Tutti sappiamo che Ezpeleta non è riuscito ad "assassinare"la SBK ed allora se l'è comprata per farla "regredire"e di fatto per rilanciare la MotoGP che non ha mai convinto del tutto,però ho letto in giro che a causa della crisi del mercato delle supersportive qualcuno avrebbe auspicato la nascita di un nuovo campionato con le naked da sparo,come era in sostanza prima che la SBK vedesse la luce.
Cosa ne pensate?
Io non sono completamente entusiasta della cosa,però sul mercato potrebbero esserci dei riscontri positivi perchè comunque le sportive non verrebbero depennate dai listini,piuttosto le case potrebbero puntare su cilindrate uniche tra i 600 e gli 800cc. senza limiti legati ai regolamenti di questo o di quel campionato.
In sostanza tornerebbero a costruire moto sportive pensate soprattutto per divertirsi come la CBR900RR che era un 750 corsa lunga e come per altro sta già facendo la Kawasaki con la riproposizione della ninja 636.
Ducati ha già a listino la 848 e Suzuki non ha mai smesso di produrre la GSX-R750.
Ottimi i 675 tre cilindri,però comunque pensati per correre in SS e stock,quindi limitati dai regolamenti.

io non ho capito nulla del tuo post sinceramente... prima mi citi una naked da sparo ( che cos'è una naked da sparo?),poi elenchi varie ss di cilindrata media..

bo, io sapevo che la yamaha ha in cantiere una nuova r6 3 tre cilindri da 675 cc.
kawasaki ha invece sparato una ottima trovata, il nuovo 636, la super sport più stradale che ci sia (dicono loro).
io, da possessore di naked, dico che le maxi naked fanno ca... em, non mi piacciono, ho fatto varie prove, da street triple e speed prendo tutta la vita la prima, con quella si fanno i numeri... vorrei tanto provare la b3 800.

non credo che la superbike regredirà così tanto..anzi..ricorda che ci sono anche le case motociclistiche che svolgono un ruolo importante..se poi a nessuno piacciono i regolamenti e tutti i team importanti smettono di correre, ezpelata si ritrova una bella gatta da pelare

"La sostanza del mio discorso è che le corse condizionano la produzione di serie e paradossalmente senza di esse noi motociclisti potremmo disporre di prodotti potenzialmente più sfruttabili... "

Io non credo.
Le aziende usano SBK e Moto GP come vetrina per accrescere il proprio blasone e portare il cliente verso di loro anche per l'acquisto, di riflesso, ad esempio di uno scooter.
Tutta la ricerca e la tecnologia utilizzata in pista viene applicata sulle derivate di serie
e le SS sono generalmente la punta di diamante delle case costruttrici.
Tutte le varie altre categorie di moto però beneficiano comunque di accorgimenti tecnici e know-how derivati dalla pista e questo è un bene per il cliente.
Di moto sfruttabili ce ne sono tante e l'elettronica derivata dalla pista va spesso in questo senso.
Le corse condizionano al limite il listino, per il discorso che la pubblicità la pagano alla fine i consumatori.

Sì,anche questo è vero,però i limiti di cilindrata,di frazionamento e di misure dei propulsori limitano non poco la possibilità di fornire al mercato sportive con motori meno appuntiti,perchè se in gara 5/10CV in più possono fare la differenza,per divertirsi è meglio avere 1000 giri in più da sfruttare sul range di utilizzo.
La MotoGP praticamente non ha quasi nulla a che spartire con la produzione di serie,però dopo qualche anno di sviluppi alcune tecnologie possono anche venire industrializzate per il mercato,tuttavia la SBK è una "vetrina"molto più importante e sicuramente chi compra le moto sportive carenate si identifica maggiormente in essa.
La SBK è giusto che torni ad essere un po'meno "prototipale" ed un po'più di produzione come era in principio,tuttavia un campionato con delle naked sportive sarebbe molto interessante.
In Giappone non sò se si fà ancora,ma una fino a qualche anno fa correvano con moto tipo la XJR1300 debitamente modificate,un po'come si faceva quando la SBK non esisteva ancora...

"....con più libertà e senza vincoli costruttivi sarebbero in grado di produrre moto più godibili."

Esattamente cosa intendi per più godibili?
Una SS deve necessariamente essere piuttosto scomoda (posizione di guida, sospensioni, ecc) e fin troppo prestazionale (motore appuntito, freni potentissimi, ecc) per un uso su strada ma quasi tutte le case hanno in alternativa delle moto in catalogo molto sportive ma più fruibili e "godibili", vedi ad esempio naked quali Cbr1000r, Kawa Z1000, StreetFighter e simili.
Una SBK fatta con le naked sposterebbe solo la ricerca del top sportivo verso un altro settore, portandosi dietro eventualmente gli stessi svantaggi che tu lamenti

"....con più libertà e senza vincoli costruttivi sarebbero in grado di produrre moto più godibili."

