Ho appena detto di usare;

...leggete prima di postare.
Per i confronti fra le due;
Rave pneumatica o elettronica?? [manutenzione]
meglio rave o pneumatica?
Messaggio #12030254
Messaggio #11131409
Messaggio #4637318
Spiegazioni valvola pneumatica [per ripotenziare la moto]
...e ce ne sono molti altri. Leggete, e se non siete soddisfatti postate li.
Non serve la zelltronic, quella è una centralina programmabile che regola l'anticipo...con le valvole non centra niente. Non tocca il carburatore ne niente. Bisogna solo regolare di nuovo la distanza dello statore e altre cose.

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Ok quindi sicuro che non avrò ripercussioni sul motore?comunque per ricapitolare mi potresti dire perfavore cosa devo comprare per il 28 vhst cd con arrow challenge a valvola rave grazie.
PS cosa devo chiudere e eliminare dal vhst 28?
Grazie anticipatamente

ti serve una valvola gas 45 ( che sicuramente hai già montata ) un getto emulsionatore minimo S45, getti massimo dal 170 al 185, spillo d53,d49 o d46 che consiglio caldamente.

dal lato sinistro oltre all'attacco dellì'olio c'è un altro tubetto collegato ad un piccolo solenoide al quale arriva un connettorino. Questa è l'aria secondaria, volgarmente chiamata perchè l'aria secondaria è un altro sistema che riguarda lo scarico catalitico depotenziato, in realtà è giusto chiamarla aria pilotata perchè viene gestita dalla centralina per smagrire il minimo quando serve per le norme euro 3.

d53,49 più sono piccoli i numeri degli spilli più sono magri vero?perchè dovrei smagrire lo spillo se devo potenziarla?il sensore tps che sarebbe l'aria secondaria vero,come devo eliminarlo, devo staccare il connettore tamiya o smontare tutto il tps?

se tolgo il tps ora cho sto depo succede niente,perchè quando rilascio l'acceleratore rimane a 3500g/m per circa 10 secondi e poi scende

frena un secondo stai facendo un casino nero...

no i numeri non sono progressivi. Lo spillo che consiglia aprilia per il ripo è un d53, che è molto grasso in generale, il d49 è meno conico ed è più magro, il d46 tra i tanti che ho provato è un ottima via di mezzo che permette di avere margini di taratura.

Il sensore tps non è l'aria secondaria. Il tps è un corpo unico con il coperchio della valvola gas e non va toccato. Il solenoide dell'aria pilotata ( non aria secondaria ) è attaccato ad una staffetta ed è collegato con un connettore a due poli bianco. Ha un tubetto che va al carburatore in un attacco poco prima del filtro dell'aria e un altro tubetto rivolto verso il basso che ha un filtrino piccolino. Basta scollegare il connettore bianco e la valvola resta chiusa e quindi non viene smagrito il titolo di miscela al minimo ( il tubetto nero va lasciato, o in alternativa non si scollega il solenoide e si tappa manualmente l'ugello sul carburatore )

quello succede perchè il solenoide si apre e smagrisce. Scollega il connettorino bianco e sarà sempre chiuso, senza smagrimenti. Poi ti aggiusti te con la vite miscela ecc

Lo appena staccato e un solenoide di ottone attacato ad una staffa e poi attaccato al telaio,ps ho ancora la moto depo tra un paio di giorni mi arriva la challe. sento che quando accendo il motore si sente un odore comune dalla marmitta prima era quasi assente e l'odore di quando avevo l'Nrg già più comune ad un 2 tempi,comunque ora sul display mi si è accesa il segnale di pericolo e l'EFI e normale?

se non hai ancora forato la centralina si è normale che ti dia errore

Premetto che sto col pc in garage allora fino a prima della freccietta tutto bene però non so proprio dove si trova questo tubetto rivolto verso il basso

affianco al carburatore c'è un coso dove ci entra un connettore bianco rettangolare a 2 fili. Ecco è quello che devi scollegare. Per il resto non scollegare nulla

ma la regolazione del minimo dove si trova parte destra?perchè ci sono solo fili neri gommati forse e dalla parte destra quello con una molletta se si che centra il tubicino nero collegato?

esatto quello li.

le regolazioni sono dall'altra parte

oddio e vero wow,comunque per curiosità cosa sarebbe quel tubetto che avevi detto prima che sta collegato ad un filtrino prechè non ne vedo

è sotto al solenoide, cortissimo, 2 o 3 cm

parlo sempre da depo(per qualche altro giorno) staccato il filo del solenoide devo regolare la vite miscela?dove si trova la vite miscela di fianco a quella della regolazione minimo?mi si e accesa la EFI ho letto che basta tagliare il filo rosso e blu ora non cè più o fatto bene?la spia efi mi segnalerà eventuali altri problemi?ho letto poi che la vite di regolazione minimo, è una vite miscela, pertanto aprendola si ottiene un arricchimento e, viceversa, chiudendola si smagrisce minimo e progressione e vero?Se cosi fosse allora quella di vite di fianco parte destra vicino colletore cosa è?
Rispondete ragazzi perfavore e URGENTE grazie..

