Ciao ragazzi ho un problema con il mio big evolution 84cc arrivato stamattina, in pratica lo spinotto del pistone è di 13mm e fin qui tutto va bene perchè in dotazione ha la sua gabbia che ha il diametro esterno come un normalissimo spinotto 12 ma il problema è che questa gabbia ha il diametro esterno di 17 mentre il mio albero con la sua gabbia lo hanno da 15, quindi ho pensato di andare da un tornitore e tornire lo spinotto del pistone nella parte centrale dove entra la gabbia da 12 che ho già e lasciare gli esterni a 13. Per far entrare la gabbia la dovrei scaldare per farla dilatare e poi infilarla nello spinotto nella parte centrale. Posso fare questa lavorazione ? vado ad indebolire lo spinotto ? Grazie 1000 a tutti !!!

Ciao.
Assolutamente no!! lo spinotto deve rimanere integro pena lo spistonamento!
Tanto vale prendere direttamente il cilindro e buttarlo nel wc.
SOLUZIONE: o prendi l'albero specifico per quel GT o uno compatibile altrimenti non puoi montarlo

Reimbiellare l'albero no eh? Vai in rettifica o da un preparatore, tempo qualche ora hai di nuovo il tuo albero con la biella giusta per le tue esigenze...

Sicuramente molto meno di cambiare gt o albero, ma non proprio poco.

Non so su un cinquantino (i cinquantinisti sono abituati a comprare tutto bell'e pronto... vedi la miriade di gt in vendita), ma per i 2t monocilindrici di cubatura un po' più alta, diciamo un 125cc, si parla di un cinquantone di manodopera più la biella.

In compenso hai un albero pari al nuovo, non indebolito... anzi, anche più robusto di quando l'hai comprato, visto che vengono ri-misurate le tolleranze e la biella viene ri-centrata (operazione che sugli alberi economici viene fatta un po' approssimativamente).

Passa nella tua rettifica di zona e chiedi un preventivo... sennò se non hai fretta qui sul Tinga c'è dalca (Luca Dalcanale) che fa questi lavori, prezzi bassi e qualità ottima, il problema è che se non abiti vicino a lui devi spedire l'albero e i tempi si allungano molto (e i costi salgono per via delle spedizioni):
NRTeam: ricambi, ripristino cilindri, preparazioni e anodica

...sennò cambi albero e bon, ci perdi qualche soldo (ormai la scatola è aperta, non puoi più venderlo come nuovo) ma sempre meglio che ricorrere a soluzioni improvvisate di nessuna affidabilità!

MOD non sono d'accordo sicurmente come hai detto tu su motori più spinti conviene rimbiellare ma sicuramente no su un 50... dove la biella solo può costare un occhio rispetto a quanto ti conviene mettere al'albero nuovo