secondo me se hai bisogno di prestazioni senza dubbio devi acquistare una rs o una mito,
ovviamente ripotenziate, da depotenziate non hanno senso(se vuoi puoi ma converrebbe un 4t)
un 4t ha generalmente più coppia di un 2t depo.
la rs4 consuma un niente in confronto alla rs 125 2t, però non avrà mai tali prestazioni.
quindi se hai un po' di spiccioli ti prendi una rs 2t usata, (quelle in circolazione sono al 99% ripotenziate)
poi il resto è olio e benzina.
la rs4 nuova costa circa 4800 euro, una rs la trovi in buone condizioni a 1500-2000 euro
alla fine secondo me converrebbe la rs 2t
riguardo l'assicurazione non dovrebbero ispezionare il veicolo se l'incidente non è provocato da te, e se non è grave.

Anche io sceglierei la Ripotenziata ma c'è sempre lo 0,000001% di probabilità o che con controlli mi scoprono ( Volendo vado dal meccanico di fiducia e faccio smontare tutto ) oppure se un incidente è provocato da me e fanno dei controlli devo pagare un occhio della testa e magari tocca far vendere pure casa ...

oppure ti illustro un mezzo che può soddisfarti senza troppi problemi:
derbi gpr 125 racing:
motore yamaha minarelli a 2 tempi
consumi non elevati
parte del ripotenziamento consiste nel mettere un fusibile da 15 a, che chiude un circuito che fa funzionare la valvola di scarico. puoi mettere solo quello e ottieni 3-4 cv in più(se fanno controlli levi il fusibile e torna come prima...)
puoi poi abbinare uno scarico omologato (giannelli o arrow sono uguali ma la arrow costa di più)
cosi non possono dirti nulla.
(ci sarebbero altri strozzi, ma cosi con scarico e fusibile dovrebbe stare sui 22-23 cv )



magari un rene o una retina...

beh la rs è più veloce rispetto alla gpr con fusibile e scarico, anche se bisogna vedere come se la cava con la gpr con tutto il ripotenziamento, che ho intenzione di fare alla mia moto (gilera sc 125 = gpr con scritto gilera sul serbatoio).

il derbi con motore minarelli-yamaha ahahah indistruttibile ma prestante propio no

Sai carburare una moto?
Secondo me il discorso è tutto lì... ho visto parecchi ragazzi divertirsi molto più con un 4t che con una RS125 2t perchè "era sempre dal meccanico, consumava un sacco, era sempre piena di problemi, ti lascia a piedi", ecc... ma quasi la totalità dei problemi nelle RS125 2t deriva da una non buona carburazione.
Se sai carburarla, vai di RS125 2t ripotenziata.
Altrimenti prenditi L' RS4 che è bellissima, ma se cerchi sempre le prestazioni ti lascerà sempre un po' insoddisfatto.

PS: hai il terrore che l'assicurazione non paghi per una piccola elaborazione, ma dici che tirerai sempre la moto... se sei molto sopra i limiti (e quelli li supereresti anche con un 4t) l'assicurazione ugualmente potrebbe non pagare in toto...

il motore che tu dici non essere prestante era montato sul yamaha tzr 125 seconda serie
33 cv
non mi pare proprio un brutto motore

Grazie a tutti delle ottime risposte, ci ho riflettuto : la scelta si restringe tra Derbi gpr Ripotenziato 2T ( Non totalmente solo fusibile e togliere le ostruzioni da filtro e airbox ; piu o meno cosi quanto fa? con marmitta originale si intende e quanto consuma? Per chi non l'avesse capito penso di essere molto aggressivo alla guida ) oppure la RS4 4T che ho letto arriva anche a fare 35km/l *-* ..Vorrei anche pareri personali se è possibile! Grazie in anticipo!

un 4t affidabile che sia, guidato sempre a manetta dura meno di un 2t te lo assicuro, poi la manutenzione va fatta dal meccanico, un 2t lo apri da te senza troppi problemi

... ... un 4t affidabile che sia, guidato sempre a manetta dura meno di un 2t te lo assicuro, poi la manutenzione va fatta dal meccanico, un 2t lo apri da te senza troppi problemi