Per il numero di cilindri non ho preferenze... con il bi mi trovo benissimo, ma proverei anche una 3-4cilindri volentieri.
Come potenza la DD ne ha abbastanza, poi non sono uno che ama fare il pazzo.
Diciamo che la Dorsoduro ha il vantaggio di avere le 3 mappature e quindi poter variare bene la risposta del gas e hai modo di non stufarti troppo... magari nel caso di un 4cil i suoi 92cv si sentirebbero meno.
Di sicuro non voglio fare passi indietro, ma della mia moto sono contentissimo... sono altri i motivi per cui la cambierei

Che ne pensi della Shiver 750, visto sei contentissimo della tua per quanto riguarda il motore e non lo senti stretto, beh perchè non valutarla? hai tutti i pregi motoristici della dorso, magari meno accellerazione ma più allungo, stesso telaio, ma una naked sfruttabile a 360 gradi, in parecchi del forum ne parlano benissimo (e io ne prenderò una appena possibile) L'utente AlbertoSP sta per raggiungere i 100000km senza problemi di sorta mentre un altra persona che non c'è nel gruppo li ha addirittura superati solo con i semplici tagliandi!

ma anch'io penso che faresti bene a prendere il cb100 visto che ti piace come moto , per via del motore non temere , a volte è più facile guidare le moto "grosse" che moto "piccole", del resto leggendo il post , per quella cifra e l'uso che ne faresti, ti consiglio anche un cbr 600 f " 2011/ 2013 "

Non ce ne sono tante in giro perchè il modello nudo è preferito al semicarenato sul mercato italiano...e chi ce l'ha non la vende...
Purtroppo non posso darti più info in quanto (per errore di gioventù e inesperienza) sono possessore di una XT660X convertita a mulo da viaggio

Moto supersportive per quanto belle da vedere (e sicuramente da guidare) non fanno proprio per me, soprattutto 600: dimensioni ristrette e semilunari mi costringerebbero a stare con il peso sui polsi, e per viaggi lunghi sarebbe un massacro
poi non ho una guida cattiva, una via di mezzo e non la sfrutterei purtroppo

Ho una Dorsoduro 750 Factory ma vorrei passare a qualcosa di un po' più stradale e con cui poter portare una zavorrina.

Forse c'è un uquivoco con la 600 rr , hai provato ancora a salire sulla cbr 600 f che dicevo prima ? , mia sa di no perchè è una moto più turistica che sportiva , poi i gusti son gusti è sempre meglio prendere la moto che piace di più .

Vorrei darti anch'io il mio consiglio "da viaggiatore" ma prima vorrei sapere cosa intendi per "portare una zavorrina":
giretti in città?
brevi week end nelle vicinanze, 300/400 Km al massimo?
viaggi e vacanze con bagagli, 3.000/4.000 Km come minimo?
E' importante sapere ciò perché le moto citate da te e da altri potrebbero andar bene per un certo uso ma non per un altro.

Vedo che comunque hai una buona esperienza sulle 2 ruote perciò non credo che il passaggio ad un 1000 possa crearti chissà quali problemi soprattutto se si parla del CB1000.
Questa moto ha un'erogazione molto morbida e fluida, a bassi regimi è praticamente una turistica ed è di una maneggevolezza incredibile.
Certo, poi quando entra in coppia tira fuori un caratterino sportivo da non sottovalutare ma il tutto è ben assecondato da una ciclistica di prim'ordine e freni molto efficienti.

Io non mi farei troppi problemi al tuo posto e sceglierei questa visto che ti piace più delle altre.
Ho una coppia di amici che girano per tutta italia col CB1000, hanno comprato dei telaietti apposta per mettere le borse laterali (ovviamente si possono togliere quando non servono) ed hanno fatto imbottire le selle per avere un maggior comfort, e nessuno li ferma più.

