salve a tutti sono nuovo del forum ho un liberty 125 con motore malossi 140cc rapporti secondari malossi,rulli da 11g,cinghia polini,marmitta e collettore gpr,pero ho un problema a lungo ho pochi giri,se alleggerisco i rulli e prendo i 9,5g e faccio salir il motore di giri che ne dite faccio bene??

saluti
gennaro gifuni

hai sbagliato sezione in cui postare il topic....presto verrà chiuso

Forum Scooter

le prove dei rulli,vanno fatte di 0.5 gr alla volta. passare da 11gr a 9.5gr potresti avere la sorpresa che in allungo ti vada poco ugualmente e in partenza vada fuori giri.
sui leader 4v so che molti usano dei rulli da 9-9.5 gr ma è anche un motore che gira più in alto rispetto al tuo..
che molla di contrasto hai?
la trasmissione ha qualche componente usurata?
magari prima di cambiare rapporti con quelli del 125,forse quelli che hai te ora sono un tantino lunghi..prova ad intervenire sui rulli prima se non risolvi ritorna ai rapporti originali.

ho sotto la molla originale ma ho anche la polini che e un 15% piu dura perche??mettendo la polini migliora?tutti componenti nuovi tranne frizione originale per il resto ci nghia con 1100 km multivar con 6000km rulli con meno di 800 km,che dici la monto la molla polini???

Ma con i rulli più leggeri favorirai accelerazione e ripresa e sfavorirai l'allungo! Così non guadagni velocità!

si ma i rulli che ha ora sono troppo pesanti per la potenza del motote,quindi non riesce a sfruttare la potenza e il rapporto più lungo.

Allora non è un problema di taratura di rulli

quindi che devo fare ragazzi ho montato la molla polini ho guadagnato un po di giri che ne dite provo cosi??

e x te che dovrei montare???i 10g avendo sotto gli 11 g??

prova con quelli da 10gr.
tieni in considerazione che i rapporti più lunghi abbassano i giri del motore,perchè infatti è come una sorta di moltiplica.
avendogli montato dei rapporti più lunghi,il motore ad un numero di giri uguale sul raporto primario,risulterà inferiore (n giri) con i tuoi rapporti,invece sui gli originali saranno più elevati.
in pratica proprio i rapporti malossi potrebbero essere troppo lunghi da "tirare" per il motore.
prima prova con i rulli,che è la soluzione più veloce e pratica.vedi come ti trovi e se nel caso continua ad avere gli stessi problemi rimonta i rap. originali.

spero di averti fatto capire..

Mi aggancio alla discussione per avere più visibilità per il consiglio inverso!!

209 malossi,variatore malossi,mollette frizione bianche,rulli 14gr,scarico 4road,velocità di punta 125kmh di tachimetro con giri motore molto alti,ripresa e scatto ottimi.

Vorrei distendere di più i giri motore,guadagnando qualche kmh in più e rilassando di più i giri ,secondo voi faccio bene se metto i rapporti secondari malossi?

Dal punto di vista tecnico mi pare la scelta giusta,ma la pratica combacia???

grazie

i rapporti secondari montando il 210 malossi sono perfetti se lo usi un po ovunque lo scooter specie per risparmiare sul carburante..
l aumento consistevole della velocità max ma soprettutto meno stres per il motore va a discapito di accelerazione e ripresa..
comunque una cosa che ti conviene fare!

Bene,è come supponevo

Per controbilanciare la perdita di accelerazione e ripresa,pensi sia cosa buona abbassare il peso dei rulli?Da 14 a 12 ad esempio?!

e impossibile troppo lunghi da tirare ne fanno solo un tipo per il mio scooter in abbinato con motore,comunque ho montato la molla blu polini piu dur DELL originale e ho un sacco di giri in piu,ora diciamo soddisfa le mie esigenze va abbastanza bene,ho anche frizione polini e campana polini che ne dite le monto?ah anche un carburatore mikuni 28 valvola piatta,ma devo cambiare collettore,bucare vano porta casco,prendere un filtro a cono e ricarburare che ne dite??

io 120 li faccio quasi col mio di tachimetro non pieni pieni ma la lancetta sfiora i 120....

