...bellissima sarebbe rossa ferrari..con mascherina dell'et3,fanalino,manopole,cresta con jaguaro, cerchi i lega e leve tutte cromatissime, con sella dell'et3 con lucchetto e ammortizzatori bitubo (che xò costano 150 l'uno circa)..tutto questo come la vespa di un mio amico..

ciao a tutti....io ho una 50 special ke monta 111 malossi, carburatore 24 con lamellare e filtro a cono, rapporti 22/63.... volevo montare una polini evolution xò da quanto ho capito nn è un gran ke....voi cosa mi consigliate??? rispondetemi..... x sempre w la vespa!!!!!!

avrei 1 altra domanda...qnd vado in vespa e prendo 1 piccolo dosso o 1 tombino la vespa salta..ma salta molto!!!! a volte nn si tiene!!!
cosa potrebbe essere??
e come risolvo il problema???
grazie a tt in anticipo..

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un mio amico ha una vespa special vorrebbe elaborarla con un polini bifascia, carbu 24, marmitta polini, cosa abinare a ciò???????????

Carburatore 24 è troppo grande, si affogherebbe soltanto! Io anche avevo una 50 special e montando il 125 in ghisa della pinasco montavo carburatore 19.19 con getti del massimo maggiorati (il 78 mi pare)

Come marmitta invece puoi usare la Polini (modello vecchio), non quella con la cannella in alluminio però, quella fa solo rumore, prendi quella con la cannella in ferro..... è a espansione

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Io vorrei che la mia vespa arrivasse sui 90/100 km/h. Sotto per adesso ho un 75 e una marmitta sito a siluro pero non cammino molto, perchè arrivo solo a 70 Km/h..
Vi prego aiutatemi....

Grazie in anticipo

fai solo 70 con il 75 sotto?io con il mio agility faccio 75 solo senza fermi...comunque non so che dirti io non me ne intendo

scusa la mia è una vespa, e non fanno moltissimo se non sono elaborate!!

un mio amico sotto la sua special ha:
-gt poini 110cc in ghisa bifascia
-marmitta polini
-carburatore 19-19
-rapporti del 150cc

e gli supera i 100!!!
va abbastanza ma ai bassi fa un randello allucinante!!!

ahah comunque assetti con la mia marmitta e che faccia 95/100 non di piu

la tua marmitta non la conosco quindi non ti so dire come va...se vuoi meno velocità non mettere i rapporti e metti solo l'ingranaggio allungato pinasco!!!

bah per quella velocitàà ti consiglio il 102cc della polini, la marmitta polini e poi il carbu (19-19 o anche minore se vuoi), allungare un poco i rapporti e dovresti arrivarci ai 100

ma la mia come marmitta non va bene???

sisi in teoria va bene anche la tua; certo è che non sfrutteresti completamente il gt, in quanto la sito non è molto aperta come marmitta..(sfrutteresti un 70%).

se vuoi sfruttarlo al max per raggiungere l'obbiettivo che ti sei prefissato cambiala...

oppure inizia a cambiarre gt, se sei soddisfatto nulla, se invece vuoi di + cambiala

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ciao ragazzi,ho una vespa special,vorrei modificarla un po' ho montato i 47 dr e avrei intensione d montare una marmitta polini a canna storta sapete il prezzo???...avete consigli da darmi x modificarla un po'senza esagerare,vorrei facesse su i 90 circa... grazie..

90 sono davvero tanti per una vespa e penso che con un gruppo termico da 75 difficilmente li farai! Intanto vedi di montarci un bel carburatore a membrana (cosi praticamente fai sparire il collettore ). Il prezzo di quella marmitta nn lo so m a mi sembra buona.

La marmitta l ho comprata...ora dovrei comprare un bel carburatore 19.. ma aumenta molto il consumo??penso d avere un 16...(grazie)

hai intezione di mettere un normale dell'orto oppure uno a membrana?
sicuramente con un 19 consumi un 20% in più rispetto a prima ma se ne metti uno a membrana puoi ridurre la lunghezza del collettore e quindi vai più forte consumando il solito 20 % in più

se vuoi fare i 90...

102 polini
polini a banana
carburatore 19
albero anticipato
travasi raccordati
frizione 4 dischi rinforzata con molla polini/malossi
24/72 DD oppure 22/63 DE
e se vuoi, volano da 1 kg

dovrebbe anche passarli i 90...

ricordati dei freni...

ma esistono dei freni a disco adatabbili alla special ?

a volte si trovano cose tipo questa Link a pagina di Cgi.ebay.it
però niente di "sicuro".. sono tutti esperimenti più o meno riusciti...

ci potrei provare a costruirla io

pompa e serbatorio olio??? dove li metteresti???

si.

c'è il kit grimeca per il freno davanti e il brembo per quello dietro. ma costano 2 occhi della testa.

la più semplice è adattare una forcella ZIP-QUARZ sulla vespa...

ho consigliato a SKILLO di montare un carburatore a membrana ma ora che mi viene in mente è necessario avere le lamelle per questo carburatore . qualcuno sa se è possibile metterle sulla special??? ho sentito qualcosa a riguardo ma nn ne sono certo (fareste un favore anche a me )

a parte che non capisco cosa intendi per carburatore a membrana, sappi che tutti i carburatori si possono mettere. Certi si adattano, certi vanno bene, ma le lamelle sono un optional, tutti i carburatori vanno bene con l'immissione tradizionale a valvola rotante della vespa.

E' possibile mettere le lamelle sulla vespa, il vero problema è che bisogna tagliare i carter all'interno per eliminare la valvola e queste modifiche sono IRREVERSIBILI. Non si può più tornare indietro.
Inoltre dopo questa modifica ci vuole il collettore lamellare, esiste solo per carburatori minimo 19 e comunque non per tutti. Il collettore costa sui 70 euro minimo.

un carburatore a membrana è un carburatore senza vaschetta che richiama la benzina dal serbatoio grazie a una pompa per l'appunto a membrana. Con questo sistema il carburatore può assumere qualsiasi posizione e quindi si può accorciare il collettore di aspirazione fino praticamente alla luce del carter. il loro funzionamento è abbastanza complicato ma diverse persone mi hanno detto che senza le lamelle nn pùò funzionare!!! Comunque grazie per la spiegazione riguardo il montaggio delle lamelle

non ho mai sentito di questi carburatori sulle vespe.
meglio andare con i classici tradizionali.

Comunque ho letto o visto che anche la polini produce dei carter adatti al collettore lamellare compatibili con i vari gruppi termici però ci vogliono almeno 130 euro. non so se è meglio fresare e tagliare il carter originale o spendere cosi tanto.
Inoltre posso dirti che i carburatori che ho menzionato vengono usati sui kart o sui deltaplani perche si modifica la carburazione al minimo e al massimo con solo 2 viti e in pochi secondi senza più la preoccupazione dei getti . Mentre le lamelle sono un optional (solo ora me ne ricordo)
naturalmente ci sono anche gli svantaggi ...