per lo stesso motivo per cui si vendono i SUV

perchè, triumph a parte, le altre hanno dovuto "accontentarsi" di qualche motore già in produzione???

Perchè nell' economia di scala è corretto usare un motore per più modelli, modificandone solo alcuni dettagli.
Se si riesce con lo stesso motore a fare un CBF600, una Hornet e una CBR600rr, perchè non farlo??
Triumph ha fatto un motore nuovo che prossimamente userà con qualche modifica per altri modelli... quindi il discorso non cambia.

Grazie per i complimenti.

Comunque mi spiego meglio:
in principio c'erano le Jeep, le Land Rover Defender e Discovery, e la Mitsubishi di cui non ricordo il nome, poi Mercedes, BMW, Porche ecc. hanno tirato fuori i loro fuoristrada che di fuori strada nln hanno proprio niente a mio avviso, sono veicoli nati solo per far tendenza. Anche perchè vorrei vedere chi va a far fuoristrada cln un veicolo da (quando va bene) 60-70.000 euro.
Per le moto sta succedendo la stessa cosa.

Doveroso dire che è solo una mia opinione e non me ne vogliano possessori di SUV o delle moto da te citate. Ognuno è libero di spendere i propri soldi come vuole

e poi, come mai, a dispetto della tradizione, le nuove "endurone stradali" (tra virgolette, perchè ormi di fuoristrada con queste non se ne fa più), hanno tre o quattro cilindri?? perchè, triumph a parte, le altre hanno dovuto "accontentarsi" di qualche motore già in produzione???

A dire la verità, il Super Ténéré 1200 è un bicilindrico...

Come ti han già detto, è pressochè logico usare un motore per diversi modelli, questo anche per un abbassamento dei costi. Avrere un motore di base da poter adattare a più moto risulta sicuramente meno dispendioso che avere un motore specifico per ogni modello.
Certo però che il successo del GS è letteralmente impressionante...!!
Sarà anche la migliore (forse...) nel suo segmento, ma credo che buona parte del suo successo sia dato anche da un fattore modaiolo (come in tanti altri modelli del resto).

Io ed un amico, abbiamo avuto modo di provare si il Super Ténéré che il Multistrada.
Entrambi concordiamo sui commenti ossia: come motore non c'è che dire, il Multi vince alla grande. Gran tiro e gran divertimento. Per le lunghe distanze però riputiamo il S.T. più adatto, soprattutto per la seduta di gran lunga più comoda.

Poi ovviamente, come in tutte le cose, è sempre questione di gusti.

queste pluricilindriche delle quali parlo ancora non sono dai concessionari......

anche se la yamaha mi è piaciuta, e come caratteristiche è molto simile alla gs, ne avranno vendute dieci.......

Già, effettivamente non credo che abbia avuto un gran successo, nonstante la reputo un modello eccellente...
Bè, da un lato è meglio così, vorrà dire che (spero) faranno più sconto (a me)per venderla...

, ne avranno vendute dieci.......

sinceramente non capisco la versys 1000

un'endurona col 4 in linea mi fa storcere il naso

sinceramente non capisco la versys 1000

un'endurona col 4 in linea mi fa storcere il naso

Grazie per i complimenti.

Comunque mi spiego meglio:
in principio c'erano le Jeep, le Land Rover Defender e Discovery, e la Mitsubishi di cui non ricordo il nome, poi Mercedes, BMW, Porche ecc. hanno tirato fuori i loro fuoristrada che di fuori strada nln hanno proprio niente a mio avviso, sono veicoli nati solo per far tendenza. Anche perchè vorrei vedere chi va a far fuoristrada cln un veicolo da (quando va bene) 60-70.000 euro.
Per le moto sta succedendo la stessa cosa.

Doveroso dire che è solo una mia opinione e non me ne vogliano possessori di SUV o delle moto da te citate. Ognuno è libero di spendere i propri soldi come vuole

riusciranno le new entry versys 1000, Crosstourer 1200, tiger 1200 a spodestare sua maestà (a mio parere solo nelle vendite) bmw gs 1200??

e poi, come mai, a dispetto della tradizione, le nuove "endurone stradali" (tra virgolette, perchè ormi di fuoristrada con queste non se ne fa più), hanno tre o quattro cilindri?? perchè, triumph a parte, le altre hanno dovuto "accontentarsi" di qualche motore già in produzione???

Lollo, leggi anche i post successivi, poi credo che salire (ad esempio) una mulattiera con un GS o con un Q7 ci siano sicuramente meno probabilità di danneggiare il GS ed anche se fosse hai danneggiato un veicolo che costa minimo minimo 5/6 volte di meno!

pajero?????


beh, non posso darti completamente torto, ma devo anche dirti che da motociclista quattrostagioni, la quasi totalità di moto che incontro in inverno (moto, nons cooter, che sono di più), sono gs........ un "fighetto da bar" che prende la gs per quello, in inverno appunto al bar ci va col suv..........