AAA Cercasi bandito non soddisfatto! non è uno scherzo..
personalmente non ne ho mai conosciuto uno... mi farebbe quasi piacere.

poi per carità uno può avere tutti i pregiudizi che vuole... ma se uno giudica le moto per come si muove il mercato in Italia (con tutta l'influenza che ha il marketing e la moda qui da noi...) e non per esperienze dirette allora non ha molto senso...

per inciso io la mia idea me la sono fatta quando ho scambiato per una ventina di minuti il mio bandit 650 con un bmw r850r di un mio amico...
mah se è quella l'eccellenza per lo sport touring andiamo bene... vibrazioni alla sella da rendere sterili, peso superiore, comunicatività dell'avantreno scarsa, cambio duro e ad ogni scalata decisa la ruota posteriore si bloccava...
sicuramente io non avrò inquadrato il mezzo ma quando son tornato al mio bandit mi sembrava di viaggiare su un mezzo nettamente migliore più comodo agile e gestibile. insomma non la scambierei manco se mi pagasse lui... tanto!

Discorso affidabilità... dico solo questo nel forum ufficiale del bandit il moderatore della sezione tecnica si lamentava del fatto che non accade mai niente! roba da annoiarsi... il bandit il meccanico lo vede solo per i tagliandi. punto. mai sentito di uno tornare col carro attrezzi, mai! anzi molti i tagliandi se li fanno da soli perchè davvero elementari.

Giusto, il bandit non è un ripiego, è una moto che da tanta soddisfazione al Motociclista. (con la m maiuscola)

Ciao, la BmwR1200 non so non l'ho mai provata, il Bandit1250 di vibrazioni non ne ha, se proprio non ti piace pulire la catena esiste un kit cinghia da montare...
questo il link:
Link a pagina di Vh-motorradtechnik.de

la vita media della cinghia va dai 20.000 a 50.000Km...

Urca ma se devo aggiungerci 1100 euro preferisco tenere la catena, visto che anche se non richiede manutenzione la vita media della cinghia credo sia piu' o meno 10.000 km....
Volevo piu' che altro sapere se il cardano comporta delle differenze a livello di pieghe e quanto e' affidabile... non e' che cercavo una Bandit con cardano o con cinghia per non farci manutenzione... per intenderci... comunque buona a sapersi...

Ciao, la BmwR1200 non so non l'ho mai provata, il Bandit1250 di vibrazioni non ne ha, se proprio non ti piace pulire la catena esiste un kit cinghia da montare...
questo il link:
Link a pagina di Vh-motorradtechnik.de

Vabbe' qui non si discute sui prezzi visto che non ha senso, la bandit costa praticamente la meta' della r1200r gia' all'inizio, poi tagliandi cari o no non importa. Sarebbe bello fare un confronto qualitativo ma anche pratico come se avessero quasi lo stesso prezzo, o comunque come se si avesse un budget elevato, tale da non farsi problemi riguado a costi inferiori o superiori. Tipo io prediligerei il cardano per pigrizia, ma se la r1200r avesse molte piu' vibrazioni della bandit, che come ho detto mi danno molto fastidio, non esiterei a scartarla come compratore e piuttosto resterei sulla catena di trasmissione prendendo la bandit o cercando un'altra moto a cardano senza vibrazioni con pari caratteristiche.
Ovvio che poi il prezzo per molti e' importante ma e' anche vero che molti altri preferiscono spendere anche il doppio per avere un prodotto che ha la nomea della BMW. O chi come me vuole un prodotto user friendly senza fastidi per l'utente, tipo le vibrazioni ad esempio, senza curarsi troppo della marca.

le vibrazioni non le dà il cardano, semmai il bicilindrico!

Salve ragazzi, volevo proporre questo confronto tra queste due belle naked turistiche. Lo so che è difficile fare paragoni tra un bicilindrico e un quattro cilindri, ma visto che sono più o meno della stessa fascia, mi piacerebbe conoscere ugualmente il vostro parere.

Grazie e a presto.

Si certo, forse mi sono spiegato male. Intendevo che vorrei il cardano della BMW r1200r rispetto alla catena della Bandit, ma se la moto vibra (a causa del motore bicilindrico ovviamente, non conosco cardani che vibrano), allora faccio a meno di quella moto... e vado a cercarmi un'altro 1200 tipo il bandit (che e' 1250 ma non stiamo a formalizzarci per 50cc), rinunciando a malincuore al cardano (visto che la bandit non esiste con il cardano, ma sembra che la cinghia sia un'ottima alternetiva di cui non ero a conoscenza).
Ma siccome ci sono bicilindrici con contralberi anti vibrazioni (vedi Aprilia) che vibrano pochissimo, mi chiedevo come fosse il BMW. Se erano riusciti a togliere almeno in parte le vibrazioni caratteristiche dei loro bicilindrici con sistemi analoghi.

