Esatto, personalmente in città uso la rain risparmio benzina e non mi stresso con l'erogazione non proprio fluida.
Ti correggo le mappature sno 4:
RAIN
NORMAL
SPORT
CUSTOM
8 sono i livelli di traction control che puoi selezionare.
La mappatura personalizzata è piuttosto complicata perchè devi regolare una discreta quantità di caratteristiche e in rodaggio non ho ancora avuto la possibilità di conoscerla così bene da farne una personale.
Effetto on-off non direi, anche perchè come detto provengo da una GSR che in quanto ad on-off non è seconda a nessuno, con questa riesco ad aprire il gas (finalmente) al momento giusto con l'altra dovevo arrivare a fine curva altrimenti era tutto uno scodinzolare!!

per ora ho fatto giri di massimo 200km e non ho sofferto troppo anche perchè fatti un po' allgri, non ho ancora provato a fare tragitti lunghi in versione turista (quindi in posizione più seduta, a gravare sul c..o)

è il conteggio dei km da quando inizia la riserva

Salve a tutti,
sono nuovo del forum.

Possiedo una Brutale 675 da pochi giorni ed è la mia prima moto.

Ho la passione per le auto sportive, ho qualche esperienza su vetture di formula 3 e altre supersportive ma non ho mai posseduto una moto prima d'ora.

La sto rodando e mi sono fatto circa 400 km in modalità RAIN per andare un po' cauto in questa prima fase e mi pare di sentire una moto molto vivace ed esuberante che mi ha subito stupito per le eccellenti prestazioni.
E' un amore folle sbocciato in questi recentissimi giorni.

Passando alle altre modalità si ha veramente un cambiamento così grande come ho letto su questo topic?

grazie a tutti

alla soglia dei 500km l'ho provata stamani per la prima volta in modalità NORMAL.

In effetti si sente un bel cambiamento, soprattutto a regimi superiori a 5000.
Facendo percorsi semi cittadini non riesco a spalancare completamente il gas come in modalità RAIN.

Una cosa non capisco,considerando il manuale poco particolareggiato che si sofferma più sul capitolo del crono per i tempi sul giro,piuttosto che spiegare come agiscono le varie mappature con rispettivo traction control, non scrivono nulla della riserva che vede la spia accendersi e una numerazione accanto al contakm che incrementa sempre più rapidamente con la percorrenza veloce e rallenta ad andatura più tranquilla per poi sparire quando si rifà rifornimento.
Voi avete capito cosa stà a significare?

A dir la verità non ci avevo fatto caso a questo particolare quando è andata in riserva...
Ma è possibile che su una moto a mio avviso fantastica non abbiano inserito un indicatore della quantità del carburante??

Quei numeretti che vedete sono i Km che state percorrendo da quando si è accesa la spia della riserva.. e sparisce e si resetta quando fate rifornimento..

signori il 240 in realtà sono 24,0 se fate attenzione c'è una piccola virgola prima dell'ultima cifra!!

signori il 240 in realtà sono 24,0 se fate attenzione c'è una piccola virgola prima dell'ultima cifra!!