@ "AlxLA"


L' amico che l' ha acquistata mesi prima di me è alto circa quanto te , forse qualcosa meno .
E per salire e scendere non sempre gli risulta comoda .
Quando poi è in sella la moto si abbassa di alcuni cm ( stà sui 90 kg ) e questo gli permette di appoggiare entrambi i piedi .
Io sono invece "costretto" ad adottare alcuni trucchetti assimilati negli anni , dato che per me l' avere una seduta eccessivamente alta è sempre stata una costante......
Come ti scrivevo , proprio perchè sei alla tua prima esperienza , questo aspetto credo sia importante quanto altri ( leggerezza e gestibilità generale , pacchetto di aiuti elettronici ) .

@ "Italyonbike"

Ho guidato "di tutto" anche io .
E se dovessi scegliere fra una meccanica " piena e forzuta" ed un "frullino" come quello che ho adesso , non avrei dubbi .
E' chiaro che il passaggio dal Versys 1000 alla 390 , sotto questo aspetto , mi ha lasciato un pò di rimpianti , non solo per aver perso tutta quella spinta , ma anche comfort e protezione aerodinamica .
Però io amo ( anche ) la bella guida , soprattutto sui misti dove le velocità medie non sono eccessive nemmeno smanettando .
E su questi percorsi la "Kappina" ha una marcia in più , perchè ciò che si perde in prestanza meccanica , lo si guadagna ( con gli interessi ) in efficacia di guida e gestibilità .

Ad ogni modo , quà stiamo cercando di aiutare un neofita a scegliere .
E per un neofita assumono molta più importanza altri parametri .

ok ma se 2 su 3 delle moto del post originale sono crossover probabilmente gli piace la tipologia

anche io preferisco le naked però nei viaggi diciamo un pò lunghi non avrei disdegnato un mezzo leggermente più spazioso e protettivo

Ok il 390 per un neofita come primissima moto ma , e non è per fare polemica, tieni conto che è una entry Level con questi vantaggi : costa meno, è più leggera , consuma meno, ma non è paragonabile alla Multi o alla Tracer sotto nessun aspetto perché sono moto di fascia superiore.

Difatti la mia non era una polemica con te era dare un informazione a lui sulle caratteristiche di quella tipologia e su pregi e difetti(che chiaramente sono personali) a me per esempio piace poco avere la visione attraverso il plexiglass.

ma lui parte da proprio 0 e vorrebbe multistrada v2

sai che bello se appena ci sali per la prima volta ti casca per terra la moto nuova da 18 mila euro?

940cc 113cv? eh esattamente quello che non può mancare sulla primissima moto insomma


quindi si, tracer 700 ben più economica e con 40cv in meno sarebbe un ottima alternativa, sempre una crossover moderna e con prestazioni adeguate ad ogni situazione ma senza strafare

Eh ma sono ricco (dentro) per ora è tutta teoria, ma si i tuoi punti sono anche i miei stessi pensieri, far toccare una moto da 18mila euro, prima moto alta pesante e potente ecc ecc, però chiedevo per ora nessun danno per lo meno.

La Tracer 7 è davvero bella, anche se potevano metterci qualche controllo in più pure su quella, invece di esagerare sulla Tracer 9, però sarebbe il giusto mix di moto alta e più protettiva di una naked ma forse agile il giusto, che poi a me piacciono le moto turistiche proprio perché mi piacerebbe andare in giro tranquillo, non penso diventerò mai uno da piega (ora no di certo), quindi che sia d'inverno o meno mi sa che almeno le prime volte sarò il classico fermone, per il mio bene e quello degli altri per quello anche mi piacciono moto tipo Tracer 7/9, con quelle andare tranquillo e più rilassato magari sono le ideali, una naked ne potrebbe soffrire non essendo nella sua indole, immagino io almeno.

Calcola che più scendi di prestazioni e più i controlli non servono.
A parte BMW S1000 RR erano poche le moto anche dopo il 2010 con i controlli e avevano più di 150 cv e si guidavano, alla fine devi imparare tu a non esagerare anche perché i controlli se fai una cosa stupida non è che entrano sempre.

Tracer 7 è una gran bella moto secondo me, non costa una esagerazione e va bene un po' per tutto.

Forse all'inizio è meglio che non freni in curva così l'abs cornering non serve.
Io prima mi riferivo al controllo di trazione che o lo dovresti settare in una modalità molto invasiva o se acceleri nel modo sbagliato non è che interviene sempre.
Poi più il mezzo è sofisticato e più lo sono i controlli, un mezzo economico fa quello che può.

Eh ma quando sei inesperto la frenata in curva anche se con moderazione e non pinzando come un disperato con l'anteriore altrimenti ciaone, magari può capitare proprio per inesperienza ed è per quello che puntavo al cornering, aiuta di più se c'è, il controllo di trazione poi certo anche li dipende da come è settato e magari anche da come si guida e dalla potenza che ha la moto e quanto gas si apre, se non sto dicendo cavolate.

