Tenere un passo proporzionato alla moto e all'esperienza posseduti

Tenere la propria andatura è una questione di carattere e d'abitudine.

Talvolta ci si affretta, mentre ben più spesso si mantiene un passo che poi è il proprio, raramente, invece, si va molto al di sotto o al di sopra di una certa andatura alla quale si ha, si riesce ad avere, quasi tutto sotto controllo.

Eppure a qualcuno (in questo caso al sottoscritto) capita di ritrovarsi a volere superare sé stesso, a percorrere più rapidamente un tratto di strada già fatto tante volte in precedenza.
A me è successo due volte quest'anno.
Una volta d'inverno, in una rotonda che immette su una salita a
poche centinaia di metri da casa. Era ancora chiaro all'andata e già scuro al ritorno e per scuro intendo buio, ma non da preoccuparsi per quest'ultimo, di per sé, quanto dell'ulteriore abbassamento della temperatura dovuto ad esso.

Così capita di spalancare il gas in luogo di riflettere sull'eventuale umidità dell'asfalto, che al tramonto gela, e in pochi secondi ritrovarsi a terra con un piede infilato nel traliccio del telaio trascinato dalla moto che scivola verso il guard-rail, l'overpant che esplode, il jeans che si fonde, insieme alla fodera interna dell'overpant, con la pelle del ginocchio della gamba libera e contemporaneamente all'attrito dell'asfalto segue la proiezione che fa leva sul corpo senza neanche lasciarlo sedere e lo alza.

Intanto si è disincastrato il piede da sotto il lato sdraiato della moto che ancora scivola veloce in contromano nell'ultimo tratto della corsia dove appaiono già i primi fari di auto in avvicinamento. Rialzato di forza dalla dinamica stessa della caduta stavo correndo appresso alla moto ben consapevole d'avere appena superato il mio limite, la mia solita andatura. Soccorso e aiutato da un ragazzo di passaggio risalivo in sella per rientrare immediatamente a casa dove mia moglie si premurava subito di costringermi a seguirla al più vicino pronto soccorso per gli accertamenti del caso. Contusioni varie, ma niente di grave.

Passano circa otto mesi da quella sera e mi ritrovo sulle Alpi francesi.
Era pomeriggio e mi rendevo conto che stavo facendo tardi, che sarei rientrato tardi per una cena importante. Spalancando il gas cercavo di tenere dietro a moto che stavano davanti e avevano cavalli e ciclistica più adatti a quella velocità.

Curvone che s'avvitava su rettilineo discendente in forte pendenza.
Era la prima volta che facevo quella strada, non la conoscevo per niente.
Beh, il rettilineo? Giusto il tempo di vederlo che era già finito ed io andavo lungo!
Stavo andando lungo invece di impostare la curva successiva.

Qualcuno poi avrebbe detto:
"In quella situazione devi violentarti il cervello e buttarti, nel senso che devi provare a curvare lo stesso".
Ma quando vai lungo e fai un dritto hai giusto il tempo per prepararti alla caduta (se riesci a rimanere freddo abbastanza senza spaventarti).
Ho calcolato la frenata: pinzare troppo mi avrebbe portato a mettere le ruote, quasi bloccate, di traverso sul cordolo dove finiva l'asfalto e cominciava la ghiaia e la terra bella secca e polverosa degli oltre duemila metri d'altezza.

A quella velocità non era il caso di gettarsi all'istante, dovevo rallentare ancora ed ero fuori dall'asfalto a poche decine di metri da una forte contropendenza (tratturo in salita), questo significava rischiare di piantarsi contro l'incrocio triangolare di terra o finire sbalzato dallo scalino terroso del tratturo. Intanto il freno anteriore, ben pinzato, faceva affondare la ruota davanti, tra le schegge d'ardesia e il suolo sabbioso, segno che il momento di lasciare la mia bambina era arrivato sebbene io l'abbia estremamente rimandato: giù sul lato destro, impatto piuttosto insaccante, quasi privo di scivolata, e sullo stesso fianco della caduta invernale.

Di nuovo niente di grave, però le costole stavolta mi tormentano ormai da un mese e insieme all'anca (dove ho avuto un versamento esteso fino a metà coscia) non mi fanno dormire che sulla schiena. Credo sia venuto il momento di mettere a profitto la lezione sulla propria andatura. Non ci sono ritardi o propri limiti stessi da superare che tengano:
ognuno ha la sua propria andatura da tenere nel rispetto di sé stesso e degli altri che lo accompagnano, sia in moto, per strada, che nella vita di tutti i giorni e a casa.

Adesso sì, quando apro la manetta: prima ho già ben spalancato il cervello!