grazie manz....
Quindi dici che con 1000 € di differenza riesco a cavarmela???

Ma dite che come moto il Kappa è superiore al cr??
O mi conviene tenere quello.....???

nel cross il cr mi piace di più come telaio e ciclistica anche se ha il motore un po più "scarso" poi del 98 nn so come sia

con massimo 300€ mono e forcelle le rifai.....il k 2003 è una moto tutta innovativa......il motore fa paura ......strappa le braccia ma finisce subito....e poi vibra un sacco...le sospensioni dovresti metterle a posto sicuramente.....non erano messe bene in quegli anni....per qunato riguarda il discorso 4 tempi......be la manutenzione non è così esagerata come si crede....se fai i tagliandi regolari giri tranquillo

E' un ottima moto, però mi è venuta l'idea di cambiarla, visto che gli ammortizzatori incominciano ad essere un po scarichi....e in pista, faccio un bel po di fondocorsa...
Quanto costa revisionare forcella e mono??
Anke se è un po meno di 1000€ mi conviene cambiarla no??

Il motore del kappa finisce subito nel senso che non ha allungo???
Come sospensioni cosa aveva??? WP??
La manutenzione dei quattrotì, non è così esagerata, ma metti che mi si rompa qualcosa di grosso, io avendo 17 non ho tanti liquidi....
E visto che uno scarico costa 700€, non posso immaginare gli altri pezzi...

si secondo me peccava di allungo...le sospensioni erano wp e come al solito scorrevolezza zero...per lo scarico 4 tempi bè completo sarebbero 1200€

Mi hanno chiesto 1000€ perchè mi conoscono, senno erano ben di più.....
Vaffanc**o alle sospensioni......ma siete sicuri che siano così scarse le wp, perchè un marchio come Ktm perchè metterebbe su delle sospensioni che fanno schifo???

la KTM la vedo più sull' enduro dove ovviamente nn si fanno salti da 20 mt e monta le stesse forcelle sia sull' sx ke sull exc... se sbaglio correggetemi

poi un' altra differenza che ha rispetto a tutte le altre è ke nn ha i leveraggi sul mono... nn so se è un vantaggio o uno svantaggio ma sò ke è così... anzi se potete illuminarmi su questo mi farebbe piacere grazie

N ha i leveraggi al posteriore ma il Pds,un mono inclinato diversamente e k pare garantisca maggior trazione k però a mio avviso deve essere ben tarato altrimenti tende a "sparare" sui salti in avanti xk si carica troppo la molla

no sono sicuro ke il ktm nn ha i leveraggi bene a cosa servano nn ne ho idea se me lo spiegate magari posso capire quello che dico ma che nn li ha sono certo

Grazie ai leveraggi, si può posizionare il mono più vertigamente, garantendo alla moto un buon compromesso tra stabilita e trazione

Il Ktm ha una migliore trazione per non sono presenti i leveraggi, ed il mono è più inclinato, e spinge meglio sul forcellone posteriore...ma se si stara perdi aderenza in piega Il segreta sta in un buon settaggio

quindi è un vantaggio o uno svantaggio avere i leveraggi xkè fino ad adesso mi sembra ke solo il ktm nn li ha o mi sbaglio

Per un uso stradale è meglio sicramenye avere i leveraggi...povra ad immaginare cosa vuol dire scivolare sull'asfalto

Mentre nell'offroad: no ai leveraggi nel racing...se è amatoriale è indifferente

quindi è vantaggioso ma l' unica che li adotta è la ktm? e scusa cosa aspettano le altre case a toglierli?

I leveraggi non verrano mai tolti...sono indispensabili per avere una migliore stabilità in strada

inoltre, magari, il sistema del mono della KTM è brevettato e quindi le altre case non lo possono copiare

allora i leveraggi sono una serie di leveche si attaccano da una parte al mono da una parte al forcellone e da una parte al telaio della moto.....questi servono ad ottenere una migliore progressione nel funzionamento del mono.....ktm è dal 1997( mi sembra) che non adotta più i leveraggi....praticamente il mono è infulcrato direttamente al forcellone.......la funzione dei leveraggi viene svolta direttamente dal mono stesso grazie ad un idraulica più complessa......il problema è che questo tipo di mono è più complicato da settare nelle discese bucate o nelle staccate molto molto bucate il mono tende a spingere....per farci capire si sente come se la moto si alzi dietro.......però in uscita di curva si ha un ottima trazione

quindi complessivamente è meglio o no? in entrata è peggio in uscita è meglio allora averli o nn averli è uguale o prima o dopo recuperi?