Ciao PILOTI,

Un quesito riguardante la nostra amata fz1:
È ADATTA PER L'USO IN PISTA?
O ciclistica e aerodinamica ci limitano davvero tanto?

Chiedo questo perchè ho avuto occasione di girare nel meraviglioso circuito del Mugello...emozione spettacolare...e purtroppo ho notato che oltre ai missili di cilindrata 1000 anche alcuni 600 mi sverniciavano sul rettilineo. Premesso che di modifiche ne ho abbastanza e che comunque non mi interessa diventare un pilota ma solo divertirmi e GODERE, devo ammettere che passando sotto il traguardo a velocità Max 258 di contakm alcuni 600 mi sorpassavano di brutto! E la cosa strana è che invece nel resto della pista mi difendo piuttosto bene, era la prima volta al muggio ma ne ho trovati molti più fermi di me... ma sul rettilineo...sverniciate paurose!!! E poi che fatica tenerla giù, vedevo gli altri molto più facilitati dal mezzo...
Insomma, per un uso molto amatoriale può bastare? È solo inesperienza o i limiti sono davvero tanti?
Oh, adesso rifletto su queste cose ma quando ero lì...CHE GODURIA!!!

non ho un fz1, ma ne ho viste girare ad adria nelle pistate che ho fatto quest'anno....e ho notato anch'io che nonostante sia un 1000, nonostante abbia 160 cv, nei rettilinei non va via più di tanto. un 600 gli stava tranquillamente dietro. una r6 >2007 probabilmente ti passa pure. (che motore quella moto).
secondo me è per una configurazione di motore della moto che è stato studiato più per avere coppia che fare strada.

le uniche cose a cui devi stare attento sono: impennate e dosare il gas in uscita di curva, hai pur sempre un mille....per il resto goditela! anche se questo vuol dire essere passati dai 600 ss.

150 dichiarati.
comunque è già stato detto tutto.
La carena fa tanto in fatto di penetrazione aerodinamica.
Quindi o ti cerchi una pista diversa dal mugello o ti accontenti.

una carena ti fa guadagnare tanti km orari, probabilmente il "problema" è solo quello.
e poi, se appena iniziano le curve, li risorpassi, dove sta il problema???

ad aprire in rettilineo sono capaci tutti.......

AMEN, parole sacre...
Meraviglioso!!!

grande....

e comunque io prima di prendere il gsx-r 750 andavo in pista con l'FZ1... e ti assicuro che anche nel misto era perfetta!

e comunque al mugello ho visto girare anche delle hornet...

se ti vuoi divertire vai sul sicuro....

Trovo invece che al di là del fattore aerodinamico l'fz1 sia particolarmente adatta per l'uso in pista: ha il motore che assomiglia molto a quello si una ss e delle quote ciclistiche che permettono di percorre curve larghe ad alta velocità, sul rettilineo sdraiati bene sul serbatoio e metti il sedere in fondo alla sella, poi se ti sorpassano... pazienza l'importante è divertirsi, se vuoi fare il tempo però non è la moto adatta

Macché tempi...sono già entusiasta di essere sceso sotto i 2'20" che come prima volta mi sembrano dignitosi... la prox volta mi sa che ripristino la modifica del pignone x ritrovare l'allungo. Comunque la discussione era giusto x parlarne, mi sono divertito come un matto, il Mugello poi ti da una carica infinita, spettacolare! E x quel che mi riguarda i tempi vengono molto dopo le penne...nel senso che devo portare a casa le penne! Ho un pargolo di 3 anni e una mogliettina che mi aspettano...
Quindi prudenza, casco in testa ben allacciato e luci accese anche di giorno!!!

Mettiamo un pò di peperoncino sulla discussione...quindi...
meglio continuare con la mia fz1 o passare a una 600SS?

beh, una bella r6 post 2007, una power commander, una bella marmitta, 18000 giri ululanti, un peso da mountan bike, non ti ispirano?????
sappi comunque che la tua ha molti più giri utili, anzi, penso che avendo acorciato i rapporti, certe curve le fai bene anche ncon una marcia in più, cosa impossibile da fare con la r6, che di giri veramente utili ne ha un pò meno.......

ma tu non hai detto che ti passano pure in rettilineo??

io piuttosto direi: ad aprire in rettilineo son capaci tutti, ma a staccare forte pochi! lì è l'unico punto dove puoi rifarti contro certe moto.

mica capito......

in rettilineo son bravi tutti ad aprire la manetta


a staccare forte da 200 km/h fino a 60 km/h al cartello dei 150 m o giù di lì è già più difficile.


ora è più chiaro?

