prima domanda: patente illimitata o A2?
le 500 citate sono per la a2, la xsr andrebbe depotenziata, e la ducati... dipende da quale intendi, c'è 400, 800 e 1100......

della leoncino tanti ne parlano bene, la brixton non la conosco proprio.
la xsr piace anche a me, anche se alla fine è una mt07 con quattro modifiche che la rendono più costosa. e "stilosa", diciamo.

la scrambler 800 costa, ma a quanto vedo mantiene anche il prezzo, un pò come tutte le ducati, se ben tenute.
lascia stare le moto trasformate, spesso sono così modificate che non passano la revisione, a meno che sia un lavoro fatto alla perfezione, ma a questo punto il costo è diverso....

il migliore in assoluto non esiste, dipende da quello che ci devi fare...
presumo che la yamaha sia quella più adatta ad una guida sportiva, la ducati ha il "problema"... di essere una ducati, e tagliandi e manutenzione sono più alti delle giapponesi.
se invece la potenza non è un pensiero preponderante, anche la leoncino sarebbe un'ottima scelta.

Quoto Pazuto: così ad occhio non mi sembrano moto così amichevoli verso il passeggero, specie per la mancanza delle maniglie. Sarà romantico farsi abbracciare, ma non è sempre agevole.

La Brixton sarà ben fatta, ma andrebbe valutata l'assistenza. Il prezzo comincia ad essere importante.

Comunque secondo voi quale potrebbe essere un buon prezzo per una XSR700 usata? con quanti km?:

Beh ragazzi non voglio sembrare egoista ma la moto la sto comprando per me

Vedo che se ne trovano da 5000€ in su, perlomeno da privati. Il problema è che potresti risparmiare uscendo dalla tua regione (ma non credo sia il momento giusto) o rivolgendoti a privati, chiaramente con tutti i contro del caso.

Chilometraggio, per una moto di massimo 4 anni (prima non c'era) puoi trovarti di fronte ad una forbice piuttosto ampia, tipo dagli 8000 ai 40.000 km, e magari è messa meglio la seconda perché la manutenzione è stata fatta con tutti i crismi.

Più che il chilometraggio (dubito che ti troverai di fronte a una XSR con chilometraggi elevatissimi) guarderei ai tagliandi ed alle condizioni generali del mezzo.



Ma infatti cercavo di darti consigli perché tu sia comodo, principalmente. Poi per carità, ci si adegua un po' a tutto e la moto ovviamente deve piacere a te.

Beh ragazzi non voglio sembrare egoista ma la moto la sto comprando per me.

Ti ringrazio per le info utili. Sto iniziando a valutare qualcosina. Oggi ad esempio dovrei andare a vedere una XSR 60th anniversary del 2016 con 18.000km a 5.500€, sembra un buon prezzo direi..

Ma infatti qui ti stanno dando pareri che possono anche non piacerti. Ma se chiedi, loro dicono.
Certo che la compri per te ma spesso (come è giusto che sia) il parere viene anche da esperienze personali.
Poi (come dico sempre...e questa cosa fa incazzare chi la legge )...se non ti piace come ti si risponde, non chiedere
Si scherza.
Ma mi pare che ti abbiano dato tanti tanti pareri.

veramente bella, io non me la farei scappare.

