Salve ragazzi, volevo proporre questo confronto tra queste due belle naked turistiche. Lo so che è difficile fare paragoni tra un bicilindrico e un quattro cilindri, ma visto che sono più o meno della stessa fascia, mi piacerebbe conoscere ugualmente il vostro parere.

Grazie e a presto.

il bandit è una bella moto ad un prezzo onestissimo. dato che prob costa la metà del bmw, io farei un salto a provarla....

stessa fascia se parliamo di prezzi non direi proprio, in questo caso c'e un abisso, difficile metterle a paragone troppo diverse, oltre al numero dei cilindri parliamo anche di una trasmissione a cardano con una a catena, io prenderei in considerazione il bandit che per il prezzo secondo me e la moto con il miglior rapporto qualita/prezzo, ha una linea un po datata pero dipende sempre dall'utilizzo che se ne vuole fare, in versione s e una turistica con i fiocchi forse un po pesantina ma le bmw non sono certo delle piume senza contare i costi di manutenzione sicuramente inferiori con la suzuki, per quanto riguarda le prestazioni a parte la velocita max il bandit ha una coppia da locomotiva ti porta dove vuoi

non mi pare abbia una linea datata



adesso è in offerta il modello con abs e bauletti.
sono 100 cv ma ha una coppia erculea..... di certo diversi dai 100 cv che tira fuori la mia. sinceramente i bmw mi lasciano un pò così... con quello che costano preferisco una bucati (multistrada o ST4)

Belle entrambe ma la qualità dei materiali della BMW non è equiparabile alla Suzuki. Se hai disponibilità e ti piace il boxer vai di R1200R, se invece vuoi spendere meno va benissimo il bandit.

conosco proprietari di bmw che non ne sono così entusiati... il telelever non lo digeriscono proprio tutti... e neanche il cardano.... io direi di provarle. Come nella pubblicità ikea: se spendi di più, hai davvero di più?

Ho avuto la R1200R e la qualità c'è eccome. Freni, telaio e anche sospensioni non sono paragonabili. Idem per la componentistica.

Per affermare quanto sopra presumo che tu abbia provato la Bandit a lungo, giusto?
La R 1200 R la guido molto spesso e la reputo una buona moto ma non ho trovato grosse differenze nè a livello di freni, nè di telaio nè di sospensioni. In tutte due i casi i freni ed il telaio sono buoni ma le sospensioni superano di poco la sufficienza con la differenza che la Bandit S si paga nuova 7000 euro c.i.m. con ABS (praticamente più di due al costo di una).
A livello di motore, a parità grosso modo di cavalli e di prestazioni, il quattro ha il vantaggio che sotto i 2000/3000 è decisamente più fluido e non strappa come il twin.
Dove c'è una differenza a favore dell'R è a livello di progettazione più che di componentistica.
Telaietti porta borse invisibili sulla BMW, inguardabili sulla Suzuki.
Portapacchi ben integrato sulla tedesca, di nuovo inguardabile sulla jap.
Tris bauletto + borse marcato Suzuki (in realtà GiVi) con due chiavi (oltre chiave di contatto) sulla Bandit, chiave unica sull'R.
Per aprire la sella sulla Suzuki è necessario smontare la borsa sinistra per inserire la chiave.
A livello di affidabilità, poi, le jap sono da sempre una garanzia mentre, ultimamente, i cardani della BMW, specie sulla GS, hanno dato più di un problema (esperienza diretta).
Per concludere, due buone moto con il plus, per la bavarese, dell'immagine e del blasone (che, però, si pagano molto cari) e del prezzo per la jap.

La Bandit ce l'ha mio fratello, ottima moto, ma non è paragonabile a BMW. Sospensioni, freni (tubi in treccia) e telaio sono molto differenti, una Bandit 1250 prende la paga ovunque (per un insieme di cose).
Il Twin Della R non strappa, è molto regolare ma/e pieno di coppia.
La differenza di prezzo (quasi il doppio) è notevole ma non la si può relegare tutta al blasone, troppo semplice.