Si certo, forse mi sono spiegato male. Intendevo che vorrei il cardano della BMW r1200r rispetto alla catena della Bandit, ma se la moto vibra (a causa del motore bicilindrico ovviamente, non conosco cardani che vibrano), allora faccio a meno di quella moto... e vado a cercarmi un'altro 1200 tipo il bandit (che e' 1250 ma non stiamo a formalizzarci per 50cc), rinunciando a malincuore al cardano (visto che la bandit non esiste con il cardano, ma sembra che la cinghia sia un'ottima alternetiva di cui non ero a conoscenza).
Ma siccome ci sono bicilindrici con contralberi anti vibrazioni (vedi Aprilia) che vibrano pochissimo, mi chiedevo come fosse il BMW. Se erano riusciti a togliere almeno in parte le vibrazioni caratteristiche dei loro bicilindrici con sistemi analoghi.

Si guarda prima possibile vedo se posso provare il bandit in qualche concessionario, poi spero di riuscire a trovare un modo per provare anche la BMW ma la vedo piu' dura.
Comunque hai ragione andrebbero provate.

il 1200 l'hanno sistemato su questo lato rispetto al 1150 e credimi, con il boxer bmw senti molto, ma molto meno, le vibrazioni sulle pedane e sul manubrio, rispetto a qualsiasi 4 cilindri giapponese (e sulla mia monto delle gomme che non sono prettamente per moto stradali)....... ho avuto la fortuna (come anche già scritto) di aver provato un bandit..... gran moto non c'è che dire, gran motore, ma il confort di viaggio che ho con la mia è insuperabile....... e i soldi che vai a sborsare in più, alla fine, ti accorgi dove sono e nei fai fiero......

Mah del bandit 1250 dicono che ha praticamente zero vibrazioni, gia' il vecchio motore 1200 dicono che ne aveva poche, il nuovo motore e' stato fatto apposta contro le vibrazioni. Al massimo il BMW ne avra' zero uguali ma mi rendero' conto solo provando.
Vediamo se riesco a provarle, vi sapro' dire...
Grazie...

Nessuno ha dubbi che queste moto vadano una meglio dell'altra, io avevo dubbi piu' sulle vibrazioni dei motori in questione, e al massimo per eventuali problemi di cui ho sentito parlare sui cardani.
Invece mi attira la soluzione Bandit con il kit per la cinghia di trasmissione. Costa 1.000 euro in piu' ma esente da manutenzione ed ho letto su vari siti che dura anche 60.000 km. La cambierei 2 volte nella vita della moto e non serve nemmeno cambiarci l'olio come il cardano o lubrificare come la catena. Una cosa non capisco, in cosa consiste il maggior confort della BMW nei lunghi viaggi? Posizione, morbidezza della sella, ammortizzatori? Dite che me ne accorgo facendo solo un giro di prova?

Beh si sulla mia kawasaki 4 cilindri mi bastano 25-50 km di autostrada per avere le mani che vibrano appena mi fermo. La mia zavorrina deve alzare i piedi dalle pedane dopo un po' che le formicolano i piedi. Per questo ce l'ho tanto con le vibrazioni. Vibra proprio nel range di 5000-5500 giri proprio a velocita' autostradali. Nel resto dei giri non vibra. Girare a 150-160 in autostrada solo per non avere vibrazioni non e' bello, poi con una naked non e' cosi' comodo con il vento, ed andare a 100-110 e' troppo poco. Nelle statali non abbiamo nessun problema. Il mio vecchio 125 aprilia non aveva nessuna vibrazione e ci ho girato tantissimo, avere un 750 che vibra e' una seccatura.

Si ma la mia ZR7 ha un motore di concezione anni 80, e' un po' cosi', mi piace molto, peccato per le vibrazioni e i freni poveri a 2 pistoncini, altrimenti la terrei. Ma sto pensando appunto ad un Bandit o r1200r o simili... per questo mi informo tanto sulle vibrazioni...

Come nella pubblicità ikea: se spendi di più, hai davvero di più?

La Bandit ce l'ha mio fratello, ottima moto, ma non è paragonabile a BMW. Sospensioni, freni (tubi in treccia) e telaio sono molto differenti, una Bandit 1250 prende la paga ovunque (per un insieme di cose).
Il Twin Della R non strappa, è molto regolare ma/e pieno di coppia.
La differenza di prezzo (quasi il doppio) è notevole ma non la si può relegare tutta al blasone, troppo semplice.