Diciamo che piste veloci come il Mugello anzichè Monza ecc.. non sono proprio il terreno adatto alle naked, proprio per i motivi che hai citato. Per quanto potente possa essere una naked peccherà sempre in aerodinamica (ed è questo l'unico suo vero limite) e nei lunghi rettilinei una 600 ss la spunterà sempre. Io ho girato qualche volta a Franciacorta (che ti consiglio vivamente), la pista è molto tecnica e nel rettilineo più lungo si arriva a toccare i 220 circa. Piste come queste sono il campo di battaglia ideale per le naked, il divertimento è assicurato e anche la nostra FZ1 se ben settata può fare il suo sporco lavoro ed essere competitiva anche con le ss

io ho preso una moto solo per la pista principalmente per un motivo...

se strisciavo la naked erano azzi....

invece ho preso un 750 k5 a poco più di 3000 euro e me la sto bombardando pian piano...

e poi a mio parere, la differenza di controllo e maneggevolezza con una semimanubri è un'altra cosa!

se hai a disposizione un budget che ti permetta l'acquisto "parallelo" io avendolo fatto non posso che consigliartelo!

altrimenti con il missile ti diverti comunque un bel po'!!!

Beh, sono perfettamente d'accordo con te...era la mia idea fino allo scorso luglio, avevo già trovato varie occasioni da utilizzare solo pista e stavo x fare il passo quando ho scoperto che un mio cliente figlio di p.....a era appena sparito nel nulla, probabilmente all'estero, con oltre 30mila euro di merce mettendomi non poco in crisi...temevo di dover vendere anche la mia. Vabbè, diciamo che è acqua passata e che se riesco a ritirarmi su probabilmente seguirò il tuo consiglio.
Grazie!

Dipende da quello che cerchi, se vuoi fare il tempo meglio la 600ss
Con la fz1 farai un tempo maggiore ma poi fuori dalla pista forse è più fruibile di una ss 600.
Dipende solo da te, da quello che cerchi e che vuoi fare con la tua moto.
Poi piste come il mugello e monza dove ci sono rettilinei infiniti non sono proprio adattissimi per le scarenate, che ovviamente soffrono ad alta velocità la mancanza della carena.

Lo so, lo so... è che x andare ogni tanto in pista come faccio io prendere furgoni, partire all'alba e fare centinaia di km x raggiungere altri autodromi diventerebbe troppo impegnativo... c'ho famiglia... e poi non essendo allenato io più di 2 ore in pista non reggo,mi si smontano le gambe!!! Quindi vado in Mugello, 20 minuti x arrivare, niente carrello o furgone, faccio il mio turno e torno a casa dal mio pargolo in tempo x portarlo ai giardini..... lo so che il rettilineo del Mugello non è adatto alla mia fz1 però devo unire doveri e piaceri. Boh, vediamo...in primavera mi ributto dentro un paio di volte e poi decido se trasformarmi in un animale da pista o rimanere un amatore.
Grazie a tutti!!!

Fai benissimo, anche perchè non è che il mugello sia proprio una pistina di serie b
Penso che anche se devi avere pazienza quando fai il rettilineo ne vale proprio la pena, considerato il fatto che è una delle piste più belle del mondo.

sto pensando di fare lo stesso passo pure io....

Si, pistina niente male...
A parte le battute, lo so, girare al Mugello è uno spettacolo, conosco molti ragazzi terrorizzati dal muggio che preferiscono andare a giro x l'italia in altri impianti piuttosto che affrontarlo...a me non fa questo effetto, mi sento a casa, invece altri sono terrorizzati dall'elevato tasso tecnico o forse dal prestigio del percorso...
È un onore averlo vicino casa oltre che una bella comodità...unico neo, costa un botto!!!

per curiosità spara pure il prezzo che sono curioso (di farmi male! )

Giornaliero mi sembra 360-370 e metà giornata 240-250... io sono stato 2 volte a fare dei corsi di un'ora ciascuno e il mese scorso ho preso un turno di 2 ore ad un prezzo speciale in quanto fine stagione... no, non lo regalano proprio il Mugello però...TANTA TANTA TANTA ROBA!!!