Esattamente cosa intendi per più godibili?
Una SS deve necessariamente essere piuttosto scomoda (posizione di guida, sospensioni, ecc) e fin troppo prestazionale (motore appuntito, freni potentissimi, ecc) per un uso su strada ma quasi tutte le case hanno in alternativa delle moto in catalogo molto sportive ma più fruibili e "godibili", vedi ad esempio naked quali Cbr1000r, Kawa Z1000, StreetFighter e simili.
Una SBK fatta con le naked sposterebbe solo la ricerca del top sportivo verso un altro settore, portandosi dietro eventualmente gli stessi svantaggi che tu lamenti

Purtroppo le aziende hanno abbandonato le 750 sportive, a favore prima delle 600 ed ora delle 800.
La 636 è ok ma non credo che i pochi cc in più siano poi cosi stravolgenti su strada

Invece pare che facciano la differenza.Già le vecchie versioni avevano qualcosa in più e molti che le hanno avute me l'hanno confermato,però le vecchie versioni avevano l'alesaggio maggiorato,mentre questa nuova ha la corsa maggiorata in modo da aver più coppia in basso,tant'è che la potenza in alto dichiarata è praticamente la stessa del 599.
Sono ansioso di vedere una prova al banco per poter confrontare le due curve.

Ah,ok,ma intendevo i grafici così da poter confrontare quello del 599 con quello del nuovo 636 che comunque deriva da quello...
Tornando alla SBK comunque è stata snaturata sin da subito ed ora le moto sono praticamente dei prototipi camuffati da derivate di serie che però hanno almeno 50CV in più alla ruota.
Mi auguro che un ritorno ad una configurazione più stock contribuisca ad avere ancora più moto in griglia,soprattutto competitive e comunque un campionato di supernaked non mi dispiacerebbe affatto .

Ho trovato questo: Messaggio #326820

Tutti sappiamo che Ezpeleta non è riuscito ad "assassinare"la SBK ed allora se l'è comprata per farla "regredire"e di fatto per rilanciare la MotoGP che non ha mai convinto del tutto,però ho letto in giro che a causa della crisi del mercato delle supersportive qualcuno avrebbe auspicato la nascita di un nuovo campionato con le naked da sparo,come era in sostanza prima che la SBK vedesse la luce.
Cosa ne pensate?
Io non sono completamente entusiasta della cosa,però sul mercato potrebbero esserci dei riscontri positivi perchè comunque le sportive non verrebbero depennate dai listini,piuttosto le case potrebbero puntare su cilindrate uniche tra i 600 e gli 800cc. senza limiti legati ai regolamenti di questo o di quel campionato.
In sostanza tornerebbero a costruire moto sportive pensate soprattutto per divertirsi come la CBR900RR che era un 750 corsa lunga e come per altro sta già facendo la Kawasaki con la riproposizione della ninja 636.
Ducati ha già a listino la 848 e Suzuki non ha mai smesso di produrre la GSX-R750.
Ottimi i 675 tre cilindri,però comunque pensati per correre in SS e stock,quindi limitati dai regolamenti.

Io preferisco un SBK che moto GP.
Mi piace molto di più l'idea che a correre ci sia una moto quasi di serie.

Quello che penso è che il regolamento dovrebbe essere più restrittivo. Moto di serie? Così deve essere senza modifiche sostanziali. Vuoi rimappare centralina? Va bene, ma basta modifiche! Sennò non è più una di serie.

E secondo me sarebbe anche più figo perchè così le case monterebbero di serie già roba più bella come terminali, freni, sospensioni...
Chiaro che poi il costo sarebbe più alto, ma perlomeno da clienti avremmo una copia quasi vera di quella da gara.

Io detesto la troppa elettronica, io voglio vedere i piloti prendersi a calci nel sedere, dove conta il mezzo, ma soprattutto la bravura del singolo.

Stesso discorso vorrei nelle corse di auto, infatti non seguo più la F1.

secondo me anche la sbk è troppo prototipale... vedere come la panigale R in sbk non regge il passo, mentre in stock1000 dove sono veramente quasi di serie, si gioca la vittoria...
la stock1000 ormain è la vera sbk per me... e la sbk è un incrocio con la motogp... troppa elettronica a fare la differenza

Una naked da sparo è una moto scarenata, o semiscarenata, con prestazioni da SS. Tipo la Tuono, la Streetfighter, la Z800[u] e simili...

...
ed il ciao...