ciao ragazzi dopo 5 ore di lavoro sono riuscito a montare la gianna sulla mia rs , sono riuscito a farmi solo il giro del quartiere e praticamente anche con tutto il gas aperto fa fatica a salire dai 5mila giri finchè dopo molti secondi prende coppia e cè un mostruoso scatto in avanti , ma è inguidabile ovviamente , come faccio a eliminare questo problema tra i 5 mila ai 7 mila giri? ho il carburatore originale per info.(PHVA 17,5)

Ps: non so se sono grasso o magro , ho solo visto che praticamente arrivato ai 5 mila giri ci vogliono molti secondi prima di poter prendere la coppia!

Carburatore di maggior diametro e hai risolto! <Consiglio un 21!

non penso sia un problema di carburatore , ma di carburazione appunto , devo smagrire o ingrassare la carburazione , e poi già consumo da cani ora con l'originale figurati con il 21

Lo so anch'io avevo questo problema all'inizio... Poi, apparte che ti abitui, ho ingrassato di tanto il getto del max e messo un filtro aperto e va mooolto meglio!!!

quindi sapete dirmi dove devo intervenire? mi ricordo che con l'rs vecchia che avevo quando montai la gianna abbassai di una tacca il seeger in questo caso cosa devo fare?

Sì, inizia a fare così per sistemare i medi, poi se migliori diccelo

Originale 17,5????
Il mio Gpr Originale montava il 14 ... lascia stare che ora sotto ho il 28 .. xrò 17,5?? sicuro????

si ho quel carburatore , quindi devo intervenire sul seeger o sul getto? ancora non ho capito se devo ingrassare o smagirla la carburazione

Il vuoto che ti da è tipo una sensazione di affogamento?

bhè ti dico con gas tutto aperto ai 5 mila giri non saliva praticamente , poi dopo un pò ( 7-8 secondi ) che rimaneva impallato la prendeva coppia .

In poche parole si affoga ...... hai bassi.. entra troppa benzina. metti 1 getto leggermente + piccolo , o cambia filtro del aria, a volte il filtro ke fa respirare poco da sti problemi.

quindi non basta toccare il segeer?

penso di no

senti.. ma che Gruppo Termico hai sotto???

50cc originale

e che giannelli hai sotto?

secondo me sei magro prova con lo spillo
poi se puoi monta un 21 e carburalo bene carburato bene non consuma niente io faccio quasi 30 km al litro col 21

X me nn va hai bassi regimi perché gli si affoga.

in effetti potrebbe anche essere magro. ingrassa 1 pokino.

la giannelli è una , modello 2006-07 ovviamente , se sono magro allora mentre sto ai 5mila giri provo a tirare l'aria , così faccio la prova del 9 , se sale subito vuoldire che devo ingrassare , altrimenti vi scrivo che succede

È magra, perchè il carburatore è troppo piccolo e non ce la fa a riempire la marmitta vuota... Ingrassando la carburazione potresti ovviare a questo problema ma non risolverlo del tutto...

ha il 50 originale. se mette carb + grande si affoga peggio.
La giannelli è x 50 cc , 70 cc o 80 cc?????
Non è che la tua Giannelli sia troppo spinta per il Gp che hai? e ai bassi non la riempie?

Dammi retta, cambia Gp , se vuoi macinare chilometri e aver un buon Gp che da anche Buonissime prestazioni , Metti un 80 polini in ghisa Bifascia (indistruttibile) accoppiato ad un carburatore dell'orto black edition da 19 (sempre se vuoi contenere i consumi).

80 polini Bifascia in Ghisa (+pacco lamellare ovvio ) +
Carburatore dell'orto black edition da 19 +
La tua Giannelli .

Andrai come una spada.

Se non sbaglio hai il pignone da 13 e la corona da 53 vero?

se vuoi farla spingere molto nel allungo fai come feci io alla mia Derbi pignone da 13 e corona da 44 denti.

Può bastare cosi. va più che bene.

direi che siamo ot , io non voglio proprio cambiare gt o carburatore , ho solo bisogno di carburare , la giannelli è perfetta per il 50 originale e siccome dovrò prendere il1 25 tra 7-8 mesi eviterei altre modifiche , il punto è solo uno : " RICARBURARE " basta

La prova che hai fatto comè andata con l'aria tirata?

tra poco vado a provarla

Io anche ho quella marmitta e non è proprio come dici tu! Non affoga, anzi i sintomi sono proprio da miscela aria/benzina magrissima... La moto non fa il classico rumore "Boooooohh" fino a spegnersi ma "gratta" diciamo ma non è proprio così, non ce la fa a prendere i giri perchè non riceve abbastanza carburante, mentre dopo un pò pian piano ce la fa a riprendere i giri e da lì "esplode" rivelando la sua vera potenza con una coppia spaventosa e uno scatto micidiale (almeno con i rapporti 12/53)! Quindi basta ingrassare la carburazione o montare un carburatore maggiorato e si ovvierà a questo problema!
P.S. Si Dice G.T. (Gruppo Termico), non G.P. (Gran Premio)
P.P.S. La marmitta Giannelli, insieme all'Arrow, è la migliore marmitta per cilindro originale su questo banco... (per quanto riguarda il rapporto qualità/prezzo), anche se ci sono poi altre marmitte che potrebbero andare bene, quali la Malossi o la Leovince V6...

Ho sbagliato a scrivere GT nn GP
Cmnq. ha detto che nn vuole cambiare il carburatore... Io penso ke anche con un 19 risolve il problema.

Ha me lo stesso tuo problema me lo dava la mia Aprilia Mx 125 quando montava carburatore da 28 e filtro originale...
Problema risolto montando un carburatore da 34 della af1 e filtro aria Bmc F1 power.
Andava il doppio.

proverò a ingrassare la carburazione , devo alzatre di una tacca il seeger o abbasarla per ingrassare?

X ingrassare devi abbassare il seeger , vai a scoprire prima il getto del massimo e quindi ingrassi.