raga non prendetemi per scemo.......nel seguente topic :problema (penso dovuto a carburatore) ,,,,,,,discutevo con un ragazzo che ha messo l'evo su albero originale, ,e senza raccordare il gt ai carter, ovvero la montato come se montassi un base....normale insomma e possibbile? montare un evo come un base?.......

dove abito uno l'ha fatto con il team...

ragazzi mha!!!!!.....allora scemo io che ho preso l'albero athena.........e che volevo lavorare i carter...ma....quindi si potrebbe fare? il pistone entra bene nel blocco?lo stesso come il cilindro?

questo non lo so..ma in teoria se alcuni l'hanno fatto,si può fare

ma mi senbra strano.....qualcuno sa qualcosa in piu? e le prestazioni sono le stesse...grazie comunque

il mio albero prima di mettereil top si è fatto un evo e un tpr (albero originale minarelli)

non è obbligatorio raccordare...il gt ci sta lo stesso...ma le prestazioni ne risentono...per l'albero è consogliabile cambiarlo con un evo come motore...almeno un albero stage 6....comunque certo che si puo...sempre un 70cc è come un base....solo che se non racordi non sfrutti a pieno la potenza del gt....tutto qui...

guardate che con l'evo o con il team non barenate in imbocco, ka in camera di manovella per avere piu volume, quindi un gt di questo tipo puo essere tranquillamente montato in carter originali, ma andra la meta di come dovrebbe andare

eh no con il team si è obbligati a barenare in imbocco mentre con l'evo no,quando si barena in camera di manovella invece lo si fa o per guadagnare volume o per i gt a corsa 44 per farci stare l'albero che altrimenti non ci starebbe avendo spalle più grosse di uno per corsa 39,2,ovvero standard

Si può un amico mio ha l'evo sullo scarabeo a aria e ce l'ha messo senza toccare i carter, solo come dte voi non lo sfrutterà a pieno

quoto con candro

non sapevo che con il team si dovesse barenare in imbocco

andra piu o meno come un semitrofeo lavorato e durera di piu visto che non sfrutta a pieno? grazie raga

nn avrai + iun motore con 22 cavalli all'albero con la possibilità di sbiellare del 90& entro i primi 3 mila km...

conviene?

3000?facciamo 300, ma metri pero

io che ho l'evolution ho raccordato i carter, e barenato in manovella a 75,5 come messo dalla polini...con l'evolution non bisogna barenare l'imbocco cilindro...comunque se devi montare un evo puoi anche lasciare stare la barenatura in manovella come ho fatto io pero almeno devi racccordare i carter, se no va molto meno...

nono molto di meno di un semitrofeo normale e durerà mooolto di meno ovvero rischia di sbiellare come niente!

woooooo........allora immaggino come va... vabbe lasciamo stare......tengo il mio carissimo athena..... grazie raga.......

allora per "team" intendi il 7t...anche perchè il 6t è un semi-trofeo e non si chiama team...e comunque me lo devi spiegare come monti un 7t che è un biella 85 con l'albero originale che è biella 80...

comunque ora che ci siamo posto una altra domanda.......se lavoro il mio gt:travasi,luce di scarico ecc...guadagnaro di piu? ...........(domanda da imbecille lo so)

ma questo con cui hai parlato tu e un pò handicappato??? giusto per sapere

bho chiedi a lui.....

si guadagni molto di più....io fossi in te lo farei...devi trovare chi te lo fa e vedere quanti cash ti chiede...

mannaggia.......

perde affidabbilita un gt lavorato?

mi sa che quello del evo 2 con albero originale e senza aver fatto nulla ai carter sono io....

ihihih.............forse........ vabb ho aperto il topic perche se non c'era niente di rischioso lo mettevo subito.... tranqui

c'è un bel problema di raffreddamento....

perche.......

è bello spinto ed è ad aria....