Kawasaki Versys, dal 2012 credo con abs...non hai bisogno di altro per imparare.
Più leggi recensioni e opinioni online, e meno sicuro diventi, in fase di scelta...e soprattutto inizi a ragionare (come alcuni fenomeni qui sul forum) con i classici "si dice in giro che...ho letto che....ammiocuggino dice che ecc ecc ecc ."

Meno pippe e più strada.

Quindi ritorniamo a pensare al monster è leggero, non troppo alto e ha tutti i controlli che vuoi, lo imposti su rain per iniziare e vai.

Perdona la mia schiettezza ma secondo me ti stai fossilizzando su cose di secondo piano.
Le prime cose da imparare in moto sono la gestione del peso, dell'equilibrio a basse velocità, del sincronismo fra acceleratore-frizione-cambio, il guidare rilassato, fluido, imparare le traiettorie, capire come frena una moto, gli spostamenti dei carichi nelle varie fasi della guida, capire dove guardare perché la moto va dove è puntato il tuo sguardo, tanto per citare alcune cose.
Insomma nessuna elettronica ti insegna questo.
Pensa che in alcuni casi può risultare più deleteria che utile.
Ti faccio un esempio banalissimo con l'abs: se prendi un avvallamento in ingresso curva mentre stai pinzando l'abs interviene perché sente minore aderenza sulla ruota anteriore col risultato di allungare la frenata.
L'inesperto cosa fa? Per istinto pinza ancora più forte e va dritto anziché buttare giù la moto per fare la curva, e fidati che non ci scappi, è una legge della natura, spavento = ti attacchi ai freni e vai dritto, immagina le possibili conseguenze.
Invece chi ha imparato a dosare la frenata la gestisce di suo, abs o meno, e riesce anche a recuperare quel tanto che basta per buttare la moto in piega per fare la curva, magari esce un pochino più largo ma di sicuro non va dritto.
Ma questo discorso si potrebbe estendere un po' a tutto il comparto elettronico, se fai una manovra sbagliata l'elettronica ti si può ritorcere contro.
Per questo dico che ti stai fissando su aspetti secondari.
Il pilota più esperto può sfruttare gli aiuti elettronici a suo vantaggio ma alla base di tutto ci stanno sempre l'esperienza accumulata e la tecnica di guida che ha affinato nel tempo.
Per il pilota inesperto spesso è controproducente, per questo ti dico che è meglio se parti con una moto di media cilindrata anche se priva di elettronica, facile da gestire e possibilmente leggera con cui imparare bene. Una moto del genere già di suo perdona parecchi errori da inesperti ma ti fa capire dove come e perché hai sbagliato e tu quell'errore non lo fai più.
Parere personale.

Kawasaki Versys, dal 2012 credo con abs...non hai bisogno di altro per imparare... crossover abbastanza leggera, agile e con un buon brio.

Più leggi recensioni e opinioni online, e meno sicuro diventi in fase di scelta...e soprattutto inizi a ragionare (come alcuni fenomeni qui sul forum) con i classici "si dice in giro che...ho letto le comparative in cui emerge che....ammiocuggino dice che ecc ecc ecc ."

Meno pippe e più strada.

Concordo in pieno e specifico Kawasaki Versys 650 (non vorrei che optasse per la millona).
Come modello direi la 2015 che è stato rivisto e migliorato rispetto al precedente ed ha l'abs di serie.

Guarda che sono poche le persone che hanno nel dna la guida della moto e molto spesso quelle persone fanno i piloti come mestiere.
Le cose si imparano per gradi, nessuno nasce capace di guidare una moto come nemmeno di fare altre cose, si impara tutto con pazienza e dedizione.

E noleggiare una moto per un weekend? Magari uno Z 650 p un CB 500 così ti fai un'idea...

Una moto di media cilindrata non è troppo per iniziare, è un giusto compromesso sia per chi si approccia a questo mondo e chi essendo un po' più smaliziato la sa sfruttare a fondo e si diverte.
Tieni presente che se non usi la testa ti fai male pure con uno scooter 50, ma se tieni la testa sulle spalle puoi imparare bene e divertirti parecchio.
Cioè, tu volevi partire con moto molto più impegnative e che richiedono un bel po' di esperienza per gestirle e ti spaventi per una moto da 70 cv?

Te l'ho scritto sopra che ti stai fissando su cose di secondaria importanza e me ne stai dando prova ad ogni post.
Ho visto gente che non sa nemmeno accendere una moto che migliora giorno dopo giorno, è solo questione di voler imparare senza strafare e macinare km, magari accompagnato da qualcuno più esperto che ti sa dare buoni consigli.
E quest'ultima cosa conta più di qualunque aggeggio elettronico.

Alla fine non mi ricordo se hai detto quanti anni hai ?
Per imparare quello conta.

Tieni presente che più una moto è potente e performante più si allungano i tempi di apprendimento indipendentemente dall'elettronica.
Comunque qui sul forum ci sono molti post di gente ben più vecchia di te che ha iniziato ad andare in moto.
Ti fai troppe paranoie inutili.

Io sono tornato in sella a 44 anni dopo 20 anni di stop ed è stato come ripartire da zero perché in un tempo così lungo è cambiato tutto, le moto, la tecnologia e anche io sono cambiato nella testa.