prima di tutto ti consiglio di provare con i tuoi da 14,poi se è troppo lento sì

guarda che non centra se ne fanno solo un tipo o se ne fanno tanti..
sapresti dirmi qual è l indice di durezza della molla di contrasto polini?di solito è espressa in percentuale(+%)ripetto all'originale..
dal momento che hai frizione e campana montale,forse le mollette della frizione saranno un pochino più dure..
filtro a cono ok,però dal momento che ci sei,potresti mettere un 30(es quelli che montano di serie sui "nuovi" leader oppure un 34..
ho guardato sul catalogo online della malossi,più precisamente i gruppi termici per il liberty...
sicuro che hai un 140?io ho trovato solo un 187cc..

L'ho tarato per avere accelerazione e ripresa,usandolo principalmente in città,ma in primavera ed in estate,qualche giretto fuori porta lo vorrei fare!

Bene,farò questa prova.
Ti ringrazio nuovamente per i consigli

figurati

si perche il mio e modello no leader e quindi fanno solo il 140cc,ma non e esagerato un 30???a me hanno detto il 28 valvola piatta perche e uno dei migliori,sotto ce un 24 ora.....consigliami tu,si la frizione ha le molle piu dure,x quanto riguarda la molla di contrasto e un 15% piu dura se non ricordo male in confronto all originale...e se e possibile montare il 28 e che collettore prendere.

con le mollette della frizione più dure parti con più sprint,con l uso intenso in città dopo tenderà a sfrizionare(pattiare) un po..e si consumeranno un po prima i ceppi
per il collettore non ti sapei dire ora,ti posso dire al momento che il 30 è di serie per i 125 leader ad acqua(lc),e il collettore deve essere più corto e dritto possibile.
riesci a pesare la frizione originale e la polini?se sì prova anche la campana org. e polini!
ma sul catalogo malossi ti dico che per il tuo il 140 non l ho trovato,fanno solo il 187...

per crc eccolo il motore

Link a pagina di Malossistore.it

scusa ma mettere quello con fi 70 anzi che 60?
186,9 anzi che 137,3...

e diversooo il mio e motore piaggio...il motore da 186 e x motori leader

ora un po di giri ci sono,che dici monto i 10g invece che gli 11?

quindi stai parlando sempre di motore sempre di motore piaggio.
leader =piaggio
comunque guarda sotto la voce liberty 150(tuo stesso motore cambia solo l'alesaggio)c'è il cilindro 187.
in che senso ci sono un po di giri?
ora ti soddisfa oppure è migliorato ma vuoi un po più di sprint ancora?
hai pesato i componenti frizione?

il motore da 187,6 non puo esser montato perche differisce in alcuni pezzi.visto insieme sull esploso....ora si e leggermente piu prestante ma il problema rimane la velocita massima,anche pesando e montando i componenti polini campana e frizione non penso mi dia qualche km orario e sinceramente uff mi sono demoralizzato....

1 considera che hai un liberty.
2 hai un motore raf. ad aria.
3 il motore già di serie ha poca potenza.

se lo si prepara bene potrebbe però darti soddisfazioni pesando poco..
la cosa che hai sbagliato secondo me è stato di mettere rulli molto pesanti e rap.lunghi

cilindro malossi 140cc lucidato

rapporti secondari malossi

rulli da 9.5-10gr(a questo punto prova metterne 3 di un tipo e 3 di un altro.se ancora non va bene monta tutti i 9.5)considera che da dietro ad un computer senza neppure vedendo il mezzo mi è un po molto difficile aiutarti..non riesci a fare un video?

cinghia polini(è più larga o più stretta dell'originale?è più corta o più lunga dell'originale?

marmitta e collettore gpr(prova a smontare il collettore ed a lucidarlo,aiuterà in minima parte..anche se la cosa migliore sarebbe lavorare la testata,allora lì si che avresti dei risultati concreti!)

la cinghia se non sbaglio era leggermente piu larga,non ho potuto verificare con esattezza la lunghezza perche quella originale era completamente snervata,secondaria cosa il mio scooter esci con rulli da 12g io gia li ho alleggeriti di un grammo,ora allora compro i 10g e ti faro sapere,ma di dove sei??se sei nei dintorni di roma possiamo vederci.....