono sfumature di rosso ruggine nel massiccio d'Ogliastra, o si tingono di un bianco calcareo lunare nei pressi del Supramonte. Le ombre si allungano sull'asfalto perfetto mentre il sole scende, disegnando contrasti che rendono la guida quasi ipnotica. È un'atmosfera sospesa nel tempo, dove la sensazione di solitudine e libertà è totale, interrotta solo dal sound dello scarico che rimbalza sulle pareti di pietra.

Paragrafo 4 - La sosta del Motociclista; Il silenzio del Passo di Genna Silana
Ogni grande viaggio in moto ha bisogno del suo santuario, il luogo dove la sosta diventa un rito. In Sardegna, questo luogo simbolo si trova al chilometro 183 della Statale 125: il Passo di Genna Silana, a oltre 1000 metri di altitudine, nel cuore selvaggio del Supramonte.

Arrivati in cima, dopo aver inanellato una serie infinita di curve perfette, il rito prevede di accostare la moto sul piazzale, girare la chiave e spegnere il motore. Il silenzio che segue è quasi solenne, rotto solo dal ticchettio metallico dei collettori di scarico che si raffreddano al vento fresco del passo. Qui ci si toglie il casco, ci si sgranchisce le gambe e si incrocia lo sguardo di altri viaggiatori provenienti da ogni parte d'Europa. Parlare con loro è spontaneo: si indicano le gomme consumate fino alla spalla, ci si scambiano consigli sulle deviazioni successive e si condivide lo stupore per la bellezza del canyon della gola di Gorropu, visibile poco distante.

La sosta non sarebbe completa senza onorare la tradizione culinaria locale. Presso il punto di ristoro del passo, la sosta del motociclista si celebra con un tagliere di autentico pecorino sardo stagionato, dal sapore deciso e piccante, accompagnato da fette sottili di prosciutto di capra e dall'immancabile pane carasau bagnato con un filo d'olio extravergine d'oliva locale. Per chi decide di fermarsi più a lungo, un piatto di culurgiones caldi – i tipici ravioli di pasta fresca chiusi a spiga, ripieni di patate, pecorino e menta – rappresenta il carburante perfetto per affrontare la discesa verso il mare. Il tutto, rigorosamente, bagnato solo da un sorso d'acqua fresca (lasciando il corposo vino Cannonau per la cena a fine tappa).



Fonte dell'articolo
• Reportage e appunti di viaggio a cura della community Ting'Avert e dei motociclisti d'Italia.

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Come sempre faccio, ho cercato di portarvi a conoscenza delle novità sul mercato, dei pregi e difetti delle varie moto che di volta in volta provo a mettere a nudo, almeno sulla carta, senza compromessi. Spero che abbiate apprezzato, fatemelo sapere nei commenti ^?l:


Buona strada sempre