Diciamo che come budget sono sui 14.000
Gia accessoriata di borse e non subito da gommare

Ciao a tutti
In questo periodo ho una crisi d' identità notevole

A parte gli scherzi vi racconto brevemente la storia dopo 40000 km con il vecchione transalp in due anni e mezzo era giunta l ora di cambiare, un mio parente aveva bisogno di vendere la sua harley 1200 e allora ho fatto il cambio, il caso ha voluto che l ho rivenduta 2 mesi a più di quello che gli avevo dato e sono andato a prendermi la street glide ( ormai era partita la scimmia) del 2012, è una bomba va benissimo è molto comoda ma...
Ecco il ma
Mi sto rendendo conto che sono più da endurone stradali macinare chilometri su e giu per passi alpini, guida alta e scorrevole
Stavo pensando di venderla e prendere l endurona, quale endurona?
Sicuramente almeno un 1000 ma cosa?
La tanto blasonata gs 1200?
Il v strom 1000?
E la 1190 ktm? 150 kv

Non so proprio
Help me

Io cerco una moto comoda in due, con un buon motore per viaggiare anche carichi. Io sono 1.85 per 100 km
80% aslfalto 20% sterrato
Che quando acceleri non sia sacrificata
Poi deve durare prendere un anche un usato ma che faccia chilometri.
Una moto che posso tirar fuori per fare una scappata al passo vicino casa divertendomi e che posso fare 2000 km in un Week senza poi essere da rottamare

80% aslfalto 20% sterrato

io ti direi africa twin.
oppure ktm 1190 adv, che però costa un pò di più.

Il problema è che va ne sono troppe.
Devo andare a provarne un paio per darmi un idea
A livello di mantenimento costi donne, tagliandi ecc sono pressoché simili?

Credo che nel fine settimana andrò a fare un giro in qualche concessionario.
Al di la dell aspetto estetico della moto che comunque ha la sua parte di assomigliano pressoché tutte

Con il tuo budget prendi una V-Strom 1000 nuova e comprensiva di borse, il motore gira bene anche in basso, i consumi contenuti e la potenza è quella giusta, inoltre come cura costruttiva è una delle migliori esempio le pedane del passeggero sono imbullonate e non saldate (come in molte altre comprese l'Africa Twin) stesso discorso per il telaietto posteriore in caso di caduta per non buttare tutto il telaio è l'unica soluzione valida, il telaio è in alluminio e non in acciaio; il motore è super collaudato e i costi dei tagliandi Suzuki sono tra i più economici la guida tra le curve e tra le più appaganti del settore, l'unica pecca e che per l'utilizzo in fuoristrada si limita a percorrere strade in terra battuta, ma per il resto non avrei dubbi sopratutto considerando il fatto che con quella cifra puoi avere una moto nuova e coperta da garanzia ufficiale al posto di valutare l'acquisto di un usato...

Un conto e dire un telaio a traliccio che ovviamente è in acciaio e un conto sono quelle moto dotate di telaio doppio trave che emulano l'alluminio e poi sono in acciaio... in quel caso si tratta di una scelta fatta solo per contenere i costi di produzione...

Infatti suzuki era la prima presa in considerazione, sabato tempo permettendo vado a provarla
Ho visto i video delle prove e non parlano un gran bene, è una Jap

Nel mazzo ci sta' anche la Versys 1000

tutto d'accordo ma la AT specialistica non si può sentire

Lo è però. Fa esattamente quello per cui è stata fatta e lo fa egregiamente. Migliorabile sotto alcuni aspetti, ma è, tecnicamente, specialistica (molto più di una, seppur magnifica, Stelvio).