quelle camme lì monterebbero probabilmente sul motore della 150 rossa super
non sarebbe mica male provare...

non riesco a capire, che bobina?
devi smontare la dinamo?
io dovrei averlo perchè il motore è uguale a quello della mia rossa super, devo vedere, al limite potrei anche fartene uno al tornio e spedirtelo.

per il discorso di prima, ovviamente andrebbe messa anche la testa del V, alesata la canna a 175 e messo il carburatore adatto... sai che bomba....

Sei sicuro della misura ? 16x1.75 non ho nulla eppure sono sicuro che l'avevo tolta... Devo solo capire quale è

@Gilera150
se ti sembra che vada bene quello che ho utilizzato io che ti avevo fatto vedere ,
se vuoi stasera misuro il passo e diametro .

se è lui è a pollici
Immagine: Link a pagina di S22.postimg.cc

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devo verificarlo bene, il diametro della vite potrebbe essere 11/16"
Link a pagina di Ciasacciai.it

misurando il diametro del foro è 16,8 e il passo è 1,5 .
L'estrattore più preciso dovrebbe essere un M17 passo 1,5 .

Io ne avevo preso uno M18 passo 1,5 ma entrava per i primi due filetti, l'ho utilizzato lo stesso perchè mi sembrava facesse comunque buona presa, è stato sufficiente perchè la dinamo è uscita senza particolari sforzi .

....estrattore perfetto..... la dinamo esce in un battito di ciglia

confermi che è 17x1,5 ?

io gli ingranaggi non li toccerei, sostituisci i cuscinetti, mi pare che quello di banco a rulli non sia semplice da trovare, io avevo faticato.
verifica anche il preselettore del cambio, sulla mia ogni tanto salta la terza

Sembra sia una circostanza comune per le Gilera dell'epoca......
succede anche alla mia quando va in salita sotto sforzo.....

Qualcuno sa se c'è una cura per ovviare a ciò......

Ho sistemato da poco il cambio di una Gilera 150 Turismo di un amico che aveva un difetto di innesto della terza: in questo caso c'erano problemi alle molle e di regolazione del preselettore. Può anche succedere che i dentini interni del preselettore siano usurati ed allora basta smontarlo e montare i dentini a rovescio (sono esattamente simmetrici) in modo che lavori la parte nuova degli stessi. Comunque con un pò di accorgimenti si può ovviare al problema.

...Senza aprire nuovamente il blocco motore c'è possibilità di regolazione......
in maniera da ovviare, magari in parte, al problema???

Se non ricordo male esiste una vite di regolazione che punta sul selettore.... o sbaglio....

in genere i preselettori han le molle rotte... io non lo sapevo e al mio non l'avevo revisionato quando avevo aperto il motore parecchi anni fa