mah....veramete i oavevo la 2007 e da depo segnava quasi 120....semplicemente da ripo non era difficile superare i 130... personalmente ho anche avuto il pignone da 13, e posso dire che anche se è più corto permette di sfruttare molto megli ola sesta che altrimenti è insfruttabile, quindi spesso anche con il 13 la velocità non diminuisce quasi per niente rispetto al 14

ma la tua moto è ripo? se si con cosa?

comunque una carburazione grassa oltre a ridurre le prestazioni istantaneamente, contribuisce ad impiastrare il cilindro, il pistone e la testata di residui incombusti che riducono ulteriormente le prestazioni e aumentano l'usura dei componenti....quindi perchè prima di tutto con la fai carburare come si deve?

Sulla carburazione ci stò lavorando, anche se non capisco cosa sia grasso..
Monto il kit dell'Husqvarna, quindi massimo da 165 e tutto il resto.. .-.
Ripotenziata con Marmitta completa Scarov, e pistone Asso monofascia..
Non sò più che pesci prendere.. Secondo voi quegli strani rumori centrano qualcosa? Biella, cuscinetti ..?

il kit husqvarna è una enorme fregatura....costa tantissim oe ti dà un sacco di pezzi inutili e/o dannosi...il polverizzatore è troppo largo e il minimo è troppo piccolo per esempio

se senti rumori nel carter (cerca un topic che ne parla e continua lì se necessario) stai sicuramente per rompere i cuscinetti

Quando l'ho comprato mio padre credeva fosse L'ostia santa, solo dopo si è accorto di aver preso una fregatura..
Ma comunque sia, possibile mi levi tutti questi km/h?

se sommiamo una carburazione sbalalta da un pò che ha imbrattato tutto, consumato precocemente il pistone e i cuscinetti che si stanno rovinando direi che è possibile

però no nescluderei il fatto che la carburazione grassa abbia bloccato la valvola di scarico...tu la senti aprire?

Il pistone ha 800 km..
Certo la valvola si apre..
Ultimamente ha iniziato a vibrare molto poi.. E quando l'ho smontata ho visto che avevo le spallette della biella tutte graffiate..

scusa e tu hai richiuso un motore con le spalle dell'albero (la biella non ha le spalle) graffiate senza prima capire perchè si sono graffiate?
allora te le cerchi

Dopo che ho trovato difetti di fabbricazione nel cilindro, credevo che fossero normali pure quelli, non mi stupisce più niente su sti Husky..
Dici che è tanto grave? Cosa potrebbe essere?

nel caso di quei segni sul carter apparte, le prestazioni che ovviamente non potevano essere al massimo, non potevano causare problemi perchè i segni erano su un pezzo fermo....
poi come sicuramente sai ho chiesto in husqvarna e dopo molte mail e dopo essermi dovuto rivolgere alle riviste del settore, ho ricevuto una risposta che diceva che quei segni erano stati fatti durante l'eliminazione delle bave di fusione del carter (forse il tizio che stava facendo quella lavorazione aveva l'alzheimer ) ma che comunque non comportavano difetti di funzionamento nel motore il che praticamente escludeva ogni forma di richiesta di garanzia (tanto nessuno spera nell'ottenere la divina grazia della garanzia husqvarna )

ma dei graffi sulle spalle dell'albero possono significare che o l'albero gratta da qualche parte per qualche motivo (mal bilanciamento, cuscinetti non buoni, sede dell'albero che non è opportunamente lavorata....) oppure possono essere stati fatti fuori dalla moto, visto che in husqvarna lavorano gli scimpantzè è molto probabile che quel povero albero ha sbattuto un pò ovunque prima di poter entrare nel motore...ma comunque avrà perso il bilanciamento originale e ad alte rotazioni sicuramente oscillerà in modi anomali ed è possibile che sia stata anche la causa di un eventuale consumo dei cuscinetti

Riassumendo devo tirar fuori la grana dal portafogli.
E tanta.
Mhh.. Credo sia meglio se questa moto si faccia qualche giorno dal meccanico..
Gli riferirò ciò che mi hai detto, speriamo bene
Vi faccio sapere prima possibile

Quello che ha scritto sono solo POSSIBILI motivi............. io ripotenziata con hgs e 14-42 mi faceva i 132...adesso ho 14-50 e la preferisco di gran lunga!!!...in ogni caso non fidarti troppo del contakm

vai di 13-52 e ti ribalti 14 42 è veramente lunghissima...

Io ho provato a mettere i 14-50, ma la moto mi entrava in coppia di sesta a 80, sui rettilinei se non andavo a 70 mi esplodeva il motore
Ora con 14-46 mi entra sui 95, ma sempre che si ferma a 110
E sinceramente, dopo averne vista un altra nelle mie parti che con la sola marmitta originale mi è passato di fianco a minimo minimo 130, mi vengono dei dubbi

Ieri son passato dal meccanico, è un preparatore di moto da cross, glie la devo portare il 22 del mese prossimo perché fino a quel giorno a da fare le moto da cross che ritornano a girare..
Vi farò sapere

Questa sera 114 km/h husqvarna sm 125 del 2010 2t dopotenziata
P.S. per chi sapesse come togliere i fermi senza usare il kit gliene sarei molto grato

non è questo il posto per parlarne,
usa la funzione cerca etroverai moltissimi topic sul ripotenziamento delle >2007 leggiteli e se hai ulteriori dubbi chiedi lì

ma il modo di togliere i fermi da una 2007 è uguale alla mia (2010) o cambia qualcosa??
Perchè io di topic che parlano di husqvarna sm del 2010 non ne ho trovati

dal 2007 fino al 2011 è uguale

un mio amico la ha del 2006 mi pare quella con la valvola elettronica e gli prende i 134km/h

la mia è ripo del 2005(quella blu e nera) fa' circa 140 km/h con marmitta husqvarna racing

ma sono l'unico che da depo più di 110 non va?

quoto ...non vorrei dire cazzate ... ma mio fratello ha sfiorato i 160 con sotto la messico ....non so dirvi se è al 100% vera ma cumunque sono dell idea che l'husqvarna è una moto fanstastica sopratutto i modelli vecchi

la mia da depo 125 a palla poi ho tagliato svuotato e risaldato la pancia originale ho ricarburato e ora mi segna 138... ma l'huski del 2009 ha il blocco al pacco lamellare?