Ciao, lo spillo influenza tutto il range che va da 1/4 a 3/4 dell'acceleratore, quindi tutta la fase di accelerazione, per carburare devi andare per step, dovresti partire da una regolazione di base, quindi setti vite minimo e vite aria a un tot di giri, di solito si settano a 2 giri, dopo di che spillo conico alla terza tacca e fai la carburazione partendo dal getto del massimo, fai una tirata e controlli la candela, bianca devi ingrassare, nera devi smagrire, nocciola perfetta, poi regoli il minimo, che deve essere sempre un pelo grasso, se sei magro quando deceleri e chiudi il gas il motore resta su di giri, in base a questo scegli il getto del minimo, e infine perfezioni il tutto agendo sullo spillo, se devi usare ultima tacca in altro ti serve lo spillo precedente al tuo, se devi andare all'ultima tacca in basso ti serve quello successivo

da quello che hai scritto e dal video io credo che con lo spillo all'ultima tacca dal basso tu sia grasso nella prima metà dell'acceleratore, mentre quando lo sposti in alto smagrisci in accelerazione, quindi io proverei a metterlo alla tacca centrale e ad aumentare il getto del massimo a 90

detto ciò ci tengo a precisare che da dietro il PC non si può fare la carburazione, bisogna fare delle prove e avere come minimo un buon kit di getti per fare le prove

Aggiornamenti!

Ora monto:
Spillo w12 seconda tacca dall'alto
Getto Min 45
Getto max 96
Polverizzatore 262AU
Vite miscela 2¾ di giri

Minimo ok, non si imbratta e non fatica a tenerlo ma credo che metterò la vite miscela a poco più di 2¼ giri, 2¾ forse sono un po' troppi. Preferisco comunque avere il minimo leggermente più grasso del dovuto.

Ora i medi sono quasi perfetti, c'è giusto quel poco di carburazione grassa in più ma che non da fastidio. Dopo un rettilineo a metà gas circa la candela tendeva al marrone scuro.

Agli alti va benone ma la candela risulta così, che dici glieli do due punti in più di max? Il ferro da 98 ce l'ho già volendo
Link a pagina di Ibb.co

Come carburazione ci sei, forse per il periodo invernale aumentare dai 2-4 punti il max

Eh guarda tanto é da due settimane che ho sbiellato e grippato 🤣
C'è sempre una prima volta, l'albero Polini mi ha salutato a quasi 30000 chilometri portandosi dietro il GT

Aia...
entro i 30mila km sono stai mai fatti i cuscinetti albero motore?
quelli incidono molto nel passare dei km..

Ho qualche video del cilindro e pistone smontati ma non del blocco aperto dato che ora é dal meccanico. L'avrei smontato volentieri io ma non avendo il banco alzamoto o simili la vedo dura.

Ad ogni modo sembra che un pezzettino di metallo sia andato in giro per il blocco, partendo dall'attaccatura della biella all'albero (non mi viene il termine tecnico).
Dico questo perché la biella ha molto gioco lungo l'asse, parliamo di 2-3mm (per non parlare dei 8-9mm laterali).

Le fasce sono integre (hanno 2500km), pistone e gabbia rulli pure. Ho controllato anche il pacco lamellare ma é intatto anche quello, e dal filtro non é entrato nulla dato che ho l'airbox originale