Beh, io non credo proprio, anzi.
Comunque, in mancanza di un confronto oggettivo, magari in pista, è giusto che ognuno abbia la propria opinione e faccia le proprie valutazioni, se no avremmo tutti la stessa moto.

nel mio caso SI!

E sono ben felice di aver speso il doppio della moto che avevo prima per prendere il GS. Difficilmente abbandonerò il marchio tedesco per tornare alle trappole (per me) japponesi......

per quanto riguarda le due moto, posso solo dire di aver provato per pochi chilometri il bandit di filippo calliari e devo dire che come coppia non è affatto male...... della bmw ne ho solo sentito parlare bene, soprattutto per la coppia (maggiore di quella del GS, mi sembra)...... cardano, telelever, paraler: se uno lo vuole ci si abitua subito, e i costi manutenzione non sono affatto così elevati rispetti alle jap (sono addirittura più economici delle ducati )

il problema del boxer bmw è uno solo: devono piacere i cilindri che sbucano fuori orizzontalmente.....

lamps

i cilindri che sbucano fuori sono proprio la caratteristica che non mi piace delle bmw, per il resto concordo che sono delle signore moto, un po diverse dagli standard a cui siamo abituati, vedi le caratteristiche che hai evidenziato tu (telelever paralever ecc ecc) sono le classiche moto che o ti piacciono oppure no

Che domande: il Bandit! Ammetto di essere di parte ma per quanto mi riguarda il Bandit è un'ottima moto, senza contare che costa meno della metà delle BMW! L'affidabilità è proverbiale, non ho mai sentito di un Bandit che abbia dato problemi ed è molto comoda! L'unico difetto è la svalutazione ma se vuoi tenerla a lungo non è un problema. Anche il consumo è molto buono, mediamente fa i 20 km/l e se fai sola statale si arriva anche ai 23 km/l!

Che confronto strano.....se non ti è un peso la differenza economica penso non ci sia da discutere. Ho letto di una prova (non ricordo dove) con la BMW dove sono stati fatti 40 000 Km e poi smontate tutte le parti del motore. Buona parte dei singoli componenti erano NUOVI. Se fosse solo il blasone a fare la differenza di prezzo, non penso che BMW venderebbe tante moto. La linea del bandit la trovo vecchia, ma la differenza di prezzo è tale che è molto difficile valutarle. Io dico R1200R senza nemmeno fare una comparazione se i soldi non ti fanno differenza. Tra 6 o 7 anni hai ancora una moto con una bella linea e un mercato. Se arrivi a fare 6 anni con il bandit, prova a venderlo poi.

non ho parlato di qualità. ho detto che cardano e telelever non li digeriscono tutti.... e di provarle.

beh, non sono certo moto da portare in pista....

Sono assolutamente d'accordo, infatti, per andare in pista, uso una ZX10R ed una Triumph Daytona 675, però, visto che si parlava di "dare la paga", l'unico posto dove sono oggettivamente comparabili le prestazioni di due moto è la pista a parità di pilota.
Il resto sono chiacchiere da bar, divertenti ma fini a se stesse.

beh, già uno che prende una turistica e lòa butta sul "dare la paga" non è che sia tanto brillante.... sui tornanti in montagna un gsxr1000 le prende da uno smonterino con un terzo dei cv.... stiamo parlando di motine divertenti ma tranquille e guidabili con cui macinare km in comodità. Portarle in pista non serve a niente, se compro un' utilitaria vado a vedere quanto consuma, mica quanto fa in pista.

Io ti posso dire che R1200R l'ho provata per benino mentre il Bandit ho provato la sorella minore. Parto a dire che sono due belle moto e che secondo me il confronto tra le due non ha un gran senso ma conviene elencare i pregi e i difetti di entrambe in ottica di acquisto. Io devo dire che per l'uso per cui sono state pensate (turistiche) vanno più che bene poi credo che VITO54 abbia centrato in pieno il succo del discorso elencando come certi particolari in casa BMW siano stati studiati e realizzati in modo molto più lineare che non in casa Suzuki. Il tutto però a differenza di un costo di acquisto ben diverso che logicamente si differenzia anche nelle manutenzioni. Se devi fare l'acquisto e il badget di spesa non ti riguarda prendi BMW ma tieni presente che se così non fosse e ti orienti in Suzuki non è che porti a casa un cancello

Tutt'altro.

