Sinceramente le impennate sono l'ultima cosa che mi interessa inoltre con una corona così grande hai più svantaggi che vantaggi ,un conto e' aumentare la ripresa sacrificando la vel max ma così e' esagerato in piste come ottobiano dove ci sono tre bei rettilinei perdi molto in vel max
@tex47 5 cv di differenza?? Ma quando mai ? Saranno 2cv a dir tanto

l'ho cambiata perchè una corona da 40 su un motard è un abominio...aveva delle marce lunghissime...mi basta di mettere un pignone da 14 denti e sono bello equilibrato...per quanto riguarda la questione degli eccessivi alti del tm che non capisco come mai lo penalizzate c'è da dire alcune cose: lasciate perdere le voci di corridoio che il tm ha solo alti, avrà meno bassi di un ktm ma comunque ce li anche lui belli corposi...se uno sa usare il cambio un tm starà sempre avanti a fantic, ktm ecc....NEL MOTARD.

l'ho cambiata perchè una corona da 40 su un motard è un abominio...aveva delle marce lunghissime...mi basta di mettere un pignone da 14 denti e sono bello equilibrato...per quanto riguarda la questione degli eccessivi alti del tm che non capisco come mai lo penalizzate c'è da dire alcune cose: lasciate perdere le voci di corridoio che il tm ha solo alti, avrà meno bassi di un ktm ma comunque ce li anche lui belli corposi...se uno sa usare il cambio un tm starà sempre avanti a fantic, ktm ecc....NEL MOTARD.

spiegami il significato di questa frase, chi ti dice che i tm ora come ora siano più potenti delle altre racing? hai fatto per caso un test sul banco prova? fino a quando non dimostri sul banco che il tm (sto parlando di quelli nuovi) ha più cavalli del fantic e del ktm non puoi dire una frase del genere

ok ma sei passato da un estremo all'altro sul mettere una corona da 47 sono daccordo anch'io

l'ho cambiata perchè una corona da 40 su un motard è un abominio...aveva delle marce lunghissime...mi basta di mettere un pignone da 14 denti e sono bello equilibrato...per quanto riguarda la questione degli eccessivi alti del tm che non capisco come mai lo penalizzate c'è da dire alcune cose: lasciate perdere le voci di corridoio che il tm ha solo alti, avrà meno bassi di un ktm ma comunque ce li anche lui belli corposi...se uno sa usare il cambio un tm starà sempre avanti a fantic, ktm ecc....NEL MOTARD.

facile a dirsi, ma molto più difficile a farsi... per fare ciò che dici le opzioni che hai sono 2... o entri in curva a giri alti però farai fatica a controllare la moto in piega perchè il 2t è scorbutico e comincerai a sbandare se non sei bravo perdendo secondi, oippure entri a giri più bassi ma devi essere bravo ad anticipare l'apertura del gas quando la moto è ancora piegata e a sfrizionare altrimenti resti bello piantato... e ciò non è per niente semplice... in questi scenari un ktm o un fantic possono essere benissimo all'altezza dei cv in più del tm (ammesso che ne abbia in più)...
con questo non dico che tu non sia in grado di fare ciò che ti ho detto ma dico che non tutti sono in grado di farlo e quindi non si può basare la scelta di una moto solo sui cv che sprigiona, altrimenti ci prenderemmo tutti un bel blocco 125 da gp da 45 cv e via...

se non riesci a controllare un 2t in sbandata in curva( perchè tutte le curve col 2 t sono cosi non avendo freno motore) comprati un 4t..

se non mi divertisse e non ne fossi in grado non avrei fatto quello che ho fatto alla mia moto

allora non mi venire a penalizzare il tm per gli alti ecc...puo avere tutto quello che ti pare ma io non ho mai visto un gas gas, un ktm o qualsiasi altra racing 125 starmi davanti o in pista o in un misto su strada pubblica...

io su un motard come su un cross preferisco un'erogazione più in alto ... medio alto insomma ... nell'enduro basso ... così come le discipline richiedono ... per esperienza personale (parlo di offroad ma il comportamento della moto è sempre quello dal punto di vista di motore) spesso nei fettucciati mi capita di prendere una curva stretta in marcia troppo alta , finisco la curva apro al massimo e la moto sta morendo e quindi o scali oppure sfrizioni e vai ... se la moto avesse molti bassi non ci sarebbe il problema ...

ma la tua moto essendo un enduro non dovrebbe avere molti bassi ???

le jap sono cross con targa e luci

Mi inserisco per dire che effettivamente il Tm (parlo di 2011 vs 2011) ha circa 3 cv in più alla ruota del KTM, questo grafici Scalvini alla mano.
Comunque, non so come lo elabori la Fantic, ma che io sappia i Gas Gas (motore del Caba) sono motori da Enduro estremo, corposissimi sotto e "vuoti" sopra (più di KTM).

fantic è un gasgas lavorato e chi lo ha dice che invece è più vuoto in basso e spinge in alto ... ci sono rimasto incredulo ma dicono così ...

fantic è un gasgas lavorato e chi lo ha dice che invece è più vuoto in basso e spinge in alto ... ci sono rimasto incredulo ma dicono così ...

insomma chi lo ha dice che non ha l'erogazione del gas gas ... dicono che spinge più in alto ... il fratello di un mio amico lo ha comprato tipo una settimana fa ... se avrò mai modo di provarlo vi farò sapere con certezza

il problema è che magari non hanno provato altre moto e non possono fare il confronto