Se la moto non da problemi no.
La vite miscela è accanto a quella del minimo, piccola, argentata e a taglio.
L'operazione che hai fatto non è stata canonica per niente, bastava aspettare il ripotenziamento e forare la centralina nell'apposito posto, e scopariva la spia...
La vite del minimo è una cosa, la vite miscela è un altra. La vite del minimo è a destra, zona centrale, piu avviti, iu il minimo si alza, più si smagrisce. La vite miscela è a destra della vite del minimo, se si svita si ingrassa se si avvita si smagrisce. Interagisce nel primo quarto di apertura.

Ragazzi vi posto un pò di foto sullo sblocco comunque ho un problema ho forato la centralina come nelle foto - - e poi ho staccato il cavetto del solenoide dell'aria pilota(aria secondaria) foto , mi avete detto che il taglio del cavo rosso-blu non era necessario perchè mi avete detto che la spia EFI sarebbe sparita comunnque appena faccio il foro sulla centralina e quindi lo ricollegato,quindi accendo il quadro ma la spia EFI rimane lo stesso quindi per vedere casomai era il cavo rosso-blu che dava problemi(poco probabile dato che ho ricollegato i cavi saldamente) ho attaccato il cavetto dell'aria pilota accendo il quadro ma la spia rimane quindi ricontrollo i cavi e sono collegati,ora il problema dove sorge?quindi sicuramente la spia rimane accesa perchè ho forato la centralina,quando forando la centralina doveva sparire l'EFI perchè rimane accesa?
PS ho fatto questo non solo x me ma anche per altri come me che vogliono più chiarezza attraverso le foto spero vi piacciano

PS approfitto il GT nella prima foto è un CAGIVA Elefant (46630 Gilardoni 2) che avevo appena finito di lavorare usato per il my Go kart(in vendità con 30,pvl rossa,ecc..)credo che prenderà 13.000g/m dato che ho alzato lo scarico con booster a 197° e i travasi a 132° ho anche un 161cc polini anche quello lavorato ma meno rispetto a questo per info vendo tutto il kart con gt polini 6 marce 3 freni a disco per chi lo volesse vedere link prezzo circa 650€ 100€ di meno dell'annuncio Link a pagina di Subito.it

la efi ti rimane accesa perchè non hai il solenoide della rave collegato

Scusate montando le carene ieri sono usciti fuori questi 2 cavetti ora non so proprio che siano,mi sapreste dire cosa sono?

il primo a sinistra è la diagnosi cruscotto, il secondo la diagnosi della CDI

ok e i cavi rave quali sono?

cioè?

il solenoide dove va collegato??

all'unico connettore a 2 poli libero nei paraggi del motore

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salve a tutti.... volevo chiedere un consiglio sul ripotenziamento della mia rs 125 2t... adesso è tutta originale ma volevo comprare un kit rave composto da solenoide + cavo,portavalvola + valvola rave e centralina 7800 usati e la marmitta originale svuotata.... che dite ? va bene come ripotenziamento? grazie delle vostre risposte

Ciao, per il kit vai di usato ce ne sono molti online ad un buon prezzo..io 1 mese fa ne ho preso uno completo a 70€ spedito tutto in buone condizioni e ghigliottina nuova, per la marmitta anche io avevo l'originale svuotata e non va tanto male..anche se mura ai 10.750 rpm..d'altronde anche se svuotata non è una marmitta per medi/alti regimi..se vuoi avere più giri metti una fp..o meglio un'arrow o giannelli street così sfrutti il ripotenziamento al meglio!

la fp non è altro che l' originale svuotata quindi sono uguali, come marmitta quale mettere dipende da come vuoi che sia l'erogazione, per medi bassi vai di marmitte street, per gli alti vai di jolly arrow challenge o mivv

No fidati le ho provate tutte due e la fp ha più tiro agli alti..è pur sempre una mivv stradale..mica l'originale svuotata