Secondo me il limite maggiore dell' fz1 per l' uso in pista è la poca luce a terra, io pur avendo delle pedane arretrate rizoma tutte alzate le toccavo e piallavo sia il piolino del cambio che quello del freno posteriore. Per girare e divertirti basta questo e magari montare dei tubi in treccia, oltre a gomme adatte. Se poi inizi ad andare un po' di più un bel mono after che essendo più sostenuto ti aiuterà a recuperare luce a terra nei curvoni veloci (dove la forza centrifuga è maggiore e ti schiaccia di più facendoti perdere ulteriore luce a terra) e se impari a staccare forte un kit forcella. Comunque un ss 600 è in genere più adatta per la pista ma è un po' meno versatile in strada.
Max

con circa 3500 euro ti prendi una signora moto per la pista... e poi pian piano inizi a miglioraratela!

ne ho trovata una a 4000 superkittata.... no pronto pista, ma attrezzata amatorialmente benissimo e svenduta.
sabato faccio la cazzata....forse........

Superkittata?
Ma è un pronto pista?
Attenzione!!! Guarda i km e senti l'opinione di un meccanico competente...calcola che motori strizzati in pista vengono revisionati ogni 2000km quindi quello di un amatore con 5-6000km di pista è praticamente finito... meglio una usata solo in strada con un pò di componenti e poi te la sbombardi da solo...

beh dipende da come ci vanno e quanto ci vanno... se sei un amatore (tipo me) prima di bruciare un motore ce ne vogliono di km di pista

Si certo, infatti ho parlato di km fatti in pista... se i missili lo rifanno ogni 1700-2000km, un amatore con 5-6000km è alla buccia... certo, trovare un pronto pista con 6-7000km che però è andato solo 3 mezze giornate in pista sarebbe un bel colpo di c..o!!! però bisogna fidarsi di chi la vende, x questo l'opinione di un buon meccanico è utile...
se trovi qualcosa di interessante giramela che ci penso anch'io!

sta qua me la spupazzo io!
comunque no, non è un pronto pista. è solo modificata come fanno tutti con modifiche inutili per utilizzo stradale, le solite cose: scarico completo, filtro aria, centralina ecc. ecc. considerando il prezzo e gli accessori (compresi T-U-T-T-I gli originali) io penso sia un affare. sabato vedremo dal vivo...

comunque ha quasi 30000 km fatti praticamente tutti in strada. kittata com'è è normale che abbia fatto delle uscite in pista. anzi sarebbe sospetto se non fosse così...

e comunque in pista ci fai 300 km in una giornata. sai quanti pistate ci vogliono per bruciare un motore? per un uso amatoriale basta e avanza fare il cambio olio e filtro ogni 5000 km in media. il resto alle normali scadenze/consumi (tipo le pastiglie, dischi freno, catena ecc.)

tipo: se non pulisci e ingrassi la catena, non bisogna lamentarsi che a 20000 km sia già da cambiare....ho visto gente cambiarla a 40000 km e passa....io sul bandit ce l'avevo ancora in ottime condizioni quando l'ho venduta con 33000 km.


valuta anche tu, come ti hanno già detto un mezzo per pochi soldi da affiancare all'fz1 se vuoi divertirti per un utilizzo solo pistaiolo. magari la lasci immatricolata e attivi l'assicurazion solo per andare in pista. tanto a parte il bollo e l'assicurazione che così ti durebbe una vita che altri costi avresti? immagina una semplice scivolata con l'fz1....tra serbatoio, pedane, manubrio, leve (come minimo sono questi i danni) quanto ti parte? un millino? conta anche che su una carenata si fanno meno danni proprio per via della carena. ma se il tuo utilizzo è mooooolto sporadico in pista.......insomma....valuta tu.