Se non hai problemi economici BMW tutta la vita altrimenti Bandit che è comunque una moto valida.

Vedo che siamo pieni di espertoni e polemici, come al solito!
Quando ho scritto "dare la paga" intendevo dire che non sono più le BMW di una volta, sono "veloci" e molto maneggevoli, quindi, telaio, freni e motore superiori, quindi "danno la paga" a tante moto molto più blasonate e non ce lo si aspetta. Nessuno ha parlato di pista.
Vedi di essere meno polemico a gratis e segui i discorsi.

Alby67 che ne pensi di tutto quello che è stato scritto

veramente se più di uno ha capito male, magare sei tu che non ti sei spiegato bene.

Pienamente d'accordo, specie sul punto evidenziato... i depliant non rendono loro giustizia, occorre vederle in azione per comprenderle.

Per quanto riguarda la scelta, sebbene simili, si tratta di modelli radicalmente diversi (per quanto riguarda tecnica e soluzioni).

Dipende da quanto si è disposti a spendere... potendo punterei sulla BMW: il Twin è in grado di dare tante emozioni... e non disdegna la guida impegnata... (anzi, forse la invoglia )...

La Bandit rappresenta una valida alternativa, specie se si tiene conto che costa quasi la metà...

Fai le tue valutazioni e scegli la moto che più ti appassiona.

Condivido chi sostiene che le figlie dell'elica sono imprudentemente sottovalutate sul piano prestazionale... ma dopotutto occorre scottarsi col fuoco per capire che non si ci gioca

....andate a chiederglielo a quello dello z750 (gran manico) che non riusciva a starmi dietro sul passo Giau (vicino a Cortina)

Va beh dai, ma questa comparazione ha poco senso....se uno chiede un consiglio su 2 moto così differenti di prezzo, vuol dire che il costo non è un problema. Quindi non c'è storia.....è ovvio che chiunque consiglia il BMW. Penso il bandit invogli solo dal punto di vista economico.....per il resto, basta guardare per strada

il rapporto qualità-prestazioni/prezzo del bandit è imbattibile in tutto il mercato.
chi fa la semplice equazione costa poco quindi non varrà un granchè sbaglia, chi l'ha provata o meglio la possiede sa benissimo il reale valore.

ovvio che una moto che costa più del doppio sia più rifinita ecc. ma è davvero questo l'aspetto fondamentale di una moto?

E' anche vero che il detto "chi più spende, meno spende" ha i sui fondamenti di verità...... ora non so se sia questo il caso, ma come ho già scritto in un altro mio intervento, per mè lo è stato..... sia di qualità di finiture, che qualità di materiali, etc.

Un'altra cosa: se andiamo a guardare il listino di DUERUOTE (quello di MOTOCICLISMO forse è più attendibile, però, ora come ora, ho sottomano solo quello) si può notare che il bandit 1250 S ABS (non lo vendono senza) costa F.C. 9050,00 euro, mentre l'R1200R, sempre F.C. ma senza ABS (è optional a richiesta) costa 12300,00 euro. La differenza quindi è di 3250,00 euro, e non più del doppio rispetto al bandit. Ovvio che la differenza può aumentare se, chi la compra, comincia a mettergli su accessori.

sono certo che la qualità ed il valore di una bmw r1200r sia superiore a quella del bandit 1200. su questo non discuto.

il punto è che il bandit ha un impostazione di moto molto simile e a chi è interessato a questo ha l'opportunità di risparmiare molti molti soldi.

infatti il prezzo di mercato del bandit qui in Italia è molto inferiore al listino.. con 7500 euro ti porti a casa il 1250 con circa 5000-5200 ti porti a casa il 650 nuovi.

per esempio il mio 650 SACS l'ho preso nuovo a 4800 chiavi in mano e non era un km 0...

appena troverò almeno una persona che l'ha provato e dice non vale qui soldi la pianterò di insistere ma per ora ho trovato solo gente sorpresa dalla qualità generale.