a bho guidiamo due moto diverse si vede, io è nel lento che ci sono più impacciato fa conte te

comunque da un approccio iniziale dove ti sei dichiarato un non gran manico sei diventato un pilotone e hai fatto diventare me una ciofeca, io la pensavo come te fino a quando mi stavo buono buono e passeggiavo.

no, non credo di essere un pilotone, ma sono altrettanto sicuro che manco te lo sei, e stiamo parlando di una moto che il 99% di quelli che la provano restano esasiati dalla bontà della guida.

Mettici dietro che ho la ferma convinzione che nessuno qua possa avvicinarsi per strada al limite di una moto che non sia un cancello abbastanza da mettere in crisi la ciclistica come dici che capita a te... inguidabile addirittura! OSCENA!! BALLA!

e bhe, è la storia più vecchia del motociclismo, si dà la colpa al mezzo, na volta è la pressione delle gomme, poi sono le gomme proprio, poi è l'assetto, poi sono le sospensioni tout court, poi è il telaio che non è sensibile, poi è proprio il progetto che fa c****e, ma non sia mai che è chi la porta che dovrebbe avere l'umiltà di ammettere che lei non è il problema, specialmente chi come noi due non 15anni di moto alle spalle e decine su decine di migliaia di chilometri di pieghe e gas

e vabbè sarò presuntuoso io assieme a tutti quelli che hanno provato sta moto e unanimamente dicono che sia un gioiello da guidare, con un limite altissimo. Poi i video in pista saranno bho fotomontaggi, è impossibile che riescano a farla andare in quel modo!! sicuramente devono aver messo TTX dietro e forca pressurizzata davanti sennò non si spiega come non si cappottino a ogni apertura di gas e come non vadano per terra a ogni staccata.

dai fabbrì, hai ragione te, sta moto fa cacare, è un cancello inguidabile appena si passano i settantallora, ha le sospensioni della trecentotredici di paperino e i freni di una graziella e l'elettronica di un palo della luce.

contento ora? e prenditi una bella Panigale S, vediamo quanto tempo passa prima che qualcuno ti svernicia e inizi a trovare difetti che la rendono INGUIDABILE anche a quella

Aggiungo che il TC di questa moto e' praticamente inesistente tanto e' vero che molti pensavano di averlo guasto solo a 8 lo si avverte ma davvero minimamente, svirgoli quando e come vuoi come elettronica la brutale non ha nulla di che ma a me sta bene cosi, visto che lo hai citato ci tenevo a dire la mia.

Per la cronaca io lo tengo sempre a 0 il tc visto che così la moto strappa meno all'apertura del gas nelle manovre lente tipo nel traffico. In realtà ho anche provato la mappatura rain sotto la pioggia ma anche quella mi pare una cavolata infatti uso sempre la sport, se sei su rain e acceleri poco (diciamo meno di 5000 giri circa) il taglio di potenza si sente anche se goffo mentre se superi quei tot di giri mi pare che la potenza sia sempre la stessa della sport (e non mi dite che sotto la pioggia bisogna andare piano, i 5000 se devi fare un sorpasso li superi).
Come dice fabry l'elettronica è parecchio carente, se invece di tentare di fare queste cose poco riuscite miglioravano altri aspetti come le sospensioni era meglio

ragazzi ... mi sono letto un pò di discussioni di questa moto che mi affascinava ma dopo aver letto determinate cose mi sono cascate un pò per terra le balle
premetto che sono un felice possessore di un CB 1000 R del 2010 dall' anno scorso preso usato da un privato con km 3.500 (ora sono sui 22.000) x 7.000 euro compreso il passaggio anch' io ho cambiato il kit molle pompanti olio e paraoli per l' ant e un mono bitubo base per il post (spesa 1.000 euro) la moto è diventata una lama e non una gondola com' era di fabbrica tornando on topic mi era venuta una piccola voglia di comprare una 990 r del 2011 con pochi km perchè pensavo se non sono sfigato e mi becco la difettosa per il resto una moto che costa di listino + di 15.500 sai che sospensioni spettacolari che avrà (una bella mazzocchi da 50 mm) il mono con le contropalle al post poi per caso mi dico prima di acquistare un prodotto (italiano ) facciamoci un pò di cultura .... avevo già letto di mozzi da non pulire con l' idropulitrice centraline servizi faro che casca impianto elettrico made in cina ecc ecc ma almeno sulla componentistica brembo la stessa mazzocchi pensavo di cadere in piedi e invece uno compra una moto dal costo importante e poi mi devo frugare .... oltre che tutte le sere accendere un cero perchè vada tutto bene ma dico stiamo scherzando rimango in honda tutta la vita mi faccio i tagliandi da solo spendo 40 euro come consumi con 17 litri di pieno con andatura bella allegra mi lampeggia la riserva sui 250 km (rimane ancora 3,5 lt) cosa posso pretendere di +++ sinceramente niente .... non avrà il prestigio e la cattiveria del prodotto mv augusta ma non avendo l' alberino dei soldi in giardino i dubbi sono spariti