Ciao, io possiedo un Ducati Monster S2R 800, che monta il bicilindrico 2 valvole raffreddato ad aria/olio che, a parte gli aggiornamenti e teste riprogettate, è identico a quello montato da monster 796 e Scrambler 800. Ho avuto l'opportunità di provare proprio la xsr 700 di un caro amico e a mio parere il bicilindrico ducati ha più carattere nell'erogazione, nel totale a livello di prestazioni generali stanno più o meno lì, qualche chilometro orario in più di velocità massima per il cp2 yamaha. Personalmente ho trovato l'xsr un po' troppo molleggiata e con dei freni non eccezionali, è vero che sono abituato piuttosto bene (brembo serie oro, tubi in treccia e pompa radiale tutto aftermarket) ma sotto l'aspetto della ciclistica è effettivamente un po' carente. Ci tengo a precisare che faccio un uso sportivo della moto quindi potresti non percepire molto questi difetti. E' piuttosto comoda, ma qualsiasi moto è comoda se devi farci 40 km al giorno. Io e il mio amico usiamo le moto per giri domenicali che vanno dai 350 ai 500 km e problemi di comodità non ne abbiamo mai avuti.
A mio parere se scegli Ducati hai oggettivamente un motore vecchio, il che è secondo me in primis un difetto perchè la tecnologia va avanti e si affina ma è un po' anche un pregio visto che trovi ricambi a non finire e guide online per fare manutenzione. Ne guadagni in facilità di vendità la moto mantiene anche un buon valore nel tempo e hai una ciclistica decente. Per la manutenzione io non ho mai avuto problemi, ma sono un tipo molto pratico quindi fare gioco valvole e cinghie distribuzione in autonomia per me non è un gran problema, se non lo fai da solo e la porti in ducati la cosa diventa abbastanza onerosa. La moto è raffreddata aria/olio e nonostante le mie iniziali titubanze quando comprai la mia (dato che sui forum tutti dicono che scalda un botto) va invece molto bene, io abito nel Sud Italia e ci giro anche in pista e non ha mai avuto cedimenti e dal serbatoio non sento calore, ma come ho già detto non la uso in città se non per brevi tratti. I tagliandi sono ogni 10mila km, distribuzione ogni 2 anni secondo libretto.
Se scegli Yamaha hai un progetto molto nuovo, di mt07 ne hanno vendute un sacco e quindi ricambi ne trovi, manutenzione nè più nè meno delle solite jap, ogni 6mila km ma ne devi macinare di km per dover fare gioco valvole o distribuzione. In rivendità pecca abbastanza, non ha la stessa rivendibilità della mt07, il mio amico ha avuto qualche problemino a venderla.
Per riassumere quello che ho scritto in sostanza sono due moto molto valide e a prescindere da quale prendi cadi sempre in piedi, io prenderei Ducati.
Ho trascurato Leoncino e Brixton perchè non ho potuto provarle. Scusa il papiro.

BMW K75 del 1992 customizzata

Chiede 5.000€ non trattabili (speravo di poter scendere a 4.500€ ma a quanto pare non si può).

Onestamente, a meno che quella non sia esattamente la moto dei tuoi sogni bagnati, soprassederei.

E anche se lo fosse, una volta desto, mi farei qualche domanda. Con la stessa cifra ci prendi un mezzo usato ma molto fresco, con meno rischi di rimanere a piedi (una moto trentennale potrebbe non essere un portento di affidabilità), di subire i blocchi del traffico e magari qualche sana reprimenda: faro e scarico non mi paiono proprio quelli di serie, se trovi un membro delle FdO sufficientemente pignolo, le conseguenze sono facilmente immaginabili.

Vorrei anche valutare la resa degli pneumatici tassellati nella guida di tutti i giorni, specie su di un mezzo pensato per altro.

Come faccia ad essere iscritta all'ASI conciata così è un bel mistero. (oppure lo era prima di essere pacioccata a questa maniera).

Ti deve proprio piacere il genere per spendere 5K€ per una moto tenuta in questo modo... con fango, poco pulita e dei dischi arrugginiti

4,5k€ per questa moto sono fuori da ogni grazia di dio

So bene come funziona il mercato delle customizzate, la manodopera costa ed è inevitabile che i prezzi salgano di parecchio, ma ha senso pagare 1'8k€ di moto e la differenza della cifra spesa per quello che è stato fatto in customizzazione? per me no, poi "i gusti son gusti"

Onestamente, a meno che quella non sia esattamente la moto dei tuoi sogni bagnati, soprassederei.

E anche se lo fosse, una volta desto, mi farei qualche domanda. Con la stessa cifra ci prendi un mezzo usato ma molto fresco, con meno rischi di rimanere a piedi (una moto trentennale potrebbe non essere un portento di affidabilità), di subire i blocchi del traffico e magari qualche sana reprimenda: faro e scarico non mi paiono proprio quelli di serie, se trovi un membro delle FdO sufficientemente pignolo, le conseguenze sono facilmente immaginabili.

Vorrei anche valutare la resa degli pneumatici tassellati nella guida di tutti i giorni, specie su di un mezzo pensato per altro.

Come faccia ad essere iscritta all'ASI conciata così è un bel mistero. (oppure lo era prima di essere pacioccata a questa maniera).

esatto, per essere iscritta in teoria dovrebbe essere completamente originale.
e soprattutto, la passa la revisione?

è stata iscritta prima delle modifiche estetiche

Già, ma il presupposto è che per essere iscritti all'Asi tali modifiche poi non debbano essere fatte. Immagino che non facciano molti controlli, ma non so cosa succede al cambio di proprietario: immagino che dovresti iscriverti a tua volta e, magari, ripresentare le foto del mezzo...