Cosa è generalmente meglio controllare in modo accurato prima di acquistare una moto (sia essa una supersportiva o una naked) usata, per poter intuire se ha subito incidenti o se ha percorso più km di quelli indicati da tachimetro....





Chi, come me, ha acquistato una supersportiva usata sa bene a priori che il mercato offre ottime occasioni ma altrettante (se non di più) "cattive sorprese": ecco perché è davvero importante saper scegliere, tra le moto che ci fanno letteralmente impazzire, quella giusta. Per fare ciò, se non siete esperti o avete sufficiente occhio conviene andare un un amico che se ne intenda (o addirittura col proprio meccanico di fiducia, come ho fatto io). Di seguito cercherò di darvi un po' di "dritte", consigli che ad inizio anno mi sono stati dati proprio dal mio meccanico....

La prima cosa che solitamente si controlla, è la parte estetica: si andrà quindi a visionare l'estremità delle leve del freno anteriore e della frizione, i bilancieri del manubrio, le pedane, le leve del cambio e del freno posteriore, il radiatore (dev'essere assolutamente perfetto), il forcellone, i foderi della forcella, gli specchietti, le frecce e lo scarico (o gli scarichi, a seconda del modello) per verificare che non ci siamo graffi o abrasioni tali da far capire che la moto caduta.

Andando avanti, si passa alla parte meccanica della moto. La prima cosa che si va a controllare sono i freni a disco: se presentano scalini o solchi, con buona probabilità è stata usata in pista o ha un elevato chilometraggio (ricordate che molte volte è un buon metro di misura per capire se sono stati "toccati" i km da tachimetro). Una cosa invece non troppo significativa è lo stato di usura degli organi di trasmissione (catena, corona, pignone): da qui si può solamente dedurre quanta cura aveva il precedente proprietario nei confronti della moto, ma è sempre bene dare un'occhiata a scanso di equivoci....

Veniamo alle forcelle, altro elemento essenziale da controllare (o far controllare): un buon sistema è quello classico che usano i meccanici di solito, ovvero - dopo aver fatto scendere la moto dal cavalletto laterale - di sollevarne l'avantreno e, successivamente, lasciare la presa, per vedere l'ampiezza della sua escursione. Se essa sarà eccessiva, è segno di una "forcella vissuta": come capirete anche voi, non è proprio un buon segnale.... Non dimenticatevi anche dei paraoli: se è presente olio sugli steli (o su uno di essi), significa che una od entrambe le guarnizioni hanno ceduto; la cosa non è grave di per sé, ma a quel punto risulta d'obbligo controllare con molta attenzione se vi è traccia o presenza di olio sui dischi freno....

Infine non guasterebbe mai prestare attenzione allo stato di usura dei pneumatici, che può fornire qualche indicazione sul tipo di guida del vecchio proprietario: poniamo alcuni esempi. Se le gomme sono particolarmente usurate al centro e sulle spalle notiamo che presentano ancora un abbondante strato "lucido", molto probabilmente siamo in presenza di una moto poco sfruttata. Al contrario se si nota che la stessa è stata usata fino al bordo laterale, è un chiaro segnale di una guida più "sportiva"....

Spero che questo articolo possa essere d'aiuto per chi è interessato all'acquisto di una moto usata: a volte è facile farsi trarre in inganno dalle apparenze....