Che il mono della 990 fosse osceno l ho sempre saputo fin dall acquisto, con l obiettivo di sostituirlo con un bel mono TTX.
Peso 85kg e dopo 14000km il mono sachs e' sempre piu mollaccione al punto tale che con il portatarga mellotti che sta posizionato sotto il codone regolato all inclinazione a norma di legge, non appena prendo una serie blanda di sconnessioni anzi ne basta solo una, il catadriotto mi tocca la gomma storcendosi sotto il codone.
Tra qualche settimana(se non decico di cambiar moto che mi sta scocciando) sostituiro il mono tarato con molla per il mio peso, sperando di risolvere il problema altrimenti devo togliere il catadriotto o inclinare la targa.
C'e' da dire che le sospensioni di questa moto non sentono le regolazioni, o meglio diventano semplicemente inguidabili non appena si da del precarico, seguendo le istruzioni del video che trovate nel link mi sono accorto che la moto non sente le regolazioni, le variazioni dando o togliendo precarico sono ridicole

Non mi sono scocciato perche' ha le sospensioni oscene ma perche mi sono stancato degli interventi in garanzia che ad aprile scade.
Sostituzione sistema accensione ruota libera, molla cambio, forcellone e piastre, griglie radiatore, strumentazione, impianto elettrico e per questo mi han fatto penare e qualcosa mi sa che la dimentico e oggi di nuovo quel brutto rumoraccio all accensione che si e' ripetuto, ma brutto brutto sembra che si spacchi qualcosa ed e' lo stesso che ha comportato la sostituzione della ruota libera un anno fa'.

La moto di bello ha un motore pauroso ed estetica da prima della classe x il resto si paga tanto il blasone.

Questa e' la mia prima moto seria quindi non ho tanta esperienza riguardo la concorrenza, mi piace parecchio la speed triple R o l antinaked per eccellenza SM 990R, mi affascina anche l aprilia.
Esteticamente sono tutte un salto indietro ma come divertimento ed affidabilita' non saprei.
Il TTX costa parecchio ma se la tengo la voglio fare full Ohlins ho un bel kit all anteriore ma sempre in un secondo tempo pero mi hai incuriosito e faro una ricerca tra i marchi da te citati

Fabry e scusa se ho sbagliato a scrivere Augusta invece che Agusta .... era un pò tardi e a forza di leggere discussioni mi si sono incrociati gli occhi .... da li sicuramente lo sbaglio
Però scusa ma c' è un però .... l' autore di questo thread sei te .... io ti sono solo venuto dietro perchè se la mia jap che nuova trovi sui 9.000 euro scontata posso capire che sia un pò fatta al risparmio ..... da una moto che ci vuole almeno 5.000 euro in + scontata da nuova mi aspettavo che non ci fosse niente da sostituire magari da ottimizzare .... sull' ant. la tua moto c' è una mazzocchi da 50 mica pizza e fichi se leggi quello che hai scritto non sei per nulla contento di alcune cose
poi che la moto è dotata di un motorone una bella linea non lo metto mica in dubbio se no non la prendevo in considerazione esteticamente e sinceramente mi piace + il mio cb anche se come dici a quel faro a maschera antigas e quel ridicolo codino troppo striminzito ... a me per esempio della brutale non fà impazzire sempre il faro ant e anche il post sà un pò di vecchio e la marmitta doppio tubo che copre il bellissimo forcellone di cui è dotata ... se l' avessi acquistata avrei messo
un arrow basso ma qui poi si và chiaramente nei gusti personali .... comunque ripeto ci sono rimasto un pò male a leggere determinate cose .... l' importante è che sei contento te come io sono
strafelice del mio cb
p.s. ti allego una fotina della mia bestiolina

Immagine: Link a pagina di S18.postimage.org

Fabry e scusa se ho sbagliato a scrivere Augusta invece che Agusta .... era un pò tardi e a forza di leggere discussioni mi si sono incrociati gli occhi .... da li sicuramente lo sbaglio
Però scusa ma c' è un però .... l' autore di questo thread sei te .... io ti sono solo venuto dietro perchè se la mia jap che nuova trovi sui 9.000 euro scontata posso capire che sia un pò fatta al risparmio ..... da una moto che ci vuole almeno 5.000 euro in + scontata da nuova mi aspettavo che non ci fosse niente da sostituire magari da ottimizzare .... sull' ant. la tua moto c' è una mazzocchi da 50 mica pizza e fichi se leggi quello che hai scritto non sei per nulla contento di alcune cose
poi che la moto è dotata di un motorone una bella linea non lo metto mica in dubbio se no non la prendevo in considerazione esteticamente e sinceramente mi piace + il mio cb anche se come dici a quel faro a maschera antigas e quel ridicolo codino troppo striminzito ... a me per esempio della brutale non fà impazzire sempre il faro ant e anche il post sà un pò di vecchio e la marmitta doppio tubo che copre il bellissimo forcellone di cui è dotata ... se l' avessi acquistata avrei messo
un arrow basso ma qui poi si và chiaramente nei gusti personali .... comunque ripeto ci sono rimasto un pò male a leggere determinate cose .... l' importante è che sei contento te come io sono
strafelice del mio cb
p.s. ti allego una fotina della mia bestiolina

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