Con un po' di manualità ed elementi di meccanica...

La moto, da ragazzo l'ho avuta sempre nel sangue. Prediligevo i 50 da cross: Aspes, Fantic, Gori, Mazzilli, Tecnomoto, Simonini, Ancillotti e come tutti i ragazzi del mio periodo le elaborazioni e trasformazioni erano all'ordine del giorno (ma anche i danni).

La moto è sempre stata una compagna della mia vita (come la barca). Poi, con la nascita della prole, il mezzo a due ruote è passato in secondo piano con un graduale e totale abbandono. Ma la passione non si può reprimere e, circa 10 anni fa, dopo aver partecipato come ospite ad un raduno di moto d'epoca... la benzina /miscela, il fumo, mi ha riempito le narici risvegliando in me quelle sensazioni recondite mai assopite.

La decisione era presa dovevo riavere una moto e d'epoca! A due passi da casa mia un pensionato aveva una Lambretta Junior 50 con il suo librettino, completa ma abbastanza malconcia. Dopo una brevissima trattativa è nel mio garage.

Non ho mai avuto una Lambretta ma dopo due giorni è già tutta smontata. La natura mi ha dotato di una memoria da meccanico e non ho bisogno di catalogare tutti i pezzi: mi basta guardarli bene poi li metto in scatole separate. Il telaio e tutti i componenti in ferro li faccio sabbiare - tutti i particolari in gomma li acquisto da un noto rivenditore - il motore lo rifaccio completamente.

Le difficoltà sono tantissime devo comprare attrezzature meccaniche, estrattori, chiedere consigli (e sono tutti gelosi... scopro un mondo nuovo: tutto ha un prezzo!) faccio errori e devo rifare alcuni lavori ma vado avanti. Mi restituiscono il telaio e le pance: la sabbiatura ha portato via la ruggine passante e sembra un colabrodo.

Il mio AMICO ENZO, carrozziere DOC, mi dice: guai a te se lo stucchi - lo saldi a cannello con il kastori o ottone e raddrizziamo le lamiere. E cosi fu. Un lavoro di altri tempi.

Verniciatura al forno - tutti i particolari... sono felice. Metto la miscela più grassa (è in rodaggio ) due colpi di pedivella un carburatina e via.

Ragazzi che soddisfazione. Non ha prezzo. Un conto è andare da un restauratore staccare un assegno e portarti via la moto d'epoca dei tuoi sogni, un altro e dire QUESTA L'HO RESTAURATA IO (con i pregi e i difetti ). E' stato il mio primo restauro, non lo dimenticherò mai (anche perché ho sbagliato una tonalità di codice del colore (SIC!).

Ogni volta che faccio ripartire una moto d'epoca è SEMPRE un'emozione. E' come dare una seconda possibilità ad un oggetto che altrimenti era destinato alla rottamazione o alla cannibalizzazione. In Italia si sta parlando da tanto di snellire le procedure per la reimmatricolazione dei veicoli storici. Auspico che l'A.S.I. e F.M.I. si attivino per far si che ciò accada al più presto in quanto è noto che da anni il nostro patrimonio motoristico storico viene venduto all'estero sopratutto agli Inglesi, Tedeschi e Olandesi che hanno procedure più snelle delle nostre.

Nei nostri mercati la passione per il motorismo d'epoca da un po' di tempo a questa parte è diventata una sorta di business per pochi eletti con prezzi esorbitanti per mezzi che di "storia" ne hanno fatto poca o hanno poco pregio come la mia Lambretta J 50. Per questo vi consiglio di cimentarvi da soli: all'inizio non sarete da TARGA ORO ma potete iniziare con l'iscrizione A.S.I.

Tanti saluti a tutti e adesso dalle puntine platinate... sono passato ai magneti.