prime rullate serie

Akrapovic

zx10r 2011 179,3 cv alla ruota

bmw 185,5 cv alla ruota

Arrow

zx10r 178 cv ruota

bmw 182 cv ruota

forse la bmw doveva dichiarare 220 cv all'albero se la kawa ne dichiara 210 cv

come tutte le moto giapponesi, anche la kaeasaki ha pompato non molto il motore ma i dati scritti, ducati, bmw e triumph le piu' veritiere, un mio amico ha portato una cbr 600 al banco e gli sono risultati 100 cv alla ruota,a un altro l' r1 del modello nouvo 150 cv alla ruota, suo fratello 156 cv per la 1198 mi pare
e anche se le potenze dichiarate da loro sono all' albero e io ho detto potenze alla ruota, non credo che la ''trasmissione della potenza'' della ducati sia cosi' migliore di quella dell' r1 da guadagnarci 6 cv nonostante i 12 in meno all' albero

la bmw a mio parere come motore è ancora superiore,la kawasaki si è castrata con la rapportatura...200km/h in seconda,manco rossi ne ha bisogno...come agilità se la giocano,l elettronica kawa sembra funzionare davvero bene,quanto la bmw

La potenza rilevata e al rullo ...... E normale che sia inferiore di quella all albero!!!!
Comunque, non che io preferisca le jap, pero per correttezza bisogna dire che la 1198 (180cv) ha segnato 156 cv alla ruota......

Link a pagina di Reportmotori.it

oltre al fatto che ducati è yamaha poco c'entrano in questo topic.

E' da una vita che le case jap dichiarano "gonfiano" i dati dichiarando le potenze teoriche con l'airbox in pressione (e quindi ad alte velocità), nulla di nuovo sotto il sole xD

centrano per fare l' esempio che solitamente le case giapponesi gonfiano i dati

comunque devo ancora capire dove sono questi 210 cv all'albero della kawasaki.

dovrebbero essere 193-194 alla ruota, invece manco ci si avvicina a quel risultato......

aprilia, bmw, ducati, honda più o meno hanno i cv dichiarati.

anzi, qualche d'una di queste ne ha anche qualche d'uno in più di quello dichiarato.

non sono 210 ma 200

la richiesta del topic è:
confronto tra ninja 1000 e s1000rr.

credo che nessuno in italia abbia provato la nuova ninja 1000,anzi come ho precedentemente postato,kawa ha posticipato la messa in commercio della moto.

io ho risposto, confrontando le due moto per quello che posso.
quindi posso parlare della bmw,avendola provata anche in pista e posso parlare della kawasaki avendola solo vista e leggendo solo i dati riportati da riviste.
mi spieghi dove sia il mio OT?

ho fatto un confronto tra le due moto così come da richiesta del topic e cercando prima di essere obbiettivo,poi traendo le mie riflessioni personali sulle due moto.

se mi dici cosa c'è di OT nel mio post faccio pubblica ammenda e ti chiedo pure scusa venendo in moto fino a casa tua.

teo, sul sito kawasaki sono chiari

200,1 ps a 13 000 giri

209,9 ps con air box in pressione a 13 000 giri

l'air box entra dopo i 200-250,e nelle prove al banco le moto le tirano a 300.

si anche su motosprint cerano questi dati e avevano provato la moto. anche secondo loro le rapportature erano sballate e che la potenza tra bmw e kawasaki era la stessa agli alti, ma la bmw era piu' completa in tutti i giri

io facevo riferimento a sbk, ieri sera ho letto la prova della ninja e non mi risultava il numero 210 ma 200...cito superbike:
quindi com è?
ok,so cosa vi aspettate che vi dica ora:
vorrete sapere se i 200 cv all'albero dichiarati dalla kawa sono numeri veri o sono la solita fuffa delle schede tecniche delle moto japponesi.beh,se devo fidarmi del precisissimo banco prova che a sbk ci installano nel sedere al momendo dell'assunzione,direi che i dati dichiarati della nuova zx10r sono si un po' ottimistici ,ma nemmeno così tanto...forse non saremo proprio al livello dell's1000rr in fatto di potenza pura(ovvero 180 cv alla ruota) ma di sicuro sotto alla ninja scalpitano più cv che su qualsiasi altra concorrente,europea o giapponese che sia.

ho voluto riportare questo pezzo,perchè lo trovo molto interessante

Ma lo sai che non hai ben chiaro il concetto del funzionamento dell'airbox? l'air box è in funzione sempre ma quello che conta semmai è la velocità dell'aria che gli viene incontro, cosa quasi impossibile da ripete in qualsiasi banco anche se dotati di ventole, i 300 su banco non sono come i 300 su strada dove la pressione dell'aria è notevole ed è li che magari regala qualcosa anche se sicuramente non i 10cv che dichiara Kawa e comunque se devi mettere un dato a confronto fallo con trasparenza! i 193cv del bmw vanno comparati con i 200cv del kawa e NON i 210

secondo me ti buchi,ma di brutto!
ovvio che in un confronto diretto tra 2 dico[b] 2 due due DUE singole moto,di cui una manco è stata mai provata in un commento uno ci metta la propria opinione ma sulle singole due moto,come ho fatto io, quello che non capisci e che la ducati,la yamaha,o la suzuki o triumph o quello che ti pare in questo confronto,te lo ripeto tra 2 dico 2 due due DUE singole moto non c'entrano un' emerita mazza!
poi se vuoi insistere nel discorso,libero di farlo.