Vai di CB1000 che non te ne penti

La mia é la prima serie e sinceramente Secondo me solo il modello 2014 (cioè l'ultimo) le é superiore perché è stata rifatta un po' tutta.
I modelli intermedi, cioè i 2 successivi alla mia, sono più potenti della mia ma hanno un maggior peso che per di più é anche mal distribuito, una ciclistica inferiore e freni non all'altezza.
Non fraintendermi, non sto dicendo che la Old abbia una ciclistica e freni raffinati come l'ultimo modello ma è meglio dei modelli intermedi.
L'erogazione della Old però è molto più scorbutica e cattiva pur avendo circa 15 CV in meno delle altre e come comfort di pilota e passeggero é simile al CB1000.

Tuttavia il CB é migliore in tutto e per tutto rispetto alla Z Old.
Discorso diverso se si parla della SX, In questo caso ti troveresti alla guida di una sport-touring che è molto più sport di quanto sembri, ciclistica e freni fantastici, comfort spettacolare e prestazioni quasi da SS, insomma una moto poliedrica che sa coniugare molto bene il concetto di sport touring.

Te le cose che ti ho scritto derivano dal fatto che ho potuto provare per bene le moto di cui stiamo parlando.

eccoci qua
avevi ristretto la ricerca ai tre modelli, bene

Sali sulla bmw, non troverai qui molta gente che te la consiglia, semplicemente perchè non l'hanno mai provata. L'usato ha degli ottimi prezzi, perchè "il vero bmwista" compra il nuovo, e schifa tutto ciò che non è il boxer 1200. Tanto peggio per loro. I rotax 800 sono eccellenti e le f800 sono un connubio tra ottima ciclistica, freni, leggerezza e affidabilità. Il cb1000 pesa più di 200 kg, la f800 meno di 180.
Cambi la marmitta e metti una batteria al litio e sei sottoi 170...

Guarda io uso la moto solo nei weekend per giri da 3/400km e per vacanze (es. corsica ecc), quindi vorrei una moto che mi consenta di farlo.
Con la Dorsoduro lo spazio è quasi zero avendo una sella più da motard che da naked.
Il 90% delle volte son solo ma in caso vorrei una moto con la quale possa portare qualcuna.
Diciamo che se c'è un minimo di sella va bene... è una cosa importante ma non fondamentale che mi possa far cambiare scelta (cioè scelgo la moto che mi piace e che mi dia la possibilità di portare qualcuno ).

Diciamo che se c'è un minimo di sella va bene... è una cosa importante ma non fondamentale che mi possa far cambiare scelta (cioè scelgo la moto che mi piace e che mi dia la possibilità di portare qualcuno ).

Ringrazio tutti e visto il numero di risposte non taggo i commenti ma faccio un post unico.
Il fatto è che la DD non è che abbiaun posto risicato per il passeggero o un modo per farcelo stare scomodo... non ha proprio spazio! Ha una sella unica su cui una persona di 190cm e con "le braccia lunghe" come me deve stare un po comoda e il passeggero non avrebbe spazio sufficiente (per la comodita di seduta è un altro discorso, la mia versione Factory ha anche la sella in gel molto comoda).
Comunque pinocaponord io invece speravo proprio che mi so proponesse qualcosa... io da malato di moto conosco piu o meno tutte le moto, ma non ne ho provate poi cosi tante e magari alcune pur conoscendole non le considero. Quindi se hai da consigliarmi mi farebbe piacere
Sul discorso f800r vs cb1000r avete detto tutto voi: bmw mezzo molto bello e soprattutto intelligente... è comodo consuma poco ed è anche carino (deve piacere), ma ha diversi difetti, quali le forcelle (sono sempre un po poco convinto che possano reggere il confronto con gli steli rovesciati), la potenza (passerei ad una moto di categoria inferiore in questo senso) e forse il fascino. Al cb faccio fatica a trovare pecche (se non il poato per il passeggero e i costi di gestione). Cio non vuol dire che io abbia deciso, ma in effetti la paura di stufarmi dopo due o tre giri l avrei..

jappo da te indicate fai un bel passo in dietro. Sono ottime moto, ma conquistano più per l'affidabilità granitica, la guida "rotonda" e agile e il motore gustoso ma comunque estremamente adatto a fare un pò tutto. Tu hai una moto con una ciclistica di primo piano, un bicilindrico a V estremamente gustoso e sportiveggiante!