Chi sa dirmi dove posso trovare una foto della Gt 1000 con il manubrio rialzato? Pare esista come optional ma neanche sul sito Ducati se ne parla!
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boh... bisognerebbe vederla... e poi l'"effetto vela" in velocità? già ora sopra i 130 - 140 devo impegnarmi, per non volare via... 
)
(che è la più turistica delle tre e sulla quale il cavalletto centrale ci starebbe 'na meraviglia....)
...Ora ho un custom. Sella a 70 cm da terra (favolosa!) ma poca guidabilità....eccezionale sui rettilinei a 100 all'ora ma, ripeto, poco emozionante in curva a causa della non esaltante guidabilità....
Non altissima ma la preferirei 3 o 4 cm più bassa e con manubrio più alto!
con un paio di ammortizzatori piu' corti sarebbe certamente piu' bella ma secondo me ci rimetterebbe in agilita',e' troppo simile al monster come impostazione,sarebbe come fare un monster Kustom, ma sicuramente sarebbe piu' vicina alle moto a cui fa il verso...voi che dite? Se la trovo così accessoriata mi piacerebbe provarla.... ) e la posizione di guida è effettivamente meno "seduta", meno esposta all'aria e un pelino più caricata sul manubrio, ma a me non dispiace. Del resto è una Ducati: un marchio che ha saputo mettere grinta e originalità anche nell'enduro stradale, quando ha deciso di farla, (tra l'altro, in un momento in cui l'enduro stradale si andava imbolsendo, vedi Varadero e V-Strom), e che una sana aggressività ce l'ha come marchio di fabbrica (che quindi può piacere o non piacere): la GT 1000 è sì una classic-touring, ma Ducati, con tutto quello che comporta. Mi si passi il parolone, direi che è un fatto di "filosofia del marchio". Del resto, ci sono in giro altre moto di impostazione turistica e meno "caricate", mi viene in mente ad esempio un'altra classica vintage come la Yamaha XJR 1200 (ora 1300), che è un po' più "seduta" e forse anche un po' più bassa...
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come spesso succede mi trovo a dare ragionissima a Franzus... come ho già detto altrove, quando ho visto il prezzo della GT1000 ho pensato "poteva andare peggio!", specialmente dopo averla vista. E dopo 5000 km, confermo la mia prima impressione: per me, l'operazione "tecnica attuale su stile rétro" è perfettamente riuscita, come in pochi altri casi: uno di questi è proprio la XJR, che preferisco nettamente rispetto al modello analogo della Kawasaki 
sarà un caso se prima di avere una Ducati avevo una Yamaha? 
). Finora, solo Triumph -e non è un caso- ha rifatto una moto di quel genere (a parte la Derbi Mulhacen che però, a quanto ho letto, è un po' un tegame....), e penso che per Ducati sia un'occasione da non perdere per rimpinguare il filone SportClassic con un modello che, se reinventato con il gusto e la sapienza con cui hanno fatto le altre -soprattutto la GT 
- potrebbe veramente aprire una fascia di mercato molto interessante.... interessante anche per enzorock, secondo me, che sta cercando -se non ho capito male- una moto impostata proprio in quel modo, ma con una ciclistica che la renda divertente e gustosa sui percorsi guidati. Provate a pensare: in fondo, una GT con la sella più bassa e il manubrio un po' più alto, non è praticamente una Scrambler rivisitata? Forcella magari tradizionale, che su un modello del genere ci sta visto che comunque i componenti e i materiali la renderebbero adeguatissima alle condizioni di oggi, motore "anima Ducati" e ciclistica agile....
)...ci sto pensando ma ho paura che pur di passare ad una cilindrata più alta e "coppiosa", poi faccia una cazzata dal punto di vista dell'affidabilità....magari una Guzzi del 2005-2006 la prenderei ma del 2002 temo che soffra ancora di guai della vecchia gestione.... 
...
....ERA IL MIO MITO DA PICCOLO! quando andavo in vacanza dai miei parenti in Calabria e ce ne erano tantissime!!!! Però chissà se la faranno....Riguardo la sella, occhio che la Triumph Bonneville Scrambler mica è tanto bassa!!! Anzi!...Ci son stato sopra da fermo e non è come la Bonnie normale...ci saranno almeno 6 o 7 cm di differenza!!!
...e noi poveri tappi? Che colpa ne ho io se madra natura mi ha fatto 1,70???? .....
Come già ho scritto in altre occasioni io ho problemi di ernie discali (dolorosissime purtroppo ) ma con il manubrio e la sella comfort riesco a percorrere molti chilometri senza alcun problema
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Come già ho scritto in altre occasioni io ho problemi di ernie discali (dolorosissime purtroppo ) ma con il manubrio e la sella comfort riesco a percorrere molti chilometri senza alcun problema