secomdo me in autostrada va tranquilla a medie tra 130 e 150 senza soffrire...anche se il motore gira alto!!!

comunque confermo valori di giri e volocità anche per la mia!!!

cambiare pignone sarebbe una cosa giusta? anche se si allungano tutte le marce....

comunque eventualmente riguardo al discorso di allungare i rapporti...se proprio lo si volesse fare io consiglio sempre un dente in + o uno in meno(in base alle esigenze)ma sicuramente sulla corona!Questo perkè come quasi tutti saprete la modifica risulta così molto meno"drastica"rispetto al dente in più o in meno sul pignone!

Se cambiate il pignone o la corona, il contachilometri e il tachimetro sballano.

Ad allungare i rapporti sottoporrete il motore ad un maggiore sforzo...io consiglierei di lasciare i rapporti originali di mamma Kaewasaki...

Devo confessarvi che leggendo le indicazioni di questa topic mi sono un pò preoccupato.
Difatti chiedo, a chi ha spinto il gioiellino sui 130 km/h, se il motore frulla in maniera esagerata dal pregiudicare un medio viaggio in autostrada tipo sui 200 KM?

Ciao ragazzi, la mia Versys è arrivata ai 1000 km e dopo aver provato qualche "tiratina" a 6000 giri. mi è venuto questo dubbio:
Non vi sembra un po corta la sesta? Il motore è uno spettacolo ok ma andare a 130km/h a 6000 giri non è un po troppo ?
Secondo voi si possono tenere medie autostradali(500-600km) a quel regime oppure bisogna viaggiare a 100-110 ?
Premetto che non sono abituato a sentire il motore "frullare" così tanto e la cosa mi impensierisce un pò...




Ma secondo voi,chi progetta un motore, non tiene conto se il fatto di girare a lungo ad alti regimi puo' causare problemi al motore stesso? Teniamo presente che a manetta in 6^ potra arrivare a 9000 giri(presumo perche ancora non ci sono arrivato) quindi ben aldisotto del numero massimo di rotazione(10500 rpm).In teoria a manetta non dovrebbe arrivare al massimo di giri,quindi in un range di sicurezza e che e' un motore di moto,fatto per girare alto (non come quello delle auto)
Voi che ne dite (anche su er6-n o f).

Ciao.

X la prima penso decisamente impossibile da sostenere, per la seconda decisamente penso che 200 km a tappa se li beva in scioltezza!!!

giusta le seconda parte..... la prima no....

Se cambiate il pignone o la corona, il contachilometri e il tachimetro sballano.

Ad allungare i rapporti sottoporrete il motore ad un maggiore sforzo...io consiglierei di lasciare i rapporti originali di mamma Kaewasaki...

A pagina 89 del workshop manual è riportato lo speed sensor che è vicino al pignone.

Ormai ho passato soglia 2000 e qualche gita in autostrada l'ho fatta e ora che ci ho fatto l'orecchio non mi sento di dire che sia un problema... so di certo che ogni 6000 km cambierò sicuramente sempre olio e filtro così sto tranquillo anche a 7000 giri.... Il motore gira come un orologio!