detto questo, provo a rientrare in topic dicendo comunque la mia sulla questione cavalli, alla fine 4 5 10 tra bmw e ninja non credo facciano tanta diffeenza, io vorrei vedere l'erogazione com'è!se appuntita come la bmw o un po' più regolare ed elettrica come magari lo sono aprilia e yamaha!
esistono questi grafici?possono essere postati???
oltretutto bmw ha dalla sua un'elettronica più fine o almeno credo...
mi sa bisogna aspettare di provarla questa ninja,anche se resto dell'idea che sia decisamente brutta!

la prova di sbk dice che stto ed ai medi spinge poco ,spinge molto agli alti..ha una erogazione stile 600,per farla andare forte devi farla cantare...
altro confronto:la ninja con i controlli disattivati è guidabile,la si interpreta bene,mentre il bmw senza controlli è impensabile usarla

secondo me il motore kawasaki più di così non sembra poter dare.

vedendo il rapporto alesaggio-corsa, quel motore è al limite con i soliti 76 mm di alesaggio.

altro discorso per BMW e anche Aprilia...

BMW con alesaggio da 80 mm ci può lavorare ancora per bene così come Aprilia con alesaggio 78mm.

e teniamo presente che è molto difficile fare una moto con 200 cv che abbia una erogazione lineare e che spinge a tutti i regimi.

azz,dici poco,impariamo ad usare una moto come quella con 180 cv ,oggi se la moto non ha 200 cv sei out ,messe in mano ad un comune mortale vai più forte con un 600 e non scherzo:asd:

dunque: chiariamo 4 cosette che mi sembrano confuse.

1. le stelline non si accumulano con il tempo passato sul forum, prima di parlare bisognerebbe conoscere l'argomento. io non vengo a spiegare a te come si sta "dietro al carter", no?

2. stelline o no ognuno ha stessi diritti e doveri. riporta e segnala i post in cui utenti con le fantomatiche stelline hanno offeso, insultato o umiliato qualche utente e prenderemo provvedimenti come abbiamo sempre fatto.

3. lo stesso vale per i topic chiusi senza spiegazione, aspetto le segnalazioni in mp o tramite modulo contatti in home page.

con questo chiedo a tutti di CHIUDERE la polemica e tornare a parlare dell'argomento del topic rispettandosi e non cercando lo scontro. e dico a TUTTI!

grazie.

la kawa sarà un ottima moto, migliore della precedente secondo me anche su strada...certo,i rapporti sono troooooppo lunghi nelle prime marce...come guidabilità,dico kawa...la bmw senza elettronica vai dritto contro un albero

su strada per me è meglio il modello 2010,quella nuova è pensata troppo per un uso pistaiolo...(così dicono le riviste,almeno)

e già...

già la zx10r 2009 veniva dichiarata per 200 cv con sto bel airbox in pressione...

poi vai a girare nei turni liberi a Monza,e li si che l'air box entra tutto in pressione per bene

e li la zx10r da 200 cv con airbox in pressione della 2009 veniva spazzata letteralmente via dal BMW da 193 cv

ora siamo alle solite...210 cv addirittura.....poi come al solito le prenderà

per me massimo rispetto alla BMW che dichiara addirittura meno cv di quelli che ha !!!!!!

questione 200 cv o 210 cv della ninja 2011...

la kawasaki sul suo sito dichiara 200 cv a 13 000 giri e 210 cv a 13 000 giri di max potenza con ram air.

quindi i cv dichiarati 210........

forse sarebbe ora di smetterla di dichiarare sto dato dell'air box

Mah, finché c'è chi dà peso a questi numerini, secondo me fan bene a spararli...
Questo topic ne è la dimostrazione lampante.

secondo me ci fanno solo una gran brutta figura......................... e lo dico da ex proprietario di zx 10r 2006 ....

C'è un detto che fa: "Nel bene o nel male, purché se ne parli"...

hai ragione

già,o almeno essere più obiettivi

bisognerà aspettare i primi test di confronto , sarà certamente interessante capire le differenze tra uso in pista e uso stradale...
la kawa sembra essere figlia del desiderio di fare una sbk come si deve e dai primi resoconti sembra proprio essere appuntita nell'erogazione come è giusto che sia una SS da pista

BMW S1000RR vs zx10r 2011 ... allo stato attuale sicuramente vince BMW... non fosse altro che kawa ha ritardato l'immissione sul mercato europeo e ritirato quelle vendute dal mercato americano...

esatto

tra l'altro, non hanno neanche specificato il motivo del ritiro!!