Io te le sconsigli. Non sono delle moto buone dal punto di vista della ciclistica e inoltre sono inutilmente da meno di 30 cavalli. Se vuoi fare una cosa furba valuta una cagiva mito 7 speed o una Aprilia RS Chesterfield degli anni '90. Sono moto con ciclistiche nettamente superiori, molto più leggere e veloci di queste. Senno la RC390 che almeno arriva a 48cavalli e ha una ciclistica per lo meno decente.

Resta che tu sei alto e che queste moto le hanno concepite per l'Asia (R3 e ninja soprattutto per il sud-est asiatico). Insomma sono fatte per gente di almeno 20-25 cm in meno di te

Caro fctz170, io onestamente non capisco quando dici che sono moto da "inutilmente" meno di 30 cv, cosi come il discorso della ciclistica etc. Tu avrai sicuramente molta più esperienza di me, però alcune volte tendi troppo a sottovalutare alcune moto. Non tutti vogliono le moto da 100 cavalli, se la moto si usa in città ed in extraurbano 30 cavalli sono più che sufficienti, anche per togliersi belle soddisfazioni! Certo se poi si hanno in programma viaggi di centinaia di km, con zavorrina e bagagli al seguito, allora in quel caso qualche cv in più magari fa comodo, resta il fatto che sono moto che mantengono tranquillamente i 130 km/h. Poi quando dici che ciclisticamente non sono buone ?!?! cosa intendi per non buone? Allora la mia moto la dovrei buttare da un dirupo Invece mi ci trovo benissimo, anche per fare qualche curvetta!
Concludo ribadendo che avendo magari esperienza tendi un pò a fare un paragone con moto che hai provato e che sicuramente erano di un altro pianeta, però le altre mica sono bare a due ruote....

Io ho una ninja 300 e sono alto 1,83.
La moto è decisamente comoda rispetto ad una vera ss ( perchè ricordiamolo, NON è una ss), solo all'inizio forse ci si deve abituare a stare più caricati rispetto ad uno scooter/vespa (io vengo da quest'ultima) ma ci si mette pochissimo e comunque non ti riguarda visto che non è la tua prima moto a quanto ho capito.
è una moto estremamente regolare, tanto da sembrare fiacca (e certamente rispetto ad altre più grosse lo è) ma comunque assolutamente non è ferma, i 180 segnati sono alla portata (certo, dopo una bella rincorsa). Non ha sbalzi di potenza evidenti, si avverte un leggero cambio di carattere passati i 4000 (sotto ai quali è morta tipo scooter) e agli 8000 dove tira fuori tutta la sua grinta e se passi da una vespa 125 tutta originale dell'83 come me alla ninja dopo gli 8000 sul misto stretto mi saliva la strizza
Non mi ha mai dato problemi ( ma ha solo 4000km, quindi non fa testo), ha la sicurezza del ABS che apprezzo molto e che sento intervenire sulle frenate più brusche specialmente al posteriore( anteriore veramente quasi mai, certo non faccio staccate da moto gp). Un estetica che fa la sua porca figura( soprattutto la special edition) ed è un piacere da vedere.
Ora però passiamo agli svantaggi:
Gomme PENOSE, in ogni dannata curva faccio la croce per non sentire il posteriore che prende vita propria e va a farsi un giro, pensavo fosse colpa delle mie scarse capacità alla guida ma a quanto pare è un problema diffuso, quindi devi mettere in conto la spesa per gli pneumatici nuovi, e qui un altra nota dolente, visto che quelli omologati sono pochissimi e molto poco "racing", questo è comunque un problema per tutte le moto che montano il 140 al posteriore (r3 inclusa mi pare).
Quadro strumenti veramente 0, apparte le varie spie, contagiri e tachimetro non hai niente, nemmeno il segnalatore di marcia, il quadro tuttavia si apprezza per la sua gradevolezza estetica ed il(per me, fondamentale contagiri analogico).
Lo scarico la mette al pari di uno scooter a livello di sound, abbastanza imbarazzante, quello della r3( che ha un mio amico ma che non ho mai provato, quindi mi astengo da ogni confronto) è moooolto più accattivante, con una bella tonalità cupa già di suo.
Consumi intorno ai 25km per litro, ma tirata fa motlo meno ovvimente, ho da poco fatto una prova con un pieno usato 50% citta e 50% sparata e ha fatto i 21, non male ma niente di supereconomico.
Ah un ultima cosa, il cupolino è inutile, si è molto esposti alle intemperie. Non a livello di una nuda certo, ma non protetti come una ss.
In definitiva, la consiglierei? Ni. Mi piace, è bella, e mi da soddisfazione, ma costa.
Ma nel panorama carenate da 300cc apparte la rc (che non mando giù) che a quanto pare è un gradino sopra, non c'è molta altra scelta.
Personalmente se tornassi indietro opterei per un motard, che con la patente a2 se ne può prendere uno serio e non avere complessi di inferiorità.
Qualsiasi domanda io sono qui

fctz170 Sono d'accordo con tutto quello che hai scritto, io da 19enne non ho mai avuto quelle che sono le "mitiche 2 tempi" e quindi il confronto posso farlo solo con quello che ho avuto sottomano, cioè un'umile primavera 125 che di max faceva i 60km/h e non frenava
Quello che posso dire è che per l'uso stradale e soprattutto per i poco esperti queste moto secondo me sono non dico perfette ma comunque calzate, erogazione dolce, nessuno strappo ma comunque prestazioni non male.
Ora, io non so assolutamente nulla di ciclistica ma quando tutti elogiano così tanto le vecchie rs 125 di 15 anni fa rimango non poco perplesso perchè mi sembra davvero strano che una moto di 15 anni fa comunque economica abbia una ciclistica migliore di una moto attuale, non è che stiamo confondendo "migliore" con "sportiva"?
Mi incuriosisce molto la moto da te citata, ma comunque ricorda che stiamo parlando moto per A2, max 35 kw, e questa li supera di slancio.
Un altra cosa che so (solo per sentito dire) è che queste vecchie moto ( oltre a bere uno sproposito) hanno un range di giri utili davvero basso, pertanto in strada sono piuttosto scomode, per non dire quasi inutilizzabili soprattutto nella vita di tutti i giorni.
Ed ora mi attirerò gli insulti del 90% del popolo del tinga: IL LORO SOUND NON MI PIACE PER NIENTE aahahahahahaha


Per rispondere a Napster27: Si, sotto i 4000 è sicuramente morta, ma non è che non vada, è il giusto regime per la città. Ma penso che siano veramente poche le moto che non siano morte sotto i 4000, tranne qualche costum e qualche motard credo. E comunque considera che se sei in seconda o terza basta aprire di un nulla il gas che i 4000 scorrono via come niente

Ma chissenefrega di avere ciclistiche obsolete, motori che non fanno rumore e altre menate!
La moto è fatta per guidare e girare il mondo, con queste nuove 300 l'obiettivo è raggiunto, consumano poco e vanno sempre, ci monti su e via.
Mi dirai che una RS/Mito di 25 anni fa era così affidabile?
C'ero anch'io (purtroppo) quando si guidavano abitualmente e non erano depotenziate però non c'è paragone con le nuove dai! Avevano si più potenza e una migliore ciclistica (e grazie, altrimenti non le fermavi più ) però bisognava guidarle sempre a cannone, consumavano come una petroliera e scendevi che vibravi per una settimana.
L'utilizzatore medio di queste moto (r3, ninja 300, rc390, cbr 300 ecc ecc) non vuole sbattimenti, e io sono daccordo con loro, vuole guidare la moto senza patemi d'animo o preoccupazioni, sa che il motore e tutto il resto sono eterni e quando sarà pronto a crescere di cilindrata lo farà.
Meglio il Motard con la A2? Dipende, personalmente ho sempre avuto Motard causa poco tempo da dedicare a lunghi viaggi e usando la moto come funbike per 30 min e via.
Se si vuole imparare a godersi la moto (e non vivere per essa) queste 300 sono perfette!

Quoto. E per dovere di cronaca ho avuto anche un Cagiva SuperCity 125 - motore della mito "vera" -.
PEr il discorso affidabilità di moto 125 di 15 anni fa: ho avuto una Husky Wre 125 del 2004 e non ho mai avuto problemi, quindi nel mio piccolo posso dire che mentre l'Husqvarna ha sopportato di tutto, la Cagiva che era più vecchia (moto da universitario senza soldi ) qualche grana in più me l'ha data.

Queste 300 hanno una filosofia diversa: divertenti, ma non estreme. Affascinanti, ma intelligenti.

In più noto che le nuove generazione (e io ho 28 anni, non 150) sono mooooolto più attente di quello che era la mia alla loro età in fatto di consumi - e parecchio più spaventate dalla manutenzione.

Ma veramente ogni volta che qualcuno chiede consigli su queste moto si deve ricordare quanto invece fossero più f***e, più performanti, più tutto le belle moto 2 tempi di una volta? Cioè capisco la nostalgia, ma arrivare a consigliare nel 2016 un 2t di 25 anni fa...Fatevene una ragione, ora accettate che ci sia gente che anche a 30 anni vuole prendersi una moto, ma deve fare attenzione all'ultimo euro di assicurazione e di benzina e non deve essere un meccanico.

Tornando in topic l'unica cosa che ti dico, dato che non sono moto così pregiate e come prima moto aspettati di poterla stendere, vai sull'usato e non ci spendere troppo, tieni budget per abbigliamento e varie e GODI

Le velocità di queste 300 non sono per nulla inferiori a quelle di una RS o di una mit di 25 anni fa, fanno i 170 in ogni caso!

Un conto è volere una moto supersportiva da guidare con patente a2 (ed anche in questo caso vi è il cbr500r che è più potente rispetto alla r3, secondo me), un altro è quello di volere una moto guidabile